Οι τιμές των νέων διοδίων είναι:

• Στο μετωπικό σταθμό Καλαμάτας: 1 ευρώ για τα δίκυκλα, 1,40 ευρώ για τα ΙΧ, 3,50 για οχήματα με 2 και 3 άξονες και 5 ευρώ για οχήματα με 4 και περισσότερους άξονες.
• Στους πλευρικούς σταθμούς Αρφαρών: 50 λεπτά για τα δίκυκλα, 70 λεπτά για τα ΙΧ, 1,90 ευρώ για οχήματα με 2 και 3 άξονες και 2,70 για οχήματα με 4 και περισσότερους άξονες.

Μετά την επιβολή των νέων χαρατσιών μια διαδρομή Κόρινθος - Καλαμάτα με επιστροφή στοιχίζει 16,40 ευρώ (από 13,60), ενώ μια διαδρομή Αθήνα - Καλαμάτα επίσης με επιστροφή στοιχίζει 22,80 ευρώ (από 20) μόνο για διόδια!

Ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει παραδοθεί ακόμη. Οπως δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης - Υποδομών Στ. Καλογιάννης το τμήμα Παραδείσια - Τσακώνα (που είχε κατασκευαστεί και καταστραφεί από τις κατολισθήσεις το 2003 και ανακατασκευάζεται με χρήματα αποκλειστικά από τον κρατικό προϋπολογισμό) θα παραδοθεί σύντομα (ενδεχομένως το Σεπτέμβρη) με έναν ακόμα σταθμό διοδίων!

Επίσης σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή της περιμετρικής της Καλαμάτας (μήκους 11,5 χλμ.), αλλά και η κατασκευή του τμήματος Λεύκτρο - Σπάρτη, μήκους 46 χλμ., που υπολογίζεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2013 με αρχές του 2014.

Αφορμή για τη μηνυτήρια αναφορά στάθηκε η απόφαση της διοίκησης που εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία από το Δημοτικό Συμβούλιο, να δώσει σε ιδιώτη εργολάβο τη συντήρηση των οχημάτων της υπηρεσίας καθαριότητας, ενώ αυτό θα μπορούσε να γίνει από το Μηχανουργείο του Δήμου με πολύ μικρότερο κόστος.

Στη μηνυτήρια αναφορά, οι δημοτικοί σύμβουλοι της «Λαϊκής Συσπείρωσης», υποστηρίζουν μεταξύ άλλων: «Η Διοίκηση του Δήμου επιλέγει να δαπανήσει για 1 έτος το ποσό των 3.000.000, προκειμένου να εξυπηρετηθούν ανάγκες επισκευής και συντήρησης, οι οποίες μπορούν κάλλιστα να εξυπηρετηθούν από το υπάρχον προσωπικό και τις υποδομές του Δήμου και των οποίων το κόστος αποτιμάται στο υποπενταπλάσιο. Παράλληλα, απορρίπτει τη λύση της επένδυσης σε αγορά νέων - ελαφρά μεταχειρισμένων και πάντως σύγχρονων - οχημάτων, η οποία θα περιόριζε εύλογα το κόστος συντήρησης του στόλου και θα ήταν κατά πολύ οικονομικότερη σε βάθος χρόνου: είναι χαρακτηριστικό ότι με βάση τα παραπάνω, αν επιλεγόταν διαφορετική διαχείριση από τα δήμο το ποσό των 3.000.000 θα επαρκούσε και για τη μερική ανανέωση του στόλου και για την πλήρη συντήρηση κι επισκευή των οχημάτων σε χρονικό ορίζοντα κάποιων ετών. Αντιθέτως, με τις συγκεκριμένε επιλογές της, η διοίκηση του Δήμου επιβαρύνουν - και πρόκειται να επιβαρύνουν - το Δήμο με πολλά εκατομμύρια ευρώ για καθένα από τα επόμενα χρόνια».

Είχαν απολυθεί πέρυσι 30 Ιούνη χάνοντας τότε ασφαλιστικά μέτρα στο δικαστήριο, και διεκδίκησαν επιστροφή στην εργασία τους καταθέτοντάς τα εκ νέου. Η υπόθεση ήταν να εκδικαστεί χτες μετά από τρεις αναβολές, ωστόσο αναβλήθηκε πάλι, για τις 9/10. Τουλάχιστον, ως τότε το δικαστήριο εξέδωσε προσωρινή διαταγή επιστροφής τους στη δουλειά.

Σημειωτέον, ότι η Νομική Υπηρεσία του δήμου, εμφανιζόμενη στο δικαστήριο με τρεις δικηγόρους, εκτελώντας προφανώς εντολές της προσκείμενης σε ΠΑΣΟΚ/ΔΗΜΑΡ/Οικολόγους/ΔΡΑΣΗ δημοτικής αρχής, πήρε σαφή θέση να μην επιστρέψουν. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η δημοτική αρχή προσανατολίζεται να ζητήσει αναστολή εφαρμογής της απόφασης μπλοκάροντας την επιστροφή των εν λόγω συμβασιούχων. Διαφορετικά, αν κοινοποιηθεί σήμερα Τρίτη στο Δήμο η δικαστική απόφαση, μπορεί και από αύριο Τετάρτη οι συμβασιούχοι να ενημερωθούν από την Διεύθυνση Προσωπικού για να γυρίσουν στις θέσεις τους.

Στο πλευρό τους στο δικαστήριο βρέθηκε ο Νίκος Σοφιανός, μέλος του ΠΓ της ΚΕ του ΚΚΕ και δημοτικός σύμβουλος Αθήνας.