Τα στοιχεία βοούν ότι η πορεία του «ΣΑΜΙΝΑ» για τον πάτο της θάλασσας ήταν προδιαγεγραμμένη. Και όμως, σε αυτό το πλοίο, που ακόμα και τα σωστικά μέσα του ήταν για πέταμα, η Διεύθυνση Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων, ακολουθώντας τη σχετική κατεύθυνση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, για να μη χαλάσει το χατίρι της MFD (σήμερα HSW), του έδινε με «κλειστά μάτια» πιστοποιητικά ασφάλειας και αξιοπλοΐας! Πιστοποιητικά, που παραβίαζαν κάθε άρθρο των Διεθνών Συμβάσεων και Κανονισμών! Τέτοια πιστοποιητικά τού εξέδιδε και η εταιρία «Ελληνικός Νηογνώμονας», που είχε και έχει την πλήρη κάλυψη του ΥΕΝ.

Αποτέλεσμα, στη δίκη που διεξάγεται για το ναυάγιο, οι εφοπλιστές και επιθεωρητές της ΔΕΕΠ να δικάζονται για απλό πλημμέλημα! Οσο για τον «Ελληνικό Νηογνώμονα», δεν έχει αγγιχτεί ούτε «τρίχα», παρά το βεβαρημένο του παρελθόν, καθώς έχει καταδικαστεί για τα ναυάγια «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ» και «ΔΥΣΤΟΣ» με συνολικά 44 θύματα. Ακόμα και σήμερα, το εφοπλιστικό κεφάλαιο δρα ασύδοτα, αυτή τη φορά με την υπόθαλψη της κυβέρνησης της ΝΔ. Χαρακτηριστικές είναι οι δεκάδες βλάβες σε πλοία, που σημειώθηκαν το περασμένο καλοκαίρι.

Είναι πλέον βεβαιωμένο ότι το πλοίο ταξίδευε παράνομα! Συγκεκριμένα: Είχε ληγμένα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας. Για την ακρίβεια, η ισχύς του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Νο 333/20.7.000, το κυριότερο έγγραφο του πλοίου, που είχε εκδοθεί από τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΕΠ), είχε λήξει στις 17 Αυγούστου 2000. Στο ίδιο πιστοποιητικό είχαν αναγραφεί παρατηρήσεις, που δε θα έπρεπε να υπάρχουν, όπως αυτή που αφορούσε την τοποθέτηση λαμπτήρων στα σωσίβια. Δηλαδή, ήταν παράνομες, καθώς παραβίαζαν την οδηγία 98/18/ΕΚ. Επιπλέον ψευδώς, όπως αποκαλύφθηκε, είχαν αναγραφεί στο συγκεκριμένο πιστοποιητικό, αποκαταστάσεις παρατηρήσεων!

Ταξίδευε με προσωρινό πιστοποιητικό του Διεθνούς Κώδικα Διαχείρισης για την Ασφαλή λειτουργία των Πλοίων (Κώδικας ISM). Το πιστοποιητικό αυτό έληγε στις 22 Σεπτέμβρη 2000, δηλαδή 4 μέρες πριν από το ναυάγιο. Και όμως, στις 22 Σεπτέμβρη, ο ΚΕΕΠ παρατείνει την ισχύ του Πιστοποιητικού μέχρι 20 Νοέμβρη 2000!

Αποδείχτηκε ότι το πλοίο είχε σοβαρά προβλήματα στα ελικοφόρα συστήματά του. Η εταιρία έκανε τεράστιας έκτασης επισκευές στα συστήματα αυτά, χωρίς να είναι οι εγκεκριμένες και να έχουν πιστοποιηθεί από τον κατασκευαστή, την Επιθεώρηση και το «Νηογνώμονα», όπως ορίζει ρητά η νομοθεσία. Να σημειωθεί ότι οι δύτες πραγματογνώμονες βρήκαν πως από τη δεξιά έλικα είχε αποκοπεί ένα φτερό, το οποίο ουδέποτε βρέθηκε...

Σοβαρότατα προβλήματα είχε ακόμα στα μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά του συστήματα. Προβλήματα, τα οποία έλεγξαν τέσσερις επιθεωρητές, ακριβώς πέντε ώρες πριν το καράβι αποπλεύσει για το μοιραίο ταξίδι, όμως δεν τα «είδαν»! Οπως δεν «είδαν» ότι το πλήρωμα, παράνομα, κατά παραβίαση ακόμα και αυτού του διάτρητου πιστοποιητικού ασφαλείας, διέμενε κάτω από το γκαράζ, σε καμπίνες που θα έπρεπε να ήταν στεγανά...

«Τη Δευτέρα 26 Σεπτέμβρη συμπληρώνονται 5 χρόνια από το προδιαγεγραμμένο έγκλημα του "ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ". Ενα έγκλημα που ακόμα περιμένει την τιμωρία της εφοπλιστικής ασυδοσίας, αφού το "μαχαίρι" δεν έφτασε στο "κόκαλο", όπως έλεγε το 2000 ο τότε πρωθυπουργός Κ. Σημίτης. Αντί να πάρουν μέτρα η σημερινή της ΝΔ, αλλά και η προηγούμενη κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, ενίσχυσαν και ενισχύουν την ασυδοσία των εφοπλιστών με αποτέλεσμα όλο το καλοκαίρι να βιώσουμε απανωτά βλάβες και κατά τύχη δεν προκλήθηκε μεγαλύτερο ατύχημα. Οι συγκοινωνίες χειροτέρεψαν. Εχουμε από τότε διαρκώς μείωση μέτρων ασφαλείας, αύξηση εισιτηρίων, μείωση δρομολογίων, αύξηση χρόνου ταξιδιού».

Αυτό επισημαίνει σε δήλωσή του στο «Ρ» ο Αντώνης Δράκος, πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Σάμου και μέλος της Παναιγαιακής Συντονιστικής Επιτροπής.

«Η δική μας απάντηση - τονίζει - πρέπει να είναι η ανατροπή της πολιτικής του ανταγωνισμού και της "απελευθέρωσης" που στόχο έχει να ενισχύσει και άλλο τα κέρδη των εφοπλιστών. Οι νησιώτες (εργαζόμενοι, αγρότες, επαγγελματοβιοτέχνες) πρέπει να αποκρούσουμε την πολιτική του κεφαλαίου και να στηρίξουμε τα δικά μας συμφέροντα. Το διάστημα αυτό, που ξεπουλιέται η "Ολυμπιακή" θα χειροτερέψει ακόμα περισσότερο η κατάσταση των μεταφορών για τα νησιά. Εμείς οι νησιώτες θα εισπράξουμε και άλλη ανασφάλεια, παραπέρα απομόνωση, διόγκωση της ακρίβειας. Λένε ότι την ΟΑ θα την πάρει ιδιώτης για να δουλέψει καλύτερα. Δηλαδή θα δημιουργήσουν την ίδια κατάσταση που δημιούργησαν φέτος το καλοκαίρι με τα καράβια».

«Οι συγκοινωνίες (θαλάσσιες και εναέριες) είναι λαϊκή ανάγκη και δεν μπορεί να βρίσκονται στα χέρια του κεφαλαίου και να λειτουργούν με τη λογική του κέρδους, καταλήγει ο Α. Δράκος. Πρέπει να είναι δημόσιες και να εξυπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες. Απαιτούμε τη δημιουργία Εθνικού Οργανισμού Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών».

Ρεπορτάζ: Αθηνά ΖΥΜΑΡΗ

Καθαρή ταξική αναμέτρηση. Από τη μια, οι χιλιάδες ναυτεργάτες και εργατοτεχνίτες της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης, οι χαροκαμένες οικογένειες από το ναυάγιο του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ».

Από την άλλη, ο κοινός τους εχθρός, το φονικό εφοπλιστικό κεφάλαιο και οι πολιτικοί του εκπρόσωποι. Αυτά ακριβώς τα χαρακτηριστικά παίρνει το συλλαλητήριο, που ετοιμάζουν πυρετωδώς από κοινού οι δύο κλάδοι, με τη συμμετοχή και εθνικοτοπικών νησιωτικών συλλόγων, αύριο Δευτέρα, 26 Σεπτέμβρη, στις 10.30 το πρωί, στη συμβολή της Ακτής Μιαούλη με την 2ας Μεραρχίας, προτάσσοντας το αγωνιστικό τους μέτωπο απέναντι στην εγκληματική εφοπλιστική ασυδοσία και την πολιτική, που κόβουν στα μέτρα τους ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και Ευρωπαϊκή Ενωση.

Η σημασία της μαζικής συμμετοχής είναι τεράστια. Πρέπει να αποτελέσει την κατάλληλη απάντηση και στην ύβρη των εφοπλιστών απέναντι στους 80 νεκρούς του ναυαγίου. Το συλλαλητήριο διοργανώνουν ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, Ενωση Ασυρματιστών (ΠΕΡΡΑΕΝ), Ενωση Συνταξιούχων ΝΑΤ, Επιτροπή Ανέργων Ναυτεργατών, Συνδικάτο Μετάλλου Πειραιά, Ενωση Αμμοβολιστών - Καθαριστών - Βαφέων, Σωματείο Ναυπηγοξυλουργών, Σωματείο Ηλεκτρολόγων Πλοίων και Ενωση Μετάλλου Σαλαμίνας.

«Η ΠΕΜΕΝ πριν το τραγικό ναυάγιο του "ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ" στις 26 Σεπτέμβρη 2000 είχε προειδοποιήσει για την κατάσταση που είχε δημιουργήσει στην ακτοπλοΐα, γενικότερα στη ναυτιλία, η πολιτική του ΥΕΝ και της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, που ως υπηρέτης των εφοπλιστών έθετε σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή στη θάλασσα, επιβατών και ναυτεργατών».

Αυτό επισημαίνει, με δήλωσή του στο «Ρ», ο Σάββας Τσιμπόγλου, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ), σχετικά με τα όσα συνέβησαν.

«Το ναυάγιο - συνεχίζει - αλλά και οι εξελίξεις μέχρι σήμερα, αποδεικνύουν μετά από 5 χρόνια, κατά τρόπο αδιάψευστο, ότι ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, αλλά και η Ευρωπαϊκή Ενωση, με τις αποφάσεις και τους κανονισμούς της, είναι αδίστακτοι μπροστά στην εξυπηρέτηση του εφοπλιστικού κεφαλαίου για την αύξηση της κερδοφορίας του και επικίνδυνοι για ναυτεργάτες, επιβάτες, συνολικά τους εργαζόμενους. Είναι θέμα τύχης και χρόνου η επανάληψη νέου τραγικού ναυαγίου. Το βλέπουμε όλοι να εκδηλώνεται με τις αλλεπάλληλες αβαρίες, συνολικά τα προβλήματα των ακτοπλοϊκών πλοίων». Ο Σ. Τσιμπόγλου υπογραμμίζει ακόμα: «Σύγχρονες, ασφαλείς, τακτικές και φτηνές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες μπορούμε να έχουμε με μία άλλη πολιτική, που θα έχει σαν άμεση προτεραιότητα την εξυπηρέτηση των λαϊκών αναγκών των εργαζομένων».

«Συντονίζουμε - καταλήγει ο πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ - τη δράση μας αύριο 26 Σεπτέμβρη στο συλλαλητήριο που διοργανώνουμε. Συνεχίζουμε στις 6 Οκτώβρη στο παμπειραϊκό συλλαλητήριο του ΠΑΜΕ και στις 12 του Νοέμβρη συντονίζουμε τη δράση μας με όλους τους εργαζόμενους της χώρας στο συλλαλητήριο του ΠΑΜΕ στην Αθήνα. Δημιουργούμε βάσεις και προϋποθέσεις μέσα από αγώνες, για μιαν άλλη πολιτική προς όφελος των εργαζομένων και των λαϊκών στρωμάτων».