Μπορεί τα λεγόμενα μεγάλα έργα και ιδιαίτερα τα ορισμένα κομμάτια, που έχουν τελικά μείνει από την πάλαι ποτέ εκτροπή του Αχελώου, η Εγνατία και η ΠΑΘΕ (Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη), να έχουν προβλήματα χρηματοδότησης, η ΕΕ να βάζει θέμα επαναξιολόγησης και η ελληνική κυβέρνηση να χαρατσώνει με τσουχτερές αυξήσεις στα διόδια, για να εξοικονομήσει πόρους, αλλά η λεγόμενη παρα-Εγνατία (η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση της Μαύρης Θάλασσας με την Αδριατική, μέσω Σόφιας, Σκοπίων και Τιράνων) προχωρά ακάθεκτη.

Και μάλιστα προχωρά, χάρη σε προσωπικές πρωτοβουλίες του Αμερικανού Προέδρου Μπ. Κλίντον. Ηδη, σε υλοποίηση αυτής της πρωτοβουλίας, υπογράφτηκαν τις μέρες αυτές συμφωνίες μεταξύ αμερικανικών εταιριών και των τριών χωρών, σύμφωνα με τις οποίες χρηματοδοτείται το έργο με 7,5 δισεκατομμύρια δραχμές. Αξίζει να σημειωθεί ότι μία από τις εταιρίες είναι η "Μπέχτελ", στην οποία ανέλαβε πρόεδρος ο Τζ. Σουλτς, όταν παραιτήθηκε από υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ.

Δεν αποτελούν, άραγε, τα γεγονότα αυτά ορισμένες επιπλέον αποδείξεις, για το αδιέξοδο - τουλάχιστον - των λογικών που στηρίζουν την υποτιθέμενη ανάπτυξη της χώρας στις ...καλές προθέσεις των διάφορων "συμμάχων" και "εταίρων"; Δε γίνεται φανερό πως αντί ανάπτυξης, εγκλωβίζεται η χώρα, όλο και περισσότερο, στους ανταγωνισμούς των "μεγάλων δυνάμεων" στην περιοχή; Δεν είναι ολοφάνερα και τουλάχιστον περισσότερο ωφέλιμος ο δρόμος του απεγκλωβισμού από τους κοινοτικούς και ατλαντικούς σχεδιασμούς και η αποφασιστική προώθηση της ισότιμης και πολύμορφης διαβαλκανικής συνεργασίας;

Σημειώνουμε τα ερωτηματικά αυτά για όσους έχουν αυταπάτες. Εμείς είμαστε σίγουροι ότι αν συνεχιστεί η σημερινή πολιτική, θα μείνουμε στο τέλος με τις "καλές προθέσεις" στο χέρι...