Νέες παροχές προς τις αεροπορικές εταιρείες ανακοινώθηκαν χτες από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με πρόφαση τη «δύσκολη οικονομική συγκυρία», την τόνωση του τουρισμού και την περιστολή των δαπανών του Δημοσίου.

Σχετικά με τις «άγονες γραμμές», ο Ν. Σηφουνάκης ανέφερε ότι στο εξής θα χρηματοδοτούνται μόνον οι προορισμοί που έχουν «πραγματικά ανάγκη», με απλά λόγια, δηλαδή, επέρχονται περαιτέρω περικοπές δρομολογίων και κατάργηση αεροπορικής εξυπηρέτησης περιοχών της χώρας.

Αναφορικά με την κατάργηση των τελών στα αεροδρόμια κατά τη θερινή περίοδο, ως αιτία προβλήθηκε η τόνωση της τουριστικής κίνησης μέσω της μείωσης στα αεροπορικά εισιτήρια που θα επιφέρει η παραπάνω ενέργεια. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για «διευκόλυνση» των αεροπορικών εταιρειών ύψους 10 εκατ. ευρώ το χρόνο, ποσό που αφαιρείται πλέον από τα κρατικά έσοδα, ενώ παραμένει αμφισβητούμενο το αν η κατάργηση αυτή θα περάσει τελικά στα αεροπορικά εισιτήρια, αλλά και το αν η σχετικά μικρή μείωση στο κάθε εισιτήριο θα είναι ικανή για την «τόνωση» του τουρισμού.

Τέλος, ανακοινώθηκε ότι σύντομα θα κατατεθεί στη Βουλή το νομοσχέδιο για την πλήρη απελευθέρωση, δηλαδή, την παράδοση σε ιδιωτικές εταιρείες, των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (handling) στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας. Υπενθυμίζεται ότι οι υπηρεσίες της επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκαφών - με εξαίρεση τα πέντε μεγαλύτερα αεροδρόμια (Αθήνας, Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου, Ρόδου και Κέρκυρας) - παρέχονταν από τον όμιλο της «Ολυμπιακής». Με την ιδιωτικοποίηση του ομίλου της ΟΑ, η αγορά του «χάντλινγκ» αποτελεί νέο πεδίο κερδοφορίας για τους ιδιώτες, αφού ο ετήσιος κύκλος εργασιών υπολογίζεται περί τα 150 εκατ. ευρώ το χρόνο.

Ολοταχώς προς το διαχωρισμό των δικτύων μεταφοράς και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου από τη ΔΕΗ και τη ΔΕΠΑ, αντίστοιχα, προχωρά η κυβέρνηση, προκειμένου να εναρμονιστεί εγκαίρως και πλήρως με τις επιταγές της Κομισιόν και του μεγάλου κεφαλαίου για την ολοκλήρωση της ενιαίας, εσωτερικής αγοράς στους δύο τομείς.

Το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής όρισε δύο επιτροπές, μία για την προσαρμογή στην κοινοτική οδηγία 2009/72 για την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και μία για την προσαρμογή στην οδηγία 2009/73 για το φυσικό αέριο. Στον πυρήνα των δύο οδηγιών είναι η απρόσκοπτη πρόσβαση όλων των παραγωγών και εμπόρων στα δίκτυα μεταφοράς και διανομής. Υποτίθεται ότι για να γίνει αυτό θα πρέπει να γίνει ένας «αποτελεσματικός διαχωρισμός» των δικτύων από τις εταιρείες στις οποίες ανήκουν. Αυτό μπορεί να γίνει με ιδιοκτησιακό διαχωρισμό ή με τη σύσταση εταιρειών - διαχειριστών, που δε θα πρέπει να έχουν καμία σχέση με την εταιρεία στην οποία ανήκουν τα δίκτυα.

Αυτή τη στιγμή, η ΔΕΗ συμμετέχει με 49% στο ΔΕΣΜΗΕ, το διαχειριστή του εθνικού συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και ο διαχειριστής του συστήματος μεταφοράς του φυσικού αερίου, η ΔΕΣΦΑ, είναι 100% θυγατρική της Δημόσιας Επιχείρησης Αερίου (ΔΕΠΑ). Ο λεγόμενος «αποτελεσματικός διαχωρισμός» δεν επιβάλλει άμεσα να πουληθούν τα δίκτυα που ανήκουν στις δύο επιχειρήσεις, αλλά δεν επιτρέπει τη σύνδεσή τους με τις εταιρείες, παρά μόνο μέσω μιας μειοψηφικής συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο και με την προϋπόθεση ότι θα μπορούν να παίρνουν μερίδιο και οι άλλες επιχειρήσεις παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στη μία περίπτωση και εμπορίας φυσικού αερίου στην άλλη.

Ετσι, μέσα από τις οδηγίες που προβλέπουν επίσης αναβάθμιση των εξουσιών των ρυθμιστικών αρχών ενέργειας κάθε χώρας, ώστε να μπορούν να παίρνουν και αποφάσεις γι' αυτά τα ζητήματα, επίκειται η πώληση ή ο πλήρης διαχωρισμός των δικτύων από τη ΔΕΗ και τη ΔΕΠΑ. Με τη θερμή στήριξη της κυβέρνησης, προχωρά ακόμη ένα βήμα της παράδοσης του ενεργειακού τομέα στα μεγάλα αφεντικά της ενέργειας και στην ιδιωτική ασυδοσία.