Κατ' εντολή των εφοπλιστών, το υπουργείο Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, με ευθύνη προσωπικά της υπουργού Λ. Κατσέλη, αρνείται να εφαρμόσει το νόμο 3816/2010 που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 26 Γενάρη και αφορά στην καταβολή των δεδουλευμένων σε ναυτεργάτες που εγκαταλείπονται από τους εφοπλιστές στην ελληνική επικράτεια.

Ενα μήνα μετά τη δημοσίευση του νόμου, οι εγκαταλειμμένοι ναυτεργάτες 9 πλοίων, δεν έχουν πάρει δεκάρα και όχι μόνο αυτό. Χτες το πρωί, σε παρέμβαση που έγινε από τους ναυτεργάτες των 9 πλοίων, με πρωτοβουλία των ταξικών ναυτεργατικών σωματείων ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ στο ΥΠΟΙΑΝ, στο αίτημά τους να εφαρμοστεί ο νόμος και να πάρουν τα λεφτά τους, εισέπραξαν ως απάντηση ότι για να ενεργοποιηθεί ο νόμος χρειάζεται υπουργική απόφαση της Λ. Κατσέλη, η οποία δεν έχει εκδοθεί.

Συγκεκριμένα, οι ναυτεργάτες συναντήθηκαν με το διευθυντή της Διεύθυνσης Ναυτικής Εργασίας του ΥΠΟΙΑΝ, ο οποίος και τους ανέφερε ότι ετοιμάζεται σχέδιο Υπουργικής Απόφασης για την εφαρμογή του νόμου. Εξίσου ανησυχητικό για τα όσα σχεδιάζονται στο ΥΠΟΙΑΝ, ήταν ότι όταν οι ναυτεργάτες απαίτησαν να τους δοθεί αντίγραφο του σχεδίου της απόφασης αυτής, ο διευθυντής το αρνήθηκε με γελοία επιχειρήματα.

Σε δελτίο Τύπου - καταγγελία που εξέδωσαν ΠΕΜΕΝ - ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ τονίζουν: «Καταγγέλλουμε την υπονομευτική στάση του ΥΠΟΙΑΝ, των εφοπλιστών και τη στάση της πλειοψηφίας της ΠΝΟ που παρακολουθεί τις αρνητικές εξελίξεις σε βάρος των εγκαταλειμμένων, απλήρωτων ναυτεργατών. Η αντιναυτεργατική στάση του ΥΠΟΙΑΝ, των εφοπλιστών, διογκώνει τις οφειλές σε ναυτεργάτες και στο ΝΑΤ, με το μη κλείσιμο του ναυτολογίων όπως προβλέπει ο νόμος 3816/2010».

Τα σωματεία απαιτούν την άμεση εφαρμογή της νομοθεσίας, την καταβολή των δεδουλευμένων στα εγκαταλειμμένα πληρώματα και κάνουν σαφές ότι: «Δε θα ανεχτούμε τυχόν υπουργική απόφαση που θα ανατρέπει το περιεχόμενο του ν. 3816/2010 σε βάρος των δικαιωμάτων των ναυτεργατών». Καλούν τους ναυτεργάτες να συνεχίσουν τον αγώνα, «να ενισχύουν την ταξική πάλη, τις δυνάμεις του ΠΑΜΕ να συγκρουστούν με την αντιλαϊκή πολιτική του κεφαλαίου, των πολιτικών - συνδικαλιστικών εκπροσώπων του, να ανοίξει ο δρόμος για μια φιλολαϊκή πολιτική προς όφελος των συμφερόντων της λαϊκής οικογένειας».

Τη σφοδρότητα με την οποία το εφοπλιστικό κεφάλαιο επιτίθεται στα δικαιώματα των εργαζομένων του κλάδου σηματοδοτούν οι εξελίξεις στο ναυτικό πρακτορείο εμπορευματοκιβωτίων «ΣΚΑΝΔΙΝΑΥΚΟ». Από τις 2 Μάρτη, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, μειώνεται κατά δύο ώρες με αντίστοιχη μείωση των αποδοχών το ωράριο για 10 υπαλλήλους από τους 38.

Ακόμα, στη ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς κοντέινερς «ΖΙΜ» απολύθηκαν χτες 4 εργαζόμενοι και έπεται συνέχεια. Η ίδια εταιρία από τον Ιούνη μέχρι τις 31 Δεκέμβρη είχε μειώσει το ωράριο στο προσωπικό κατά μισή ώρα με αντίστοιχη μείωση των αποδοχών και είχε απολύσει 6 εργαζόμενους.

Στην εταιρία «CHINA» που δραστηριοποιείται στη ναυτιλία και τις μεταφορές από την 1η Γενάρη άρχισαν διαθεσιμότητες εκ περιτροπής των υπαλλήλων.

Απλήρωτοι εδώ και 6 μήνες παραμένουν οι υπάλληλοι της εταιρείας «GA FERRIES» του εφοπλιστή Αγούδημου.

Ταγμένη στο πλευρό των εφοπλιστών είναι και η συμβιβασμένη πλειοψηφία στη διοίκηση του κλαδικού σωματείου των ναυτιλιακών υπαλλήλων (ΠΑΣΕΝΤ). Είναι χαρακτηριστικό ότι ο πρόεδρος του επιχειρησιακού σωματείου των εργαζομένων στις «Μινωικές», ο οποίος είναι και μέλος της διοίκησης του ΠΑΣΕΝΤ εκλεγμένος με το ψηφοδέλτιο του προέδρου του κλαδικού σωματείου Θ. Βασιλόπουλου, στέλεχος της «Αυτόνομης Παρέμβασης», στη διαπραγματευτική συνάντηση που είχε με τη διοίκηση των «Μινωικών» για την επιχειρησιακή Σύμβαση - η οποία πάντα υπογραφόταν με παραπάνω ποσοστά αυξήσεων από την κλαδική - έφτασε να προτείνει ο ίδιος ως και μηδενικές αυξήσεις!

Επί ποδός βρίσκονται οι κάτοικοι της Ικαρίας, για να αντιμετωπίσουν τα τεράστια προβλήματα που προκαλεί στη συγκοινωνιακή σύνδεση του νησιού τους με την ηπειρωτική Ελλάδα, η πολιτική που έχει μετατρέψει τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σε τσιφλίκι των εφοπλιστών. Το ένα και μοναδικό πλοίο που προσεγγίζει στην Ικαρία δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του νησιού, ενώ το ένα από τα δύο λιμάνια, αυτό του Αγίου Κηρύκου που καλύπτει τη νότια πλευρά έχει αποκλειστεί. Παρόμοια είναι η κατάσταση και με τις αεροπορικές συγκοινωνίες.

Ο Δήμος Αγίου Κηρύκου, με ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, αναλαμβάνει μια σειρά αγωνιστικές πρωτοβουλίες, καλώντας σε συντονισμό δράσης και τους άλλους τρεις δήμους της επαρχίας, αυτούς του Ευδήλου, Ραχών και Φούρνων. Ο αγωνιστικός σχεδιασμός που έχει αποφασιστεί προβλέπει συλλαλητήρια στις 3 του Μάρτη στον Αγιο Κήρυκο και στους Φούρνους, νησί που επίσης απειλείται με τον εφιάλτη της απομόνωσης, αφού δεν υπάρχει τακτική ακτοπλοϊκή συγκοινωνία. Θα ακολουθήσουν συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας, κλείσιμο υπηρεσιών των δήμων και παράσταση διαμαρτυρίας αντιπροσωπείας των δήμων στο υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και στο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.

Διεκδικούν την άμεση τακτική αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Ικαρίας και των Φούρνων. Την άμεση αποκατάσταση της αξιοπιστίας της αεροπορικής σύνδεσης της Ικαρίας. Απρόσκοπτη τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση χειμώνα καλοκαίρι, με σύγχρονα πλοία, φτηνά εισιτήρια, απρόσκοπτη καθημερινή αεροπορική σύνδεση με Αθήνα, επαναφορά των αεροπορικών ναύλων της γραμμής στις τιμές που ίσχυαν μέχρι το Νοέμβρη του 2009, αποκατάσταση του δημόσιου χαρακτήρα των αερογραμμών.