Η σκέψη και η απόφαση της ιδιωτικής εταιρίας φαίνεται σαν τεχνοκρατική, κρύβει, όμως - εκτός των άλλων - έναν απαράδεκτο κι επικίνδυνο κοινωνικό ρατσισμό. Φυσικά, στη λογική του κέρδους, που πρεσβεύει και υλοποιεί η "ιδιωτική πρωτοβουλία" μέσα στο καπιταλιστικό σύστημα, δε χωρούν συναισθηματισμοί και κοινωνικές ευαισθησίες. Ευαισθησία δεν επιδεικνύει και το καπιταλιστικό κράτος. Παράδειγμα; Οι προτάσεις του Γ. Σπράου για τους συνταξιούχους, που απηχούν και προωθούν τις θέσεις της κυβέρνησης Σημίτη. Προτάσεις οι οποίες, ούτε λίγο, ούτε πολύ, προβάλλουν κυνικά τη λογική του "κοινωνικού Καιάδα" για εκατοντάδες χιλιάδες απόμαχους της δουλιάς, που θεωρούνται "άχρηστοι" και δυσβάστακτο βάρος για το καπιταλιστικό κράτος.

Τι συμβαίνει, λοιπόν και η ιδιωτική εταιρία, που ανέλαβε την "εξυγίανση" της Ενωσης Γεωργικών Συνεταιρισμών Καρδίτσας, θεώρησε "άχρηστους" τους 40άρηδες εργαζόμενους και προχωρεί στις απολύσεις τους;

Μια πρώτη σκέψη οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η ένσταση για το δήθεν μεγάλο μέσο όρο ηλικίας των εργαζομένων, αποτελεί απλώς το πρόσχημα για να προχωρήσει η εταιρία στις απολύσεις, ώστε, κατ' αρχήν, να μειωθεί το κόστος λειτουργίας της Ενωσης και στη συνέχεια να υλοποιηθεί η κυβερνητική επιλογή συρρίκνωσης των δραστηριοτήτων της, με τελικό στόχο τη διάλυσή της.

Αυτή η κατάσταση "βολεύει" πάρα πολύ τους εκάστοτε κυβερνώντες, που λειτουργούν ως πολιτικοί εντολοδόχοι της άρχουσας τάξης, διότι δημιουργείται κλίμα εκτεταμένης εργατικής ανασφάλειας στους εργαζόμενους, το οποίο, μαζί με την πίεση του "εφεδρικού στρατού ανέργων", θα εξασφάλισε "εργατική και κοινωνική ειρήνη", που τόσο πολύ επιθυμούν το μεγάλο ντόπιο κεφάλαιο και οι πολυεθνικές, για να μην κινδυνεύσουν τα υπέρογκα κέρδη τους και η ίδια η εξουσία τους.

Φυσικά, δεν είναι και τόσο εύκολο, οι εργαζόμενοι, οι οποίοι βρίσκονται σε μια ηλικία που μπορούν "να στίψουν την πέτρα", να δεχτούν τη μετατροπή τους σε "τρομοκρατημένους ομήρους" των κυβερνήσεων της άρχουσας τάξης. Εχουν άλλο δρόμο να διαλέξουν απ' αυτόν της παράδοσης και της υποταγής. Είναι ο δρόμος των αγώνων για την εξασφάλιση του δικαιώματος στην εργασία και σε μια αξιοπρεπή ζωή.

Παύλος ΡΙΖΑΡΓΙΩΤΗΣ

Αποφασισμένοι να συνεχίσουν το επικίνδυνο πείραμα με την κατασκευή της γραμμής του μετρό κάτω από τον Κεραμεικό, θέτοντας σε κίνδυνο τον αρχαιολογικό χώρο, είναι οι αρμόδιοι των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ και Πολιτισμού και της εταιρίας "Αττικό Μετρό ΑΕ".

Παρά τους φόβους των αρχαιολόγων για καταστροφή σημαντικών αρχαιολογικών μνημείων και του ποταμού Ηριδανού, ο γενικός γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Εργων Γ. Γανωτής και ο πρόεδρος της "Αττικό Μετρό" Λ. Κίκηρας επανέλαβαν χτες, σε εκδήλωση που διοργάνωσε ο Σύλλογος Αρχιτεκτόνων (ΣΑΔΑΣ) και το Ελληνικό Τμήμα Διεθνούς Συμβουλίου Μνημείων και Τοποθεσιών (ICOMOS), ότι η απόφαση για την κατασκευή πιλοτικής σήραγγας στον Κεραμεικό είναι ειλημμένη και δεν πρόκειται να αλλάξει.

Ωστόσο, μια δυσάρεστη έκπληξη περίμενε το γενικό γραμματέα Δημοσίων Εργων και τον πρόεδρο της "Αττικό Μετρό". Παρά τους ισχυρισμούς τους ότι το πρόβλημα με τον Κεραμεικό προέκυψε πολύ μετά την υπογραφή της σύμβασης με την κατασκευάστρια κοινοπραξία και μέχρι τότε οι αρχαιολόγοι σιωπούσαν, η πρώην διευθύντρια της Γ Εφορείας Αρχαιοτήτων Θ. Καράγεωργα αποκάλυψε ένα έγγραφο του 1985 προς τα υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ και Πολιτισμού, σύμφωνα με το οποίο οι αρχαιολόγοι είχαν επισημάνει από τότε τους κινδύνους! Μάλιστα, η Θ. Καράγεωργα επισήμανε ότι οι τότε υπουργοί Χωροταξίας, Δημοσίων Εργων και Πολιτισμού δεν έθεσαν καθόλου το θέμα προς συζήτηση και είχαν δηλώσει ότι η συγκεκριμένη γραμμή του μετρό θα περάσει οπωσδήποτε από τον Κεραμεικό...

Από την πλευρά του ο Γ. Γανωτής, σε μια προσπάθεια να πείσει ότι μπροστά στην πολιτιστική κληρονομιά δεν υπολογίζεται το οποιοδήποτε κόστος, δήλωσε πως δεν έχει πειστεί για τους κινδύνους από την κατασκευή της πιλοτικής σήραγγας για τα μνημεία, ενώ ισχυρίστηκε ότι "σε περίπτωση που δημιουργηθεί το οποιοδήποτε πρόβλημα, τότε ο σχεδιασμός θα αλλάξει".

"Δεν έπρεπε να περάσει η γραμμή του μετρό από τον Κεραμεικό", τόνισε ο καθηγητής Γεωλογίας Ηλ. Μαργιολάκος και μέλος της Επιτροπής του υπουργείου Πολιτισμού για την παρακολούθηση των έργων. Ωστόσο, ο καθηγητής υπεραμύνθηκε της πιλοτικής σήραγγας, χωρίς όμως να διαβεβαιώσει ότι δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος για τα μνημεία του Κεραμεικού. Μάλιστα δήλωσε ότι "υπάρχει κίνδυνος να στερέψει ο Ηριδανός ποταμός" και πως "είναι σίγουρο ότι θα γίνουν καθιζήσεις, αν δε ληφθούν μέτρα"...

Από την πλευρά του ο πρόεδρος της "Αττικό Μετρό" Λ. Κίκηρας σημείωσε ότι αν αλλάξουν τα σχέδια, θα υπάρξει ένα πρόσθετο κόστος 9 δισ. δρχ. για τη νέα χάραξη και 8,5 δισ. δρχ. για την αξιοποίηση υφιστάμενου ορύγματος με τη δημιουργία υπόγειου γκαράζ 1.000 θέσεων. Παράλληλα, υποστήριξε ότι αν ακολουθηθεί η εναλλακτική μέθοδος διάνοιξης της σήραγγας, τότε θα καθυστερήσει η κατασκευή του μετρό κατά 65 μήνες. Κι όλα αυτά τη στιγμή που η κυβέρνηση και η "Αττικό Μετρό" χαρίζουν με κάθε ευκολία τεράστια "πανωπροίκια" στους εργολάβους (64 δισ. δρχ. μόνο από τη συμπληρωματική σύμβαση), ενώ οι καθυστερήσεις στην κατασκευή του έργου είναι τόσες που κανείς δεν μπορεί να διαβεβαιώσει πότε ακριβώς θα τελειώσει...

Ο Λ. Κίκηρας πάντως διαβεβαίωσε ότι αν δημιουργηθεί πρόβλημα, τότε θα σταματήσουν αμέσως τα έργα και θα γίνει η εναλλακτική χάραξη. Το ερώτημα είναι γιατί αυτό δε γίνεται τώρα και οι αρμόδιοι επιμένουν στο ρίσκο της καταστροφής ενός από τους σημαντικότερους αρχαιολογικούς χώρους.

Κώστας ΠΑΣΑΚΥΡΙΑΚΟΣ