Το κυβερνητικό πρόγραμμα με τις σαρωτικές ιδιωτικοποιήσεις στο νευραλγικό τομέα του υπουργείου Μεταφορών - Επικοινωνιών (ΟΣΕ, «Ολυμπιακή», Αεροδρόμια, ΥΠΑ, ΕΛΤΑ και Αστικές Συγκοινωνίες) ήταν το κεντρικό θέμα της χτεσινής συνάντησης του πρωθυπουργού Κ. Καραμανλή με τον αρμόδιο υπουργό Κ. Χατζηδάκη.

Κατά την έξοδό του από το Μέγαρο Μαξίμου, ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών, προβάλλοντας για πολλοστή φορά τα «μπαγιάτικα» επιχειρήματα των προκατόχων του - και της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ - περί δήθεν «επιβάρυνσης» των Ελλήνων φορολογουμένων από τη λειτουργία της «βαρύτατα προβληματικής "Ολυμπιακής"», ουσιαστικά έθεσε το εκβιαστικό, αλλά κάλπικο δίλημμα: «'Η ιδιωτικοποίηση ή "λουκέτο". Επανέλαβε ότι η λύση σε συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα έχει δοθεί μέχρι το τέλος του 2008, οπότε η κυβέρνηση θα απευθυνθεί σε «αξιόπιστους επενδυτές», οι οποίοι θα αναλάβουν τη διαχείριση μιας νέας και «καθαρής» οικονομικά αεροπορικής εταιρείας. Η νέα και «υγιής» αυτή εταιρεία θα διατηρήσει το όνομα και το σήμα της «Ολυμπιακής». Σημειώνεται ότι η «υγιής» εταιρεία που ...οραματίζεται η κυβέρνηση να προσφέρει στους ιδιώτες, θα απασχολεί λιγότερους εργαζόμενους από τους σημερινούς και σε καθεστώς «ελεύθερης αγοράς», ενώ θα «πετά» σε λιγότερους προορισμούς.

Για τα άλλα θέματα της συνάντησης, από τις δηλώσεις που έκανε ο Κ. Χατζηδάκης προκύπτει ότι:

• Στον ΟΣΕ έχει τεθεί ήδη σε εφαρμογή το κυβερνητικό σχέδιο, το οποίο, μεταξύ άλλων, προβλέπει: Δραστικές περικοπές στα δρομολόγια, μείωση του προσωπικού κατά 3.000 άτομα, ανατροπή των εργασιακών σχέσεων και πρόσληψη νέων εργαζομένων με συνθήκες ιδιωτικού τομέα. Αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων με βάση εμπορικά κριτήρια. Εκμετάλλευση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ από ιδιώτες.
• Την ερχόμενη βδομάδα αναμένεται να οριστούν οι «σύμβουλοι», οι οποίοι θα αναλάβουν την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων για τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας. Υπενθυμίζεται ότι για τα προσοδοφόρα κρατικά αεροδρόμια, το κυβερνητικό σχέδιο προβλέπει ιδιωτικοποιήσεις, μέσω του μοντέλου των Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Δηλαδή, το μοντέλο παραχώρησης των «φιλέτων» του δημόσιου τομέα για πολυετή εκμετάλλευση στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα. Με βάση την προωθούμενη πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων, τα μη προσοδοφόρα αεροδρόμια - τα οποία σήμερα ουσιαστικά χρηματοδοτούνται από τα έσοδα των κερδοφόρων αεροδρομίων - πρόκειται να υπαχθούν στην ευθύνη των δήμων, με μοιραία κατάληξη είτε το κλείσιμο πολλών από αυτά, καθώς το κόστος λειτουργίας είναι δυσβάσταχτο, είτε τη διατήρηση της λειτουργίας τους μέσω της επιβολής δημοτικών φόρων.
• «Σύμβουλοι» θα οριστούν σύντομα και για την ανάπτυξη των ΣΔΙΤ στον ΟΑΣΑ, για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική.
• Σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας «Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ» (θυγατρική του Οργανισμού των Ελληνικών Ταχυδρομείων).

Ο Κ. Χατζηδάκης ισχυρίστηκε ότι με την πλήρη εφαρμογή του κυβερνητικού σχεδίου με τις ευρείας κλίμακας ιδιωτικοποιήσεις, θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας, ενώ για μια ακόμα φορά παρείχε διαβεβαιώσεις ότι η κυβέρνηση θα λάβει «πλήρη και απόλυτη μέριμνα για τους εργαζομένους».

Ο Κ. Χατζηδάκης άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο κατασκευής ιδιωτικού αεροδρομίου στη Βοιωτία, ενώ προανήγγειλε ότι κατά πάσα πιθανότητα την επόμενη βδομάδα θα δοθεί σε λειτουργία η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Λάρισα.

Σε μια περίοδο ίσχνανσης των λαϊκών εισοδημάτων, τα οποία πλήττονται από τα αλλεπάλληλα κύματα κερδοσκοπίας που έχουν κατακλύσει την αγορά, οι τράπεζες συνεχίζουν να εμφανίζουν στους ισολογισμούς τους νέα προκλητικά κέρδη.

Τα καθαρά κέρδη της Εθνικής Τράπεζας αυξήθηκαν κατά 15% το α` εξάμηνο του χρόνου, καθώς ανήλθαν στα 835 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 724 εκατ. ευρώ το α` εξάμηνο του 2007.

Η κερδοφορία των 835 εκατ. ευρώ αναλύεται σε κέρδη 510 εκατ. ευρώ που προέκυψαν από τις δραστηριότητες στην εγχώρια τραπεζική αγορά ( +7%), 238 εκατ. ευρώ ( +22%) από τη θυγατρική «Finansbank» στην Τουρκία και τα 107 εκατ. ευρώ (+ 74%) από τις δραστηριότητες της ΕΤΕ στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Στην Ελλάδα, η κύρια πηγή κερδών για την Εθνική παραμένει η λιανική τραπεζική (χορηγήσεις στεγαστικών και καταναλωτικών δανείων) και φυσικά τα υψηλά επιτόκια που τη συνοδεύουν. Οι χορηγήσεις στεγαστικών δανείων αυξήθηκαν 17%, των καταναλωτικών 27%, με αποτέλεσμα η συνολική αύξηση στις δύο αυτές κατηγορίες χορηγήσεων να ανέλθει στο 20%. Οι καταθέσεις της τράπεζας την ίδια περίοδο σημείωσαν αύξηση 7%.

Η αποδοτικότητα των ιδίων κεφαλαίων σημείωσε νέα άνοδο και διαμορφώθηκε στο 26%.

Συνεχίστηκε και τον Ιούνη η υποχώρηση του ρυθμού αύξησης της λαϊκής κατανάλωσης, εξέλιξη η οποία καταδεικνύει τις μειωμένες αντοχές των οικογενειακών προϋπολογισμών να αντεπεξέλθουν στα αλλεπάλληλα κύματα ακρίβειας που πυροδοτούνται από τις ανεξέλεγκτες ανατιμήσεις εμπορευμάτων και υπηρεσιών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας, την περίοδο Ιούνης 2008 προς Ιούνη 2007, ο κύκλος εργασιών στο λιανικό εμπόριο (μετράει τον τζίρο σε τρέχουσες τιμές) σημείωσε αύξηση 4,6%, έναντι αύξησης 7,6% που είχε σημειωθεί την περίοδο Ιούνης 2007 προς Ιούνη 2006.

Ο δε όγκος στο λιανικό εμπόριο (ο τζίρος σε σταθερές τιμές) την ίδια περίοδο σημείωσε αύξηση μόλις 0,7%, έναντι ανόδου 4,5% που είχε σημειωθεί την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Από τη μέτρηση των μέσων επιπέδων (Γενάρης - Ιούνης 2008 προς Γενάρη - Ιούνη 2007) προκύπτει αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 4,5%, ενώ η αντίστοιχη άνοδος του όγκου λιανικών πωλήσεων περιορίζεται στο 0,6%. Τέλος, από την ανάλυση των λιανικών πωλήσεων κατά κατηγορίες καταστημάτων, προκύπτει το ανησυχητικό συμπέρασμα ότι - ως προς την εξέλιξη του όγκου πωλήσεων - μόλις τρεις εμφάνισαν άνοδο των πωλήσεών τους, ενώ οι υπόλοιπες τέσσερις σημείωσαν πτώση. Ειδικότερα, μεταξύ Ιούνη 2008 προς Ιούνη 2007:

• Τα μεγάλα καταστήματα τροφίμων εμφάνισαν άνοδο 1,3%.
• Τα φαρμακευτικά - καλλυντικά +5,8%.
• Επιπλα - οικιακές συσκευές +3,4%.
• Πολυκαταστήματα -3,3%.
• Τρόφιμα - ποτά -2,2%.
• Ενδυση - υπόδηση -3,2%.
• Βιβλία - χαρτικά -0,8%.