Στην πλήρη ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης οδηγεί σχέδιο νόμου της κυβέρνησης, που συζητείται από χθες στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή.

Με το νομοσχέδιο, ιδρύεται Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών, το οποίο θα διορίζεται από την κυβέρνηση, ενώ παρατείνεται μέχρι το 2009 η συμφωνία μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) για τη λειτουργία των συγκοινωνιών της συμπρωτεύουσας.

Ο βουλευτής του ΚΚΕ Α. Τζέκης κατήγγειλε ότι η κυβερνητική πολιτική οδηγεί σε πλήρη ιδιωτικοποίηση ενός κοινωνικού αγαθού, όπως οι συγκοινωνίες. Η ανανέωση της σύμβασης του δημοσίου με τον ΟΑΣΘ αποτελεί ένα ακόμα δώρο στους ιδιώτες - μετόχους του. Μάλιστα, ο Α. Τζέκης κατήγγειλε ότι επίκειται μείωση του προσωπικού του ΟΑΣΘ κατά 502 άτομα και είπε ότι με τις ρυθμίσεις του νομοσχεδίου έμμεσα απαγορεύεται η σύναψη Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας μεταξύ του ΟΑΣΘ και των εργαζομένων.

Παρεμβαίνοντας στη συζήτηση, ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρ. Βερελής ανακοίνωσε μεταξύ άλλων ότι το υπουργείο του θα προβεί στη σύσταση ομάδας επιθεωρητών εξετάσεων υποψηφίων οδηγών, προκειμένου, όπως είπε, να αντιμετωπιστούν τα φαινόμενα διαφθοράς που παρατηρούνται στη διαδικασία απόκτησης διπλωμάτων οδήγησης.

Οπως προβλέπεται στο νομοσχέδιο, οι επιθεωρητές αυτοί θα μπορούν κατ' επιλογήν και μετά την κανονική εξέταση ενός υποψηφίου στην οδήγηση να ζητήσουν την επανεξέτασή του. Στην περίπτωση, δε, που διαπιστωθεί ανεπάρκεια του οδηγού, αυτός θα υποχρεώνεται σε πρόσθετα μαθήματα και σε επανεξέταση, ενώ ο εξεταστής του θα υπόκειται σε διοικητικές κυρώσεις.

Παραπέρα υποβάθμιση της ποιότητας ζωής τους, καταγγέλλουν οι κάτοικοι του Φοίνικα Θεσσαλονίκης, μετά από την απόφαση της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας να προχωρήσει στη μελέτη διαμόρφωσης Ανατολικής Εισόδου από Κ13 μέχρι τον κόμβο του Αεροδρομίου. Σύμφωνα με το σχέδιο, με τη διαπλάτυνση της οδού, ο οικισμός χωρίζεται από τον αυτοκινητόδρομο στα δύο, ενώ με τη διαπλάτυνση της οδού καταστρέφονται οι χώροι πρασίνου και τα πεζοδρόμια.

Οπως τόνισαν οι κάτοικοι σε συγκέντρωση προχθές το βράδυ, ο δρόμος ταχείας κυκλοφορίας που διευρύνεται στα 25 μέτρα θα φθάσει μέχρι τα δωμάτια των σπιτιών τους, ενώ για το θέμα της ηχορύπανσης είπαν ότι αμφιβάλλουν πως μπορεί αυτή να αντιμετωπιστεί με «πλεξιγκλάς»! Επίσης θα αναστατωθεί γενικά η καθημερινή ζωή των κατοίκων, καθώς τα αστικά θα χρησιμοποιούν τους παράλληλους με την κεντρική λεωφόρο δρόμους του συνοικισμού και επιπτώσεις θα υπάρξουν στην αγορά. Με τη μελέτη αυτή, η Περιφέρεια ολοκληρώνει την απαράδεκτη από κάθε άποψη απόφαση που έλαβαν οι τοπικοί άρχοντες πριν από 40 περίπου χρόνια, να περνάει ο δρόμος για το αεροδρόμιο μέσα από τον οικισμό. Το αποτέλεσμα ήταν δεκάδες κάτοικοι να σκοτωθούν ή να τραυματιστούν από τα διερχόμενα αυτοκίνητα.

Η πολιτεία θα πρέπει να λάβει, επιτέλους, υπόψη της τον ανθρώπινο παράγοντα και να μην υπολογίσει το κόστος δημιουργίας ενός υπόγειου αυτοκινητόδρομου, προτείνει η «Δημοτική Ενωτική Κίνηση Καλαμαριάς». Αναφερόμενος στη συγκεκριμένη πρόταση, ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης Δαμιανός Παπαδόπουλος σημείωσε ότι «μόνο με τον τρόπο αυτό το κράτος θα διορθώσει το αρχικό του λάθος, για να μην πούμε καλύτερα έγκλημα, να χωρίσει στα δύο το Φοίνικα. Ετσι, όταν γίνει ο υπόγειος, ο παλιός δρόμος θα αποδοθεί στους κατοίκους του, για να δημιουργηθούν γήπεδα μπάσκετ - βόλεϊ και τένις».

Η ΑΔΕΚ διευκρινίζει ότι είναι ανοιχτή και σε κάθε άλλη πρόταση που θα αντιμετωπίζει το πρόβλημα, λαμβάνοντας υπόψη πρώτα τον ανθρώπινο παράγοντα. Ηδη, ο εκπρόσωπος του Ινστιτούτου Καταναλωτών Ν. Μήτας τόνισε ότι μετά την πλήρη ενημέρωση πάνω στο θέμα ο φορέας του θα υποβάλει τις δικές του σκέψεις. Από τη συγκέντρωση εκλέχτηκε πενταμελής επιτροπή αγώνα, αποτελούμενη από τους προέδρους των συλλόγων γονέων των σχολείων της περιοχής και εκπρόσωπο της Αθλητικής Ενωσης Φοίνικα και συντονιστή τον Τ. Εξαδάκτυλο.

Φραγμό στην οικοδόμηση από ιδιώτες στη θέση «Θραψερή» Ροβιών του Δήμου Λίμνης Εύβοιας βάζει η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) κρίνοντας παράνομο το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα για την έγκριση της πολεοδομικής μελέτης, με το σκεπτικό ότι δεν προτείνεται νόμιμα.

Παράλληλα, από το «μικροσκόπιο» του Ανωτάτου Διοικητικού Δικαστηρίου πέρασαν μεταβατικές διατάξεις του άρθρου 24 του νόμου 2598/1997. Το δικαστήριο έκρινε ότι είναι αντισυνταγματική η μεταβατική διάταξη, όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση πολεοδομικού σχεδίου βασιζόμενο σε αναδρομική ισχύ του νόμου, αλλά δεν έχει επακολουθήσει πράξη έγκρισης της καταλληλότητας του χώρου.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή: Το ΣτΕ είχε κρίνει αντισυνταγματικό το νόμο 1947/1991 που αφορούσε ιδιωτική πολεοδόμηση σε έκταση 50 στρεμμάτων. Στη συνέχεια η κυβέρνηση ανέβασε την έκταση στα 100 στρέμματα με το νόμο 2508/1997, ενώ έμπαιναν προϋποθέσεις για να εγκρίνει η Πολιτεία την ιδιωτική πολεοδόμηση.

Το άρθρο 24 όμως, έδινε το δικαίωμα σε όσους είχαν υποβάλει αίτηση για ιδιωτική πολεοδόμηση πριν την ισχύ του παραπάνω νόμου (2508/1997), να υπαχθούν στο παλαιό καθεστώς του νόμου 1947/1991. Ωστόσο, το ΣτΕ έκρινε ότι η μεταβατική αυτή διάταξη είναι αντισυνταγματική γιατί:

- Διατηρεί σε ισχύ τη δυσμενέστερη για το περιβάλλον και τη χωροταξία ρύθμιση.

- Η σχετική αίτηση για έγκριση πολεοδομικής μελέτης με τα δικαιολογητικά υποβλήθηκε χωρίς να επακολουθήσει διοικητική πράξη έγκρισης της καταλληλότητας του χώρου.

Αντίθετα, το ΣτΕ έκρινε συνταγματική άλλη μεταβατική διάταξη του άρθρου 24 (νόμος 2508/1997) που επιτρέπει να συνεχιστεί η διαδικασία της ιδιωτικής πολεοδόμησης με το προηγούμενο καθεστώς, εφόσον έχει εκδοθεί η διοικητική πράξη της οικιστικής καταλληλότητας του χώρου.