Νέες αυξήσεις στους φόρους που επιβάλλονται στους εργαζόμενους εισηγήθηκε χτες στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θεσσαλονίκης η διοίκηση του Β. Παπαγεωργόπουλου. Σύμφωνα με την πρόταση, τα δημοτικά τέλη για το 2008 αυξάνονται κατά 4,5% και τα τέλη στάθμευσης κατά 7,14%. Την αντιδημοκρατική και αντιλαϊκή φορολογία του εργαζόμενου λαού της Θεσσαλονίκης κατήγγειλε η «Θεσσαλονίκη Τώρα», καταθέτοντας συγκεκριμένη πρόταση.

Η «Θεσσαλονίκη Τώρα» επισημαίνει ότι, στα 10 χρόνια που είναι δήμαρχος ο Β. Παπαγεωργόπουλος που στηρίζεται από τη ΝΔ, οι αυξήσεις στα δημοτικά τέλη έχουν ξεπεράσει το 109,77%! Και εξηγεί ότι η πολιτική των ανταποδοτικών τελών με τις συνεχόμενες αυξήσεις, το ξεπούλημα της δημοτικής περιουσίας, των ιδιωτικοποιήσεων κ.ά., δεν πρόκειται να σταματήσει, γιατί είναι αποτέλεσμα της μετατροπής της Τοπικής Αυτοδιοίκησης σε μηχανισμό του κράτους, από όπου περνά ένα μεγάλο μέρος των καπιταλιστικών αναδιαρθρώσεων.

Η «Θεσσαλονίκη Τώρα» καλεί τον εργαζόμενο λαό της πόλης μαζικά να αντιδράσει απέναντι σε αυτή τη φορομπηχτική πολιτική της διοίκησης του δήμου. Απαιτεί:

• Να παγώσουν για φέτος τα δημοτικά τέλη και σε ένα βάθος χρόνου να καταργηθούν.
• Να διπλασιαστούν άμεσα τα κονδύλια προς την Αυτοδιοίκηση σε μια κατεύθυνση προς το παλιό αίτημα για 8%.
• Να πάψει να λειτουργεί η Αυτοδιοίκηση ως επιχείρηση.
• Να σταματήσει να στηρίζεται στην πρόσθετη φορολογία των εργαζομένων.
• Αμεση επιστροφή των παρακρατηθέντων πόρων.
• Αμεση συνεχή και νομοθετημένη χρηματοδότηση των αρμοδιοτήτων που μεταφέρθηκαν στην Αυτοδιοίκηση.

Μία πλήρη καταγραφή των περιβαλλοντικών προβλημάτων που μαστίζουν τη Λάρυμνα, όπως τη ρύπανση από τη ΛΑΡΚΟ, τις επιχειρήσεις αμμοβολών και τα ιχθυοτροφεία, που αναμένεται να αυξηθούν αν υλοποιηθεί η πρόθεση της ΔΕΗ να κατασκευάσει, σε συνεργασία με τη ΛΑΡΚΟ, μονάδα παραγωγής ρεύματος 800 MW, έγινε χτες, κατά τη διάρκεια ημερίδας που συνδιοργάνωσαν ο «Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος "Λάρυμνα"» και η Ενωση Ελλήνων Χημικών. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, αποφασίστηκε η δημιουργία Συντονιστικής Επιτροπής, η οποία θα συντονίσει τον αγώνα των κατοίκων για την επίλυσή τους.

Τα τελευταία 40 χρόνια, η ποιότητα ζωής στην περιοχή διαρκώς χειροτερεύει, ενώ οι θάνατοι από καρκίνο αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Γι' αυτό και η συμμετοχή φορέων, κατοίκων και επιστημόνων στη χτεσινή εκδήλωση ήταν μεγάλη. Απόντες όμως ήταν οι αρμόδιοι τόσο του ΥΠΕΧΩΔΕ και του υπουργείου Υγείας, όσο και των άλλων εμπλεκόμενων φορέων.

Παίρνοντας το λόγο ο Τ. Χρονάς, νομαρχιακός σύμβουλος και επικεφαλής της ΝΑΣ, τόνισε πως η μόλυνση του περιβάλλοντος στην περιοχή είναι αποτέλεσμα συγκεκριμένων πολιτικών πρακτικών που ακολούθησαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις. Από την πλευρά του ο Κ. Μπασδέκης, γραμματέας της Νομαρχιακής Επιτροπής Φθιώτιδας του ΚΚΕ, υπογράμμισε πως το ζήτημα του περιβάλλοντος, όπως αυτό εκφράζεται στην περίπτωση της Λάρυμνας, είναι πρώτιστα ζήτημα ταξικό.

Ιδιαίτερη ήταν η αναφορά του Γενικού Γραμματέα του Συνδικάτου Μετάλλου Ν. Φθιώτιδας, Π. Πολίτη, στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργάτες στη ΛΑΡΚΟ και έχουν να κάνουν με τα ελλιπή μέτρα υγιεινής και ασφάλειας.

Ενα ακόμη δημόσιο έργο παραχωρείται στην ιδιωτική κερδοσκοπία, που θα χαρατσώνει για δεκαετίες το λαό, με τη σύμβαση για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα -Πύργος - Τσακώνα, που υπερψήφισαν χτες στη Βουλή ΝΔ, ΠΑΣΟΚ (πλην του βουλευτή Απόστολου Κακλαμάνη) και ο ΛΑ.Ο.Σ., ενώ την κατηγορηματική αντίθεσή του εξέφρασε το ΚΚΕ.

Ο εισηγητής του Κόμματος Νίκος Γκατζής σημείωσε, μεταξύ άλλων, ότι «ένας ακόμη οδικός άξονας μήκους 283,7 χιλιομέτρων και κόστους 2.807.000.000 ευρώ παραδίδεται στους ιδιώτες με τη μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης. Το Δημόσιο θα καταβάλει 630 εκατομμύρια ή 550 εκατομμύρια ευρώ σε τρέχουσες τιμές και ο παραχωρησιούχος περίπου 240 εκατομμύρια ή το 8,5% του συνόλου του κόστους του έργου, εκ των οποίων μάλιστα τα 100 εκατομμύρια θα αποτελέσουν μετοχικό κεφάλαιο. Ουσιαστικά δηλαδή, αν αφαιρεθούν και αυτά, τότε η συμμετοχή του ιδιώτη σ' αυτό το έργο θα είναι 4,3%!».

«Μέσα σ' αυτό το πλαίσιο που συνδιαμορφώνουν ΝΔ και ΠΑΣΟΚ - κατέληξε - κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί σοβαρά ότι είναι δυνατό να διασφαλιστεί για το λαό φθηνή, γρήγορη και ποιοτική παραγωγή δημοσίων έργων, που να καλύπτουν το σύνολο των κοινωνικών αναγκών».