Το 2016 και βάλε παραπέμπει η κυβέρνηση την πληρωμή μέρους του χρέους που έχει το κράτος απέναντι στο ΙΚΑ και μάλιστα με την έκδοση ομολόγων. Και αυτό ενώ ήδη το ΙΚΑ βρίσκεται σε οριακή κατάσταση, αφού - σύμφωνα με πληροφορίες - για την καταβολή των συντάξεων το Σεπτέμβρη έχει ζητήσει την καταβολή 300 εκατομμυρίων ευρώ και μέχρι τέλος του χρόνου το ποσό των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Χτες ο υπουργός Οικονομίας ανακοίνωσε την πρόθεση της κυβέρνησης για νομοθετική ρύθμιση με την οποία θα προβλέπεται η έκδοση ομολόγων ύψους 4.652,4 εκατομμυρίων ευρώ και με την οποία θα καλυφθεί σε πέντε ισόποσες δόσεις μέρος των υποχρεώσεων του Δημοσίου, αρχής γενομένης από το 2011! Δηλαδή, το ΙΚΑ, μόλις το 2011 θα έχει στη διάθεσή του το ποσό των 900 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ήδη οικονομικά χτυπάει «κόκκινο». Η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι με το ποσό των 4,6 δισ. καλύπτει το 80% των υποχρεώσεων που έχει προς το ΙΚΑ, αν και συνδικαλιστικοί παράγοντες εκτιμούν ότι το πραγματικό χρέος είναι σχεδόν διπλάσιο και αγγίζει τα 9 δισεκατομμύρια ευρώ. Επιπλέον επισημαίνουν ότι τα χρέη αυτά του Δημοσίου δεν αποδίδονται στο ΙΚΑ και το ίδιο καταφεύγει στην παρακράτηση εισφορών που προορίζονται για τον ΟΑΕΔ, την Εργατική Κατοικία και Εργατική Εστία, τα οποία τα υπολογίζουν σε πάνω από 10 δισ. ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση, η σημερινή ανακοίνωση της κυβέρνησης όχι μόνο δεν καλύπτει το πραγματικό χρέος του Δημοσίου προς τον μεγαλύτερο ασφαλιστικό Οργανισμό, αλλά και παραπέμπει την αποπληρωμή του στο μακρινό και άγνωστο μέλλον. Μια πρακτική που κατά κόρον έχει εφαρμοστεί τα τελευταία χρόνια και που έχει οδηγήσει το ΙΚΑ με ευθύνη των κυβερνήσεων σε οικονομικό στραγγαλισμό.

Το διαχωρισμό της «ΔΕΣΦΑ ΑΕ» (Διαχειριστής του Εθνικού Δικτύου Φυσικού Αερίου) από τη «ΔΕΠΑ» και το πέρασμα της πρώτης στον έλεγχο του δημοσίου, αποφάσισε η διυπουργική επιτροπή αποκρατικοποιήσεων, που συνεδρίασε χτες. Η κίνηση αυτή αποβλέπει στην αποσύνδεση της ΔΕΠΑ από τις θυγατρικές της, ώστε να πουληθεί «καθαρή» στους ιδιώτες αγοραστές που κινούνται γύρω από την αγορά του φυσικού αερίου. Αυτό άλλωστε ομολογείται και επίσημα από την κυβέρνηση, καθώς στη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας αναφέρεται ότι η απόσχιση της ΔΕΣΦΑ από τον όμιλο της ΔΕΠΑ διευκολύνει την προσέλκυση επενδυτών, καθώς καθιστά σαφέστερο το πλαίσιο λειτουργίας και των δύο εταιρειών. Αναφέρεται επίσης, ότι η κυβέρνηση θα ζητήσει τόσο από τη ΔΕΠΑ όσο και από τη ΔΕΣΦΑ να προχωρήσουν σε κεφαλαιακή αναδιάρθρωση και επιστροφή μετοχικού κεφαλαίου στους μετόχους τους. Αυτό πρακτικά σημαίνει, ότι ένα μέρος των κερδών των δύο εταιρειών κεφαλαιοποιείται και στη συνέχεια θα μοιραστεί στους μετόχους τους, όπου το ελληνικό δημόσιο διατηρεί ακόμα πλειοψηφικά πακέτα. Με τον τρόπο αυτό, το υπουργείο Οικονομίας επιδιώκει να αντλήσει νέα έσοδα, σε μία περίοδο κατά την οποία ο κρατικός προϋπολογισμός της χώρας παραπαίει. Για το πέρασμα της ΔΕΣΦΑ στον έλεγχο του δημοσίου, αναφέρεται ότι με τον τρόπο αυτό διατηρείται (από το δημόσιο) ο έλεγχος στο δίκτυο των αγωγών φυσικού αερίου, όπως και στις εγκαταστάσεις στο νησί Ρεβυθούσα, υποδομή η οποία αποτελεί στρατηγικής σημασίας εργαλείο, για την άσκηση αναπτυξιακής και εξωτερικής πολιτικής...

Να παραμείνει ο ΟΣΕ δημόσια επιχείρηση, με φθηνό εισιτήριο και εκτεταμένο σύγχρονο δίκτυο, χωρίς περικοπές δρομολογίων, ζητά με ψήφισμά του το Νομαρχιακό Συμβούλιο Καρδίτσας, προαναγγέλλοντας τη συμμετοχή του στις κινητοποιήσεις διαμαρτυρίας που προγραμματίζουν φορείς της Δυτικής Θεσσαλίας, απαιτώντας την επαναφορά των δρομολογίων στην πρότερη κατάσταση.

Την αναφορά του νομάρχη και του Νομαρχιακού Συμβουλίου Καρδίτσας κατέθεσαν χτες στο προεδρείο της Βουλής με παραπομπή προς τον υπουργό Μεταφορών - Επικοινωνιών, οι βουλευτές του ΚΚΕ Αχιλλέας Κανταρτζής, Αντώνης Σκυλλάκος και Νίκος Γκατζής.

Το ψήφισμα εκδόθηκε με αφορμή την περικοπή σιδηροδρομικών δρομολογίων στη Δυτική Θεσσαλία και, όπως επισημαίνεται σ' αυτό, η απόφαση της κυβέρνησης να περικόψει τα απευθείας δρομολόγια των «ιντερσίτι» από και προς την Αθήνα, συνιστά κατάφωρη αδικία σε βάρος της Δυτικής Θεσσαλίας και υποβάθμιση της εξυπηρέτησης των κατοίκων της περιοχής, που προτιμούν το τρένο για τις μετακινήσεις τους. «Οι λόγοι που επικαλούνται οι αρμόδιοι προκειμένου να δικαιολογήσουν την απαράδεκτη αυτή ενέργεια κατάργησης δρομολογίων δεν είναι πειστικοί, καθώς όλες οι αμαξοστοιχίες από και προς την Αθήνα έχουν μεγάλη πληρότητα, γεγονός που προκαλεί πρόσθετες ανησυχίες για τον πραγματικό σκοπό αυτής της απόφασης», υπογραμμίζεται στο ψήφισμα του Νομαρχιακού Συμβουλίου Καρδίτσας, το οποίο ζητά: Να μην υπάρξει καμία μείωση δρομολογίων και κατάργηση σταθμών. Να βελτιωθεί η εξυπηρέτηση των επιβατών. Να εφαρμοστεί ορθή τιμολογιακή πολιτική ώστε να παραμείνει το τρένο φθηνό μέσο μεταφοράς. Να εφαρμοστεί η ηλεκτροκίνηση στη Δυτική Θεσσαλία και να επεκταθεί η σιδηροδρομική γραμμή προς Ηγουμενίτσα και Κοζάνη. Να παραμείνει ο ΟΣΕ δημόσια επιχείρηση.