Με πρωτοφανείς αλχημείες επιχειρεί η διοίκηση της "Ολυμπιακής Αεροπορίας" (ΟΑ) να εμφανίσει ειδυλλιακή την εικόνα της εταιρίας, λίγους μήνες πριν τη λήξη του αποκαλούμενου "προγράμματος εξυγίανσης".

Σε χτεσινή συνέντευξη Τύπου, ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΑ, παρουσία του γενικού διευθυντή, ισχυρίστηκαν για πρώτη φορά, ότι δεν υπάρχει η παραμικρή απόκλιση από τους στόχους που τέθηκαν το 1994 με το "πρόγραμμα εξυγίανσης" και δήλωσαν υπερήφανοι για τα πρώτα αποτελέσματα του έργου τους! Υποστήριξαν ότι η εικόνα της ΟΑ είναι πολύ καλύτερη απ' αυτή που παρουσιάζεται στον Τύπο και εξέφρασαν την πεποίθησή τους ότι τις επόμενες 2 - 3 βδομάδες θα υπάρξει θετική απάντηση της Ευρωπαϊκής Ενωσης για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΑ, με την καταβολή των δύο δόσεων που έχουν "παγώσει" (23 δισ. δρχ. για το 1996 και 11 δισ. δρχ. για το 1997). Επί της ουσίας, η διοίκηση της ΟΑ παραδέχτηκε τη μεγάλη απόκλιση απ' όλους τους στόχους του "προγράμματος εξυγίανσης", αλλά, επικαλούμενη την αλχημεία της ισοτιμίας δολαρίου - δραχμής, έκανε λόγο για "μηδενική απόκλιση"! Είπαν ότι το 1995 η απόκλιση στα οικονομικά μεγέθη της ΟΑ ήταν 18% (κέρδη 9,9 δισ. δρχ., έναντι των 14 δισ. δρχ. που προέβλεπε το "πρόγραμμα εξυγίανσης"), αλλά την απέδωσαν στη συναλλαγματική ισοτιμία, επειδή είχαν υπολογίσει ότι το δολάριο θα έφτανε στις 283 δραχμές, αντί των 232 δρχ.! Για το 1996 είπαν ότι το "πρόγραμμα εξυγίανσης" προέβλεπε κέρδη 26 δισ. δρχ., με το δολάριο στις 297 δρχ. και τώρα εκτιμούν ότι τα κέρδη θα κυμανθούν γύρω στα 10 δισ. δρχ., αφού το δολάριο το 1996 "κινήθηκε" στις 250 δρχ. Μεγάλη απόκλιση στο οικονομικό αποτέλεσμα της ΟΑ, όπως παραδέχτηκαν ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος, θα παρατηρηθεί και στη χρήση του 1997, που το "πρόγραμμα εξυγίανσης" προβλέπει κέρδη 30 δισ. δρχ. Κατά την ηγεσία της ΟΑ, οι μεγάλες αυτές οικονομικές αποκλίσεις, με την αλχημεία της συναλλαγματικής ισοτιμίας δολαρίου - δραχμής, "βαφτίζονται"... μηδενικές αποκλίσεις, για να εμφανιστεί έτσι "ρόδινη" η πορεία της ΟΑ. Οσον αφορά στις μεγάλες καθυστερήσεις για την κατάρτιση νέου οργανογράμματος και κανονισμού εργασίας (έπρεπε να είναι έτοιμα από τις αρχές του 1995), η διοίκηση της ΟΑ ζητά πίστωση χρόνου μέχρι τα τέλη Απρίλη.

Απαντώντας σε ερωτήσεις των δημοσιογράφων για τη μεταφορά της "Ολυμπιακής" στο νέο αεροδρόμιο Σπάτων και την αγορά αεροσκαφών, ο πρόεδρος της ΟΑ στην ουσία επιβεβαίωσε ότι ακόμα τα πάντα είναι στον αέρα: Για τη μεν μεταφορά του εθνικού αερομεταφορέα στα Σπάτα, που εκτιμάται ότι θα κοστίσει περί τα 100 δισ. δρχ., δεν έχουν προσδιοριστεί μέχρι σήμερα οι χώροι που θα χρειαστεί η ΟΑ στο υπό κατασκευή αεροδρόμιο, ούτε έχουν εξασφαλιστεί τα απαιτούμενα κονδύλια. Υπάρχει μια σκέψη να εγγραφούν στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Για την αγορά αεροσκαφών και τις προκαταβολές που έχουν δοθεί στις δυο κατασκευάστριες εταιρίες "Μπόινγκ" και "Αιρ Μπας" (37 εκατ. δολάρια), ειπώθηκε ότι τις επόμενες μέρες θα συγκροτηθεί επιτροπή στην ΟΑ, η οποία μέχρι τις 5 Μάρτη θα υποβάλει συγκεκριμένη πρόταση για τον τύπο των αεροπλάνων που θα αγοραστούν (δύο από κάθε εταιρία). Ο προϋπολογισμός για τα τέσσερα αεροπλάνα είναι 378 εκατ. δολάρια, τα οποία θα εξασφαλιστούν από δάνειο που θα συνάψει η ΟΑ, με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου.

Η διοίκηση της ΟΑ ανακοίνωσε και τα νέα της σχέδια για ανάπτυξη στα Βαλκάνια και την Ανατολική Ευρώπη, που περιλαμβάνουν για το 1997 περισσότερες πτήσεις προς Σόφια, Βουκουρέστι, Βελιγράδι και Τίρανα, νέα γραμμή προς Μόσχα από τις αρχές Μάρτη και προς Βουδαπέστη από την άνοιξη, καθώς και συνεκμετάλλευση άλλων γραμμών με ξένες εταιρίες προς Κίεβο και Οδησσό. Τέλος, ανακοινώθηκε ότι από το καλοκαίρι θα υπάρξει συνεργασία της ΟΑ με την αμερικανική εταιρία TWA, για πτήσεις στις εσωτερικές γραμμές των ΗΠΑ.