Πρωτόγνωρες διατάσεις προσλαμβάνουν τα εμπορικά και άλλα ελλείμματα της χώρας ως αποτέλεσμα της ανισόμετρης ανταλλαγής εμπορευμάτων και υπηρεσιών σε βάρος της χώρας. Το γεγονός αυτό καταγράφεται στα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδας που αφορούν στο τρίμηνο Γενάρη - Μάρτη 2005. Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών αυξήθηκε κατά 75,8% και διαμορφώθηκε στα 3,8 δισ. ευρώ (από 2,17 δισ. ευρώ στο τρίμηνο του 2004), ενώ το εμπορικό έλλειμμα αυξήθηκε κατά 12% και διαμορφώθηκε στα 6,75 δισ. ευρώ (από 6,02 δισ. ευρώ στο α΄ δίμηνο του 2004). Σημειώνεται, πως η συνολική αξία των εισαγόμενων εμπορευμάτων έφτασε στα 9,9 δισ. ευρώ έναντι 3,1 εκατ. ευρώ της αξίας των εξαγόμενων ελληνικών εμπορευμάτων σε άλλες χώρες.

Τα αποτελέσματα αυτά κάθε άλλο παρά έχουν να κάνουν με την υποτιθέμενη μείωση της «ανταγωνιστικότητας» της ελληνικής οικονομίας, όπως ισχυρίζονται οι ενώσεις συμφερόντων του μεγάλου κεφαλαίου, οι κυβερνήσεις και τα διάφορα «παπαγαλάκια» τους. Αντίθετα, σε μεγάλο βαθμό είναι αποτέλεσμα της ασύδοτης δράσης του μεγάλου κεφαλαίου, ιδιαίτερα του εφοπλιστικού κεφαλαίου, το οποίο, κάτω από τη σημερινή συγκυρία, αποσπά αστρονομικά ποσά για μεταφορές εμπορευμάτων (ναύλα) τα οποία στη συνέχεια επενδύονται σε αγορές πλοίων σε ναυπηγεία του εξωτερικού. Είναι φανερό πως το έλλειμμα παραγωγικής υποδομής που εμφανίζεται στη χώρα είναι αποτέλεσμα της πολιτικής των «αναδιαρθρώσεων» στο πλαίσιο του διεθνούς καταμερισμού. Τα κόμιστρα για μεταφορές (κυρίως ναύλα που απέσπασαν οι εφοπλιστές) στο α΄ τρίμηνο του 2005 διογκώθηκαν σε 1,4 δισ. ευρώ (από 1,38 δισ, πέρσι). Στο ίδιο διάστημα, η αξία των πλοίων που αγόρασαν εκτοξεύτηκε στα 841,3 εκατ. ευρώ από 55 εκατ. πέρσι.