Να κριθεί αντισυνταγματική η δίμηνη παράταση που δόθηκε με το νόμο 3051/2002 στους συμβασιούχους του Δημοσίου για να υποβάλουν αίτηση για μετατροπή της σύμβασής τους σε αορίστου χρόνου, εισηγήθηκε στην Ολομέλεια του Σώματος ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Φ. Μακρής. Πέρα από την απόφαση που τελικά θα ληφθεί και η εισήγηση αυτή δείχνει ότι οι νόμοι και η ερμηνεία τους δεν μπορούν σε καμιά περίπτωση να εξασφαλίσουν το αυτονόητο και αναφαίρετο δικαίωμα στη μόνιμη και σταθερή δουλειά για όλους.

Ο Ν. 2839/2000 προέβλεπε ότι «το προσωπικό το οποίο υπηρετεί κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου ή υπηρέτησε μέσα στο χρονικό διάστημα από 1.8.1999 μέχρι 31.3.2000, στο Δημόσιο, τους ΟΤΑ α' και β' βαθμίδας, στα Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου πλήρους απασχόλησης ή με σύμβαση μίσθωσης έργου, κατατάσσεται σε οργανικές θέσεις με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου του φορέα τελευταίας απασχόλησης». Και έδινε προθεσμία δύο μηνών για να καταθέσουν οι συμβασιούχοι τη σχετική αίτηση κατάταξης.

Ακολούθησε η αναθεώρηση του Συντάγματος το 2001 που, μεταξύ άλλων, απαγορεύει τη μονιμοποίηση των εκτάκτων. Την επόμενη χρονιά ψηφίστηκε ο Ν. 3051/2002 που παρέτεινε για δύο ακόμη μήνες την προθεσμία υποβολής της αιτήσεως τακτοποίησης του νόμου 2839/2000. Αυτή η παράταση έχει ήδη κριθεί αντισυνταγματική από το Εργατικό Τμήμα του Αρείου Πάγου (απόφαση 644/2010), θέση που υποστηρίζει τώρα στην Ολομέλεια και ο Φ. Μακρής.

Ακόμα ο αντεισαγγελέας πρότεινε να απορριφθεί, ως αβάσιμη, η αίτηση των συμβασιούχων του ΤΕΕ με την οποία ζητούσε να αναιρεθεί η υπ' αριθμ. 488/2007 απόφαση του Εφετείου Θράκης, που είχε απορρίψει τη μονιμοποίηση συμβασιούχου αρχιτέκτονα - μηχανικού του ΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας.

Τις νέες διατάξεις που θα διέπουν τη νομοθεσία «περί σημάτων προϊόντων και υπηρεσιών», καθώς και - για δεύτερη φορά - τα νομοσχέδια για την «προπτωχευτική διαδικασία εξυγίανσης επιχειρήσεων» και για τους «μεσίτες αστικών συμβάσεων σχετικών με ακίνητα και λοιπές διατάξεις», παρουσίασε χτες στο Υπουργικό Συμβούλιο ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Μ. Χρυσοχοΐδης.

Οσον αφορά το νομοσχέδιο για τα σήματα, το οποίο αποτελεί ένα σύνολο ρυθμίσεων που ικανοποιεί τις αξιώσεις των μονοπωλίων που διακινούν «επώνυμα» εμπορεύματα, προβλέπει αυστηρότερες ποινές για όσους φέρονται να διακινούν απομιμητικά προϊόντα, ενώ εισάγεται η δυνατότητα για άμεση λήψη δικαστικών μέτρων, όπως προσωρινή διαταγή και ασφαλιστικά μέτρα, χωρίς καν να κληθεί ο παραβάτης, με στόχο, σύμφωνα με το υπουργείο, να αποφευχθεί ο κίνδυνος καταστροφής των αποδεικτικών στοιχείων. Επίσης, η προστασία ενός σήματος επεκτείνεται και κατά τρίτων προσώπων ή μεσαζόντων που χρησιμοποιούνται για την προσβολή ενός σήματος και προβλέπεται και η δυνατότητα παρέμβασης κατά σημάτων που ενδέχεται να είναι παραπλανητικά, ενώ στο εξής θα δημοσιοποιούνται οι τελεσίδικες αποφάσεις δικαστηρίων για το θέμα των σημάτων.

Με το νομοσχέδιο για τους μεσίτες αστικών συμβάσεων, ρυθμίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλματος του μεσίτη. Μεταξύ άλλων καθιερώνεται η έγγραφη σύμβαση μεσιτείας μεταξύ του εντολέα και του μεσίτη και προβλέπεται ότι ο μεσίτης δικαιούται αμοιβής κατά την κατάρτιση της οριστικής σύμβασης εφόσον αποδεδειγμένα έχει ο ίδιος μεσολαβήσει γι' αυτό. Επίσης, ορίζεται ότι αν περισσότεροι μεσίτες υπέδειξαν διαδοχικά το ακίνητο στον εντολέα, αμοιβή δικαιούται να απαιτήσει μόνο αυτός που πράγματι μεσολάβησε για την κατάρτιση της σύμβασης. Εάν μεσολάβησαν περισσότεροι, τότε η αμοιβή που καταβάλλεται επιμερίζεται κατά ίσα μέρη, εφόσον δεν μπορεί να αποδειχτεί το ποσοστό συμμετοχής του καθένα.

Τέλος, το νομοσχέδιο για την «προπτωχευτική διαδικασία» μέσα από προσχηματικούς στόχους περί διευκόλυνσης επιβίωσης «βιώσιμων επιχειρήσεων» στην πραγματικότητα διευκολύνει τις διαδικασίες ενσωμάτωσης από μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους με ευνοϊκούς όρους.

Δυναμική κινητοποίηση ενάντια στη λειτουργία των πλευρικών διοδίων που έστησε στη Λεπτοκαρυά η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» και σχεδίαζε να εγκαινιάσει χτες στις 9 το βράδυ, πραγματοποίησε η «Λαϊκή Συσπείρωση» Δίου - Ολύμπου με τη συμμετοχή εκατοντάδων κατοίκων της περιοχής. Η κινητοποίηση ξεκίνησε από τις 8 το βράδυ. Η αστυνομία είχε κλείσει το δρόμο εμποδίζοντας τη διέλευση των αυτοκινήτων. Ο εργαζόμενος λαός της περιοχής που χτες το βράδυ συγκεντρώθηκε στα πλευρικά διόδια της Λεπτοκαρυάς είχε σκοπό να μπλοκάρει τις μπάρες και να επιτρέψει την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων, ακυρώνοντας στην πράξη την απόφαση της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» να επιβάλει νέα πανάκριβα χαράτσια ακόμη και για τις τοπικές μετακινήσεις.

Κατά τη διάρκεια της κινητοποίησης, εκπρόσωπος της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» ανακοίνωσε ότι «μετά από παρέμβαση του Δημοσίου στις 5 μ.μ., αποφασίσθηκε να εξαιρεθούν από την πληρωμή των διοδίων τα ΙΧ αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες». Δεν διευκρίνισε αν αυτή η απόφαση έχει ορισμένο χρονικό ορίζοντα. Η απόφαση αυτή εκτιμάται ότι προήλθε έπειτα από τις διαρκώς κλιμακούμενες αντιδράσεις του λαού της περιοχής και την προαναγγελία της χτεσινής δυναμικής κινητοποίησης.

Σε νέα συνάντηση ανάμεσα στην υπουργό Περιβάλλοντος, το δήμαρχο Λαυρεωτικής και φορείς της πόλης την επόμενη Τετάρτη, θα τεθεί εκ νέου το ζήτημα της κατασκευής ΧΥΤΑ στην περιοχή της Κερατέας. Αυτό αποφασίστηκε χτες κατά τη διάρκεια της συνάντησης που είχε προγραμματιστεί την προηγούμενη βδομάδα, όταν και αποχώρησαν από την περιοχή της Κερατέας οι δυνάμεις των ΜΑΤ, αλλά και οι κάτοικοι που παρέμεναν στα μπλόκα αντιδρώντας στην κατασκευή ΧΥΤΑ στην περιοχή του Οβριόκαστρου.

Το σίγουρο είναι ότι η κυβέρνηση αναζητά λύσεις που όμως διαιωνίζουν το πρόβλημα σε βάρος της υγείας και του περιβάλλοντος, ενώ παραμένει ο κεντρικός της στόχος για την πλήρη ιδιωτικοποίηση του τομέα που θα έχει αρνητικές επιπτώσεις για τις λαϊκές οικογένειες. Μετά τη συνάντηση ο δήμαρχος Λαυρεωτικής δήλωσε πως η υπουργός έδειξε διατεθειμένη να συζητήσει ακόμα και την αλλαγή του χώρου κατασκευής του ΧΥΤΑ. Σημειώνουμε ότι ο δήμος έχει προτείνει χώρο στο Βιοτεχνικό Πάρκο της περιοχής. Κύκλοι του υπουργείου ανέφεραν ότι στην επόμενη συνάντηση θα πρέπει οι φορείς του Λαυρίου να τοποθετηθούν στα εξής 4 ζητήματα: την ποσότητα των απορριμμάτων που θα πρέπει να διαχειρίζονται στην περιοχή, την τεχνολογία που προτείνουν να ακολουθηθεί, το ότι θα πρέπει να υπάρχει χώρος υπολλειμμάτων και το πού θα είναι αυτός ο χώρος.