Σε ανακοίνωση με τίτλο «Οι νέες αποκαλύψεις αποδεικνύουν ότι η χωματερή της Φυλής είναι ένα έγκλημα διαρκείας για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον. Ολοι στον αγώνα για να το σταματήσουμε», η Συντονιστική Επιτροπή Σωματείων και Φορέων της Δυτικής Αττικής καλεί σε σύσκεψη τη Δευτέρα 10 Μάη στην πλατεία Ανω Λιοσίων, για να δοθεί συνέχεια στις αγωνιστικές λαϊκές κινητοποιήσεις.

Οπως σημειώνει: «Πριν λίγες μέρες βγήκε στο φως της δημοσιότητας έγγραφο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Στο έγγραφο αυτό αποτυπώνεται μελέτη με την οποία καταδεικνύονται οι τραγικές συνέπειες που έχει η λειτουργία της χωματερής της Φυλής στα υπόγεια νερά της περιοχής, με σοβαρό κίνδυνο και για τη διατροφική αλυσίδα συνολικά του λαού της Αττικής.

Περιλαμβάνονται μετρήσεις που έγιναν για 17 μήνες (από τον Φεβρουάριο του 2019 έως τον Ιούνιο του 2020) και στο σύνολο αυτών καταγράφονται υπερβάσεις ορίων.

Ιδού τα πειστήρια του εγκλήματος:

Αμμώνιο: Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου μέχρι και 169 φορές

Νιτρικά: Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου μέχρι και 5 φορές

Χλωριούχα: Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου μέχρι και 3,5 φορές

Αγωγιμότητα: Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου μέχρι και 1,5 φορά

Νικέλιο: Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου μέχρι και 13 φορές

Αργίλιο: Υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου μέχρι και 33 φορές

Τα παραπάνω στοιχεία έρχονται στη δημοσιότητα λίγες εβδομάδες μετά την υπερψήφιση από 51 περιφερειακούς συμβούλους Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που προβλέπει τον διαχωρισμό των σκουπιδιών πάνω στα υφιστάμενα πανωσηκώματα. Για την αντιστήριξή τους θα κατασκευαστεί περιμετρικό ανάχωμα, δηλαδή ένα χωμάτινο "μίνι σινικό τείχος", μήκους 1.535 μέτρων και ύψους 20 μέτρων! Την ίδια στιγμή υπάρχουν διαρροές για εγκατάσταση εργοστασίου καύσης απορριμμάτων, που σκόπιμα διαρρέουν ότι θα είναι και πάλι στη Δυτική Αττική.

Οι "εγκληματίες" είναι γνωστοί:

Η διοίκηση Πατούλη (ΝΔ) εφαρμόζει πιστά την αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης και στον τομέα της διαχείρισης των απορριμμάτων. Συνεχίζει το έγκλημα από εκεί που το άφησε η προηγούμενη διοίκηση, της Δούρου (ΣΥΡΙΖΑ), που λίγο πριν παραδώσει ψήφισε τη δημιουργία τρίτου ΧΥΤΑ στη Φυλή. Τον Οκτώβρη του 2019 Πατούλης, Δούρου και Τζήμερος επικύρωσαν αυτήν την απόφαση στο Περιφερειακό Συμβούλιο. Για το έγκλημα έχουν σοβαρές ευθύνες και οι δημοτικές αρχές της Δυτικής Αττικής, και ιδιαίτερα της Φυλής και του Ασπροπύργου, που παίζουν στα ζάρια των αντισταθμιστικών μέτρων την υγεία και τη ζωή όλων όσοι εργάζονται και ζουν στην περιοχή.

Δεν έχουμε δύο ζωές για να τους χαρίσουμε αυτή.

Οταν το άδικο συνεχίζεται, δεν χωράει απογοήτευση και μοιρολατρία. Είναι ώρα να μπούμε μαζικά στον αγώνα, σε έναν αγώνα διαρκείας, για να υπερασπιστούμε τη ζωή και την υγεία των παιδιών μας και των οικογενειών μας. Αυτό είναι που πραγματικά φοβούνται κυβερνήσεις, περιφερειακές και δημοτικές αρχές και μας λένε συνεχώς ότι ο ΧΥΤΑ κλείνει. Εδώ και 60 χρόνια όμως όλο συνεχίζει και επεκτείνεται.

Ας θυμηθούμε τον κ. Πατούλη που ονόμασε το 2020 "έτος ανακύκλωσης" και αυτό μεταφράστηκε σε επέκταση και δημιουργία νέου ΧΥΤΑ στη Φυλή.

Ας θυμηθούμε την κ. Δούρου που από τα Ανω Λιόσια έλεγε ότι θα κλείσει η χωματερή και μετά μας απειλούσε ότι θα τη βρούμε απέναντί μας. Σήμερα οι διάφοροι παπαγάλοι μάς λένε ότι θα κλείσει το 2025 και ταυτόχρονα κρύβουν ότι προωθούν τη δημιουργία εργοστασίων καύσης απορριμμάτων, και πάλι στη Δυτική Αττική.

Ας θυμηθούμε τον δήμαρχο Φυλής κ. Παππού, που προεκλογικά δήλωνε ότι σε λίγους μήνες ο ΧΥΤΑ κλείνει, μετά είπε ότι θα κλείσει όταν γεμίσει και τώρα βάζει πλάτη για την επέκταση και τη δημιουργία νέου ΧΥΤΑ στη Φυλή».

Στην ανακοίνωση επαναλαμβάνεται το διεκδικητικό πλαίσιο για να κλείσει η υγειονομική βόμβα της Φυλής, να αποκατασταθεί ο χώρος και να σταματήσει κάθε σκέψη για καύση απορριμμάτων. Επίσης τίθεται το γενικότερο ζήτημα της διαχείρισης των απορριμμάτων, απαιτείται να μπει τέλος στην ιδιωτικοποίηση, να δοθεί προτεραιότητα στη διαλογή στην πηγή και την ανακύκλωση, να αξιοποιηθούν όλες οι επιστημονικές και τεχνολογικές δυνατότητες με γνώμονα την προστασία της υγείας των κατοίκων και του περιβάλλοντος.

Τέλος, απευθύνεται κάλεσμα στα Διοικητικά Συμβούλια Σωματείων, Συλλόγων και Φορέων σε μεγάλη σύσκεψη τη Δευτέρα 10 Μάη, στις 6.30 μ.μ. στην κεντρική πλατεία των Ανω Λιοσίων, για να συζητηθεί η κλιμάκωση του αγώνα, και προτείνονται:

Την Τετάρτη 12 Μάη στις 8.30 π.μ. αποκλεισμός της χωματερής.

Το διάστημα 20 - 30 Μάη κινητοποιήσεις - ενημερώσεις σε όλους τους δήμους.

Το Σάββατο 5 Ιούνη, Παγκόσμια Μέρα Περιβάλλοντος, στις 7 μ.μ. μεγάλη συγκέντρωση - συναυλία στο Σύνταγμα.

Πολύ σοβαρή βλάβη σημειώθηκε σε συρμό πρώτης γενιάς στη γραμμή 2 του μετρό την Τρίτη 4 Μάη, περίπου στις 9.30 το πρωί, και μόνο από καθαρή τύχη δεν κινδύνεψαν οι λιγοστοί επιβάτες και εργαζόμενοι στον συρμό. Μια παρόμοια βλάβη σε διαφορετικές συνθήκες (περισσότεροι επιβάτες, κίνηση του συρμού με υψηλότερη ταχύτητα) θα μπορούσε να βάλει σε μεγάλο κίνδυνο επιβάτες και εργαζόμενους. Επίσης, σε μια άλλη μέρα θα προκαλούσε πολύ μεγάλο πρόβλημα στις μετακινήσεις.

Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, τροχοί βαγονιού του συρμού τέθηκαν εκτός τροχιάς (εκτροχιάστηκαν) λόγω μηχανικής βλάβης, με τελικό αποτέλεσμα την ακινητοποίηση του συρμού στο σταθμό «Μεταξουργείο». Ερωτήματα προκύπτουν από τη στάση της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ και της κυβέρνησης που «κουκούλωσαν» το θέμα.

Αν και ο εκτροχιασμός έγινε το πρωί, η ΣΤΑΣΥ ενημέρωσε με ανακοίνωσή της το επιβατικό κοινό στις 3 το μεσημέρι και - ας σημειωθεί εδώ - αφού πρώτα το πόρταλ «902.gr» είχε ανεβάσει την είδηση για τον εκτροχιασμό στις 2.30 μ.μ.! Στην ανακοίνωση γινόταν λόγος εντελώς αόριστα περί βλάβης, που εξαιτίας της δεν πραγματοποιούνταν δρομολόγια στο τμήμα της γραμμής Ομόνοια - Αττική. Γι' αυτό είναι το λιγότερο υποκριτικές οι όποιες συγγνώμες της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ προς τους επιβάτες, που είχαν ήδη ταλαιπωρηθεί γιατί για πολλές ώρες πήγαιναν σε σταθμούς χωρίς να γνωρίζουν ότι δεν λειτουργούν.

Πολλές ώρες αργότερα, περίπου στις 8.30 το βράδυ, ανακοινώθηκε ότι αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία, κάτι που ήταν η μισή αλήθεια. Αυτό που πραγματικά είχε γίνει είναι να δοθεί στην κυκλοφορία η μία από τις δύο γραμμές. Το βαγόνι παρέμεινε ακινητοποιημένο στην άλλη γραμμή και, επιπλέον, το μετρό θα σταματούσε να λειτουργεί λόγω προγραμματισμένης στάσης εργασίας στις 9 το βράδυ. Τελικά, οι τεχνικοί κατάφεραν να αποσύρουν το βαγόνι πιο αργά το βράδυ. Είναι προφανές ότι αν ήταν μια απλή βλάβη δεν υπήρχε κανένας λόγος να παραμένει το βαγόνι στη γραμμή για τόσο πολλές ώρες.

«Το σημερινό (σ.σ. προχτές) ατύχημα στη γραμμή 2 του μετρό επιβεβαιώνει τις καταγγελίες της ΔΑΣ - ΟΑΣΑ για την αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης που συνεχίζει στα χνάρια των προηγούμενων την υποχρηματοδότηση των αστικών συγκοινωνιών, με αποτέλεσμα την άσχημη κατάσταση στο δίκτυο και στους συρμούς της ΣΤΑΣΥ.

Ο συνδυασμός της έλλειψης ανταλλακτικών με την έλλειψη προσωπικού αποδεικνύεται επικίνδυνος για επιβάτες και εργαζόμενους.

Είναι σχεδόν καθημερινές οι βλάβες στις γραμμές 1, 2, 3, είτε αφορά το δίκτυο είτε αφορά τους συρμούς. Το σημερινό συμβάν ευτυχώς δεν είχε τραγική κατάληξη. Η κυβέρνηση αποδεικνύει στην πράξη άλλη μία φορά πως βάζει πάνω από την ανθρώπινη ζωή το οικονομικό κόστος.

Απαιτούμε άμεση κρατική χρηματοδότηση για αγορά ανταλλακτικών. Για προσλήψεις του απαιτούμενου αριθμού μόνιμου προσωπικού. Για αγορά νέων συρμών.

Αυτό που συνέβη σήμερα είναι ένας ακόμα λόγος για τη μαζική συμμετοχή στην 24ωρη απεργία σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς την Πέμπτη 6 του Μάη. Οι νεκροί μας, τα κέρδη τους. Δεν θα τους περάσει!».