Σε έναν μακάβριο δικομματικό ανταγωνισμό μετέτρεψαν χτες ΝΔ και ΠΑΣΟΚ τη συζήτηση στη Βουλή Επερώτησης για την οδική ασφάλεια, διαγκωνιζόμενοι για το ποιος είχε ...τους λιγότερους νεκρούς, σύμφωνα με τις στατιστικές μελέτες.

Στη συζήτηση κυριάρχησαν οι αντεγκλήσεις περί «ανευθυνότητας» και «έλλειψης οργάνωσης». Ενδεικτική ήταν η αναφορά του υπουργού Μεταφορών Κ. Χατζηγάκη, σύμφωνα με την οποία «στόχος όλων των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης είναι η μείωση των νεκρών, κατά 50% το 2010, σε σχέση με το 2000. Το 2000 είχαμε 2.103 νεκρούς. Και πρέπει να πάμε σε έναν αριθμό που να προσεγγίζει, με βάση το σχέδιο, τους 1.000 το 2010»!

Αντίστοιχα, εκ μέρους του ΠΑΣΟΚ ο Χρ. Παπουτσής ανέφερε ότι «κατά το τρίμηνο Ιουνίου - Αυγούστου καταγράφηκαν 118 νεκροί περισσότεροι σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Δηλαδή είχαμε αύξηση 32%», υποστηρίζοντας ότι «αυτή είναι η πραγματικότητα της κυβέρνησης της ΝΔ».

Η βουλευτής του ΚΚΕ Λιάνα Κανέλλη επισήμανε ότι θα χάνονται ζωές στις εθνικές οδούς όσο οι πολιτικές για την οδική ασφάλεια καθορίζονται με γνώμονα το όφελος των κατασκευαστικών και των ασφαλιστικών εταιρειών. «Δεν μπορούμε να κάνουμε φιλικό διακανονισμό με τα δυο κόμματα, που έχουν κυβερνήσει τη χώρα από το 1974 και μετά, ποιος είχε περισσότερους νεκρούς και ποιος είχε λιγότερους νεκρούς», σχολίασε η Λ. Κανέλλη. Και συνέχισε επισημαίνοντας ότι πρέπει να «πάμε στην ουσία, αν είναι λαϊκός ο προσανατολισμός και αν μερικά πράγματα είναι αγαθά, όπως ο δημόσιος δρόμος και η δημόσια κυκλοφορία»!

Οπως σημείωσε, «η ανυπαρξία συντήρησης του εθνικού οδικού δικτύου είναι αυτή που σκοτώνει», αναρωτώμενη παράλληλα «πού έχουν πάει τα λεφτά του Ταμείου για τη συντήρηση; Εχουν πάει σε δύο μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες που έχουν πάρει την ευθύνη! Αυτές οι δύο μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες έχουν την ευθύνη της συντήρησης των δρόμων τους. Οι δρόμοι τους, όμως, είναι το 10% των 50.000 χιλιομέτρων που μας λέτε! Πάνε τα λεφτά! Θα τα παίρνουν ιδιώτες! Γι' αυτό ο κόσμος αντιδρά».

Αναφερόμενη στο θέμα της σήμανσης του εθνικού δικτύου, είπε: «Να πάτε να πληρώσετε το πόδι της 20χρονης που της κόπηκε στη Σκύρο, περνώντας από δρόμο όπου από καταβολής του δρόμου έχει και μια σήμανση που λέει "προσοχή κατολισθήσεις". Και τι θα σου κάνει ο οδηγός εκεί; Θα στέκεται και θα περιμένει να δει αν θα γίνει κατολίσθηση; Η κοπέλα πέρασε. Για διακοπές πήγαινε και έπεσε ένας βράχος και της έκοψε το πόδι...».

Με απεργία διαρκείας που ξεκίνησαν την περασμένη Τετάρτη είναι αποφασισμένοι να συνεχίσουν πλέον οι περίπου 35 οδηγοί στη μεταφορική εταιρεία «Ελευθεράκου» (μεταφορές αυτοκινήτων) στον Ασπρόπυργο, ώστε να μπει τέλος στις παρανομίες του επιχειρηματία, καταπατώντας κάθε είδους εργασιακό δικαίωμα και ταυτόχρονα βάζοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των ίδιων, αλλά και του κόσμου από τα επικίνδυνα οχήματα της επιχείρησης.

Οπως κατήγγειλαν χτες, έξω από την πύλη της επιχείρησης, εργαζόμενοι, αλλά και συνδικαλιστές από το ταξικό κλαδικό Σωματείο Οδηγών «ΕΡΜΗΣ», το οποίο συσπειρώνεται στο ΠΑΜΕ, ο επιχειρηματίας από το Νοέμβρη του 2006 κήρυξε πτώχευση χωρίς να ενημερώσει κανέναν, μεταβίβασε τα οχήματα σε άλλη εταιρεία και συνέχισε να λειτουργεί με πλαστά έγγραφα. Την ίδια στιγμή, οι νταλίκες κυκλοφορούν με χαλασμένα λάστιχα, χωρίς συντήρηση, παράνομες άδειες και βιβλία κυκλοφορίας. Αποτέλεσμα, οι οδηγοί να τρέμουν καθημερινά για ατυχήματα, αλλά και να συλληφθούν. Οπως κατήγγειλαν ακόμα, από το 2006 εργάζονται ανασφάλιστοι, οι αποδείξεις πληρωμής είναι απλά χαρτιά, ενώ πρόσφατα είδαν τα ονόματά τους σε καταστάσεις προσωπικού άλλης εταιρείας!

Μιλώντας στο «Ρ» ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, επίτιμος πρόεδρος του Συνδικάτου Οδηγών «ΕΡΜΗΣ», επισήμανε ότι «κυβέρνηση και κρατικοί μηχανισμοί είναι υπεύθυνοι για τη σημερινή κατάσταση στον Ελευθεράκο γιατί έχουν αφήσει ανενόχλητο τον εργοδότη να ασυδοτεί». Ταυτόχρονα, επισήμανε, εκτός από την κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους, να κάνουν βήμα αγωνιστικής συσπείρωσης με τη συμμετοχή τους στις εκλογές (11 έως 26 Οκτώβρη) για την ανάδειξη νέας διοίκησης στο κλαδικό Σωματείο Οδηγών Φορτηγών με έδρα τον Πειραιά, να υπερψηφίσουν την ΕΣΑΚ και να απαλλάξουν το σωματείο από τον εργοδοτικό συνδικαλισμό.