Η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ τονίζει ανάμεσα σε άλλα:

«Πρόκειται για απόρροια της ευρωενωσιακής πολιτικής "απελευθέρωσης" των συγκοινωνιών που ακολούθησαν όλες οι κυβερνήσεις ΝΔ - ΠΑΣΟΚ - ΣΥΡΙΖΑ. Μία από τις βασικές πλευρές αυτής της στρατηγικής είναι ο κατακερματισμός του σιδηρόδρομου, προκειμένου οι επιχειρηματικοί όμιλοι να εκμεταλλεύονται τα "κομμάτια" που φέρνουν κέρδος, ενώ τα ζητήματα της ασφάλειας με τη συντήρηση του δικτύου, των ελλείψεων σε προσωπικό και μέσα, των συνθηκών εργασίας αφήνονται κυριολεκτικά στη μοίρα τους.

Ενδεικτική των τραγικών συνεπειών της "απελευθέρωσης" για την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων είναι και η λειτουργία "διευρωπαϊκού συστήματος ERTMS" που διευκολύνει το έργο των μηχανοδηγών, όσο και του διαχειριστή της κυκλοφορίας υποδομής με ηλεκτρονικά συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης: Μόλις το 13% των διαδρόμων του κεντρικού δικτύου σε επίπεδο ΕΕ λειτουργούσε με ERTMS το 2021, ενώ για τη χρηματοδότηση του συστήματος αποδεσμεύτηκε μόλις το 50% των προϋπολογισμένων χρημάτων, αποδεικνύοντας ότι τα ζητήματα ασφάλειας δεν αποτελούν προτεραιότητα ούτε για τις ιδιωτικές, ούτε για τις κρατικές εταιρείες που ελέγχουν τους σιδηροδρόμους.

Αυτή λοιπόν είναι η πολιτική που έχει οδηγήσει σε 1.389 σημαντικά σιδηροδρομικά ατυχήματα μόνο το 2021 σε όλη την ΕΕ, με συνολικά 683 νεκρούς και 513 τραυματίες, και εκ των οποίων τα 97 αφορούσαν συγκρούσεις τρένων.

Αυτή είναι η οδυνηρή πραγματικότητα. Κόστος τα μέτρα προστασίας της ασφάλειας και της ανθρώπινης ζωής. Και προτεραιότητα του αστικού κράτους και των εταιρειών να εξασφαλιστεί η άμεση διασύνδεση των σιδηροδρόμων με τα βασικά λιμάνια και τις βιομηχανικές περιοχές, ειδικά σε μια χώρα με κομβική γεωστρατηγική θέση όπως είναι η Ελλάδα. Δηλαδή στόχος είναι να εξασφαλιστεί η λεγόμενη "διατροπικότητα των μεταφορών", που στην πράξη σημαίνει ικανοποίηση των αναγκών κερδοφορίας του κεφαλαίου και υλοποίηση των ιμπεριαλιστικών σχεδίων ΗΠΑ - ΝΑΤΟ - ΕΕ. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι από τις πρώτες γραμμές που υπολογίζεται να επαναλειτουργήσουν βρίσκεται η γραμμή Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο, ο βασικός άξονας για την προώθηση των ΑμερικανοΝΑΤΟικών προς τον βορρά, μέσω του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης.

Με βάση τα παραπάνω πώς τοποθετείται η Επιτροπή:

- Στο γεγονός ότι η δική της στρατηγική "απελευθέρωσης", όπως εκφράζεται μέσα από τα 4 πακέτα οδηγιών για τους σιδηροδρόμους, αποδεδειγμένα οδηγεί σε εκατόμβες νεκρών και στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες, θέτοντας την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων στο ζύγι του "κόστους - οφέλους";

- Στις εκτιμήσεις τόσο της έκθεσης του ΕΚ όσο και του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου ότι η εγκατάσταση του ηλεκτρονικού συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης ERTMS συνιστά "δαπανηρές επενδύσεις χωρίς να αποφέρει, γενικά, άμεσα οφέλη σε εκείνους που καλούνται να επωμιστούν το κόστος" και στο γεγονός ότι με βάση αυτό το απαράδεκτο κριτήριο οι στόχοι που έχει θέσει η Κομισιόν για να ολοκληρωθεί το ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας ΕRTMS σε επίπεδο ΕΕ σκόπιμα έχουν μετατεθεί χρονικά στο 2030 για το κεντρικό δίκτυο και στο 2040 για το εκτεταμένο;».

Ο Αλ. Τσίπρας αρχικά κατηγόρησε τον Κυρ. Μητσοτάκη με αφορμή την τραγωδία των Τεμπών για «στρατηγική της συγκάλυψης και της υποκρισίας, έναντι της αλήθειας και της δικαιοσύνης που αποτελεί σήμερα απαίτηση της ελληνικής κοινωνίας». Στρατηγική στην οποία ωστόσο ο ίδιος τον συναγωνίζεται επάξια, αποποιούμενος πλήρως κάθε ευθύνη του κόμματός του για την κατάσταση των σιδηροδρομικών μεταφορών και την τροχιοδρόμηση της εμπορευματοποίησής τους.

Στο ίδιο πνεύμα κατηγόρησε τον Κυρ. Μητσοτάκη πως «ψήφισε ένα νομοσχέδιο για την έναρξη της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης του νερού, όπου συγκάλυψε τις προθέσεις του και υποκριτικά έλεγε ότι δεν πρόκειται για επιχείρηση ιδιωτικοποίησης», κατήγγειλε ότι «η λογική της δημιουργίας κέρδους μέσω της ιδιωτικοποίησης όλων των υπηρεσιών είναι επικίνδυνη για την ασφάλεια των πολιτών», προσπερνώντας φυσικά πως ήταν ο ΣΥΡΙΖΑ που το 2016 μετέφερε την ΕΥΔΑΠ και την ΕΥΑΘ στο Υπερταμείο, ενώ τον αμέσως επόμενο χρόνο με ΚΥΑ για την τιμολόγηση του νερού εισήγαγε τον υπολογισμό του με βάση την κερδοφορία του επενδυμένου κεφαλαίου!

Σε σχόλιό του για τη συνέντευξη του Κυριάκου Μητσοτάκη στον «Alpha», το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ τονίζει:

«Η συνέντευξη του κυρίου Μητσοτάκη ήταν η επικοινωνιακή διαχείριση ενός εγκλήματος, το χειρότερο όμως ήταν ότι κατέληγε στην αθώωση των πραγματικών ενόχων και στην επιδίωξη συνέχισης και επιτάχυνσης της ίδιας ακριβώς πολιτικής που προκάλεσε αυτό το έγκλημα.

Η διάσπαση του σιδηροδρόμου σε κομμάτια, οι μισοτελειωμένες και ακριβοπληρωμένες συμβάσεις, τα ελλιπή μέτρα προστασίας και οι εργαζόμενοι - λάστιχο με το μπλοκάκι δεν είναι κάποιες "παθογένειες", αλλά το αποτέλεσμα της πολιτικής "απελευθέρωσης" και ιδιωτικοποίησης που εφάρμοσαν βήμα - βήμα όλες οι κυβερνήσεις, οδηγώντας στα τραγικά αποτελέσματα.

Οπως επίσης το πραγματικό "βαθύ" κράτος δεν είναι τίποτε άλλο από το σάπιο κράτος του κεφαλαίου και των παρατρεχάμενών του, που υπηρέτησαν και η σημερινή κυβέρνηση της ΝΔ και όλοι οι προηγούμενοι. Γι' αυτό και αποτελούν μέρος του προβλήματος κι όχι της λύσης του.

Κατά συνέπεια, το δίλημμα των εκλογών, που ανακοίνωσε ο κύριος Μητσοτάκης, είναι προφανές: 'Η θα συνεχίσουμε τον ίδιο αδιέξοδο δρόμο δίνοντας συγχωροχάρτι στους υπεύθυνους για τα διάφορα "εγκλήματα" σε βάρος του λαού, ή ο θυμός, η οργή, το "κανένας από τους δυο" θα αποκτήσει ριζοσπαστικά χαρακτηριστικά στο πλαίσιο ενός άλλου δρόμου, που δεν θα "θυσιάζει" τις ανάγκες και τις ζωές μας στον βωμό του κέρδους.

Το δεύτερο αποτελεί το μόνο πραγματικό περιεχόμενο της πολιτικής αλλαγής και σ' αυτό δίνει όλες του τις δυνάμεις το ΚΚΕ».