Ακάθεκτοι στη συρρίκνωση και απαξίωση της «Ολυμπιακής Αεροπορίας» προχωρούν με σωρεία αποφάσεών τους, που δεν αφήνουν την παραμικρή αμφιβολία πλέον για τον καταστροφικό ρόλο που τους έχει ανατεθεί, οι Βρετανοί «μάνατζερ» με τις ευλογίες της κυβέρνησης. Ολα δείχνουν ότι ο εθνικός αερομεταφορέας προορίζεται να παίξει το ρόλο μιας μικρής τοπικής εταιρίας, που θα λειτουργεί ως θυγατρική κάποιας ξένης μεγάλης εταιρίας.

Στο πλαίσιο αυτό, αποφάσισαν να «κόψουν» τα φτερά του εθνικού αερομεταφορέα στην Αυστραλία , ενώ στα σχέδια έχουν και άλλες περικοπές δρομολογίων. Παράλληλα, σύμφωνα με τα επίσημα χρονοδιαγράμματα που έδωσε χτες στη δημοσιότητα η διοίκηση της ΟΑ, προκύπτει ότι το νέο αεροδρόμιο Σπάτων θα λειτουργήσει την 1η Μάρτη του 2001, χωρίς τις βασικές εγκαταστάσεις του εθνικού αερομεταφορέα!

Οσον αφορά το υπερπόντιο δίκτυο της ΟΑ, οι Βρετανοί μάνατζερ αποφάσισαν την κατάργηση της απευθείας πτήσης για τη Μελβούρνη της Αυστραλίας από τις 26 Μάρτη 2000. Ετσι, οι πτήσεις της ΟΑ προς Αυστραλία θα εκτελούνται τρεις φορές την εβδομάδα με ενδιάμεσο σταθμό την Μπανγκόγκ και προορισμό μόνο το Σίδνεϊ, ενώ οι επιβάτες για Μελβούρνη θα ταξιδεύουν με την «Κουάντας» ή την «Ανσετ», με τις οποίες θα υπογραφούν ειδικές συμφωνίες. Ως επίσημη δικαιολογία για την κατάργηση της πτήσης, προβάλλεται η μη κερδοφορία του δρομολογίου, ενώ στην ανακοίνωση της ΟΑ αναφέρεται και «πόσο σημαντική είναι για τον απόδημο ελληνισμό της Αυστραλίας η σύνδεση με την Ελλάδα»! Σύμφωνα με πληροφορίες, επίκεινται και άλλες περικοπές δρομολογίων και στο δίκτυο της Ευρώπης.

Οσον αφορά τη μετεγκατάσταση της ΟΑ στα Σπάτα, όπως έγινε σαφές χτες - κατά την επίσκεψη του ΔΣ της εταιρίας στο νέο αεροδρόμιο Σπάτων - όταν λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο, την 1η Μάρτη 2001 ο εθνικός αερομεταφορέας δε θα έχει βασικές εγκαταστάσεις, ούτε πλήρη Τεχνική Βάση για τη συντήρηση αεροπλάνων. Με βάση το χρονοδιάγραμμα που δόθηκε επίσημα στη δημοσιότητα, σχεδόν όλες οι εγκαταστάσεις της ΟΑ θα είναι έτοιμες σε 14 μήνες από τώρα, δηλαδή δύο μήνες μετά την έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου. Ειδικότερα για τις εγκαταστάσεις συντήρησης αεροσκαφών, προϋπολογισμού 23,5 δισ. δρχ., η διοίκηση διαβεβαίωσε ότι θα είναι έτοιμες στην ώρα τους οι εγκαταστάσεις «ελαφράς» συντήρησης και σε 17 μήνες από τώρα θα έχουν ολοκληρωθεί και οι εγκαταστάσεις για τη «βαριά» συντήρηση αεροσκαφών. Σημειώνεται ότι το κόστος μετεγκατάστασης της ΟΑ στα Σπάτα εκτιμάται κατά την ίδια την εταιρία σε 78 δισ.δρχ., ενώ η κυβέρνηση στα λόγια συμφωνεί να καταβάλει αποζημίωση μόνο 34 δισ. δρχ. για την έξωση που υποχρεώνει την εταιρία από τις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της στο Ελληνικό.

Με ανακοινώσεις τους τόσο η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ), όσο και οι τέσσερις τεχνικές ενώσεις ΕΠΤΑΟΑ, ΕΤΕΜ-Π, ΣΗΜΟΑ και ΣΤΕΠΟΑ εκφράζουν την έντονη ανησυχία τους για την «απαράδεκτη καθυστέρηση» στην κατασκευή των εγκαταστάσεων του ομίλου της ΟΑ στα Σπάτα και προειδοποιούν ότι αν η κυβέρνηση δεν τηρήσει τις δεσμεύσεις της για έγκαιρη και πλήρη μετεγκατάσταση του ομίλου στο νέο αεροδρόμιο, με όλες τις δραστηριότητες, τότε θα αντιδράσουν δυναμικά.

Στην ανακοίνωση της ΟΣΠΑ επισημαίνεται ότι παρά τις δημόσιες - έγγραφες και προφορικές - δεσμεύσεις των αρμόδιων υπουργών, μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί ούτε μια δραχμή για τη μετεγκατάσταση της ΟΑ στα Σπάτα, από την αποζημίωση που της οφείλει το κράτος, λόγω της υποχρεωτικής «έξωσης» από το Ελληνικό. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο εθνικός αερομεταφορέας, όχι μόνο δε θα μετεγκατασταθεί έγκαιρα, αλλά αντικειμενικά θα οδηγηθεί σε συρρίκνωση και σε εκχώρηση δραστηριοτήτων του - υπογραμμίζει η ΟΣΠΑ - και στηλιτεύει την επικείμενη δανειοδότηση της ΟΑ με 33,5 δισ. δραχμές και υποθήκη τις σημερινές και τις μελλοντικές της εγκαταστάσεις.

Οι εκπρόσωποι της ΟΣΠΑ αξιώνουν από την κυβέρνηση να αναλάβει άμεσα το συνολικό κόστος μετεγκατάστασης του ομίλου εταιριών της ΟΑ στα Σπάτα, με όλες τις δραστηριότητες και παράλληλα ζητούν να ακυρωθεί η απόφαση του ΔΣ της ΟΑ για το ενυπόθηκο δάνειο και να εκταμιευτεί άμεσα το ποσό που οφείλει στην εταιρία το κράτος.

Από την πλευρά τους οι διοικήσεις των τεσσάρων τεχνικών ενώσεων της ΟΑ, με την ανακοίνωσή τους, καταγγέλλουν ότι η εταιρία εξακολουθεί να καρκινοβατεί οχτώ μήνες μετά την έλευση των «σωτήρων» της βρετανικής εταιρίας «Σπίντγουιν» (θυγατρική της «Μπρίτις Αιργουέις»). Ειδικότερα για τους Βρετανούς «σωτήρες» που επέλεξε η κυβέρνηση, οι εκπρόσωποι των τεχνικών επισημαίνουν ότι η μόνη δραστηριότητα που δείχνουν είναι η λογιστική «εξυγίανση» της ΟΑ με πώληση και υποθήκευση των περιουσιακών της στοιχείων, η πρόσληψη και άλλων χρυσοπληρωμένων Βρετανών συμβούλων με αμοιβή 15 εκατ. δρχ. το μήνα, καθώς και η απαλλαγή της «Μπρίτις» από πεπαλαιωμένα «Μπόινγκ 757», τα οποία επιδιώκουν να ενοικιάσει ο εθνικός αερομεταφορέας.

Οσον αφορά τη μετεγκατάσταση της ΟΑ στα Σπάτα, στην ανακοίνωση καταγγέλλεται ότι την τελευταία στιγμή αποφασίζονται, χωρίς τεκμηρίωση, περικοπές εγκαταστάσεων και δραστηριοτήτων, τέτοιες που στην ουσία αποκλείουν την Τεχνική Διεύθυνση από την προοπτική ανάπτυξης και παροχής υπηρεσιών προς τρίτους, που θα ήταν χρυσοφόρα για την ΟΑ και την εθνική οικονομία, ενώ θα εξασφάλιζε και θέσεις εργασίας σε μια εποχή που το πρόβλημα της ανεργίας εντείνεται.

Καταλήγοντας, οι εκπρόσωποι των τεχνικών επισημαίνουν ότι θα αντιπαλέψουν κάθε σχέδιο απαξίωσης της Τεχνικής Διεύθυνσης και της ΟΑ γενικότερα.