Με αυτά τα δεδομένα εκείνο που προτείνουν είναι ο «επανασχεδιασμός της τιμολογιακής πολιτικής με βάση μια λογική χρηματοδότησης του συστήματος που θα τείνει στο 50-50», δηλαδή 50% θα είναι η κρατική χρηματοδότηση και 50% τα έσοδα, όπως λένε ότι συμβαίνει σε όλη την Ευρώπη.

Αν κάνετε τους σχετικούς υπολογισμούς, αποδεικνύεται ότι η «Δημοκρατική Αριστερά» προτείνει τον υπερδιπλασιασμό των εσόδων των αστικών συγκοινωνιών, κάτι που μπορεί να συμβεί με αυξήσεις των εισιτηρίων πάνω ακόμα και από τα επίπεδα του 30% και 40% που σχεδιάζει η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.

Είναι απόλυτα βέβαιο ότι δε θα μπορούσαν να προτείνουν κάτι διαφορετικό, αφού, όπως τονίζουν στην παρέμβασή τους, «στη σημερινή κρίση, η ενίσχυση της δημόσιας μετακίνησης είναι αναγκαία όχι μόνον για λόγους κοινωνικής αλληλεγγύης αλλά και με όρους "επιχειρησιακούς", λόγω της αυξημένης ζήτησης». Τώρα, δηλαδή, που ο κόσμος, λόγω της κρίσης, στρέφεται περισσότερο προς τις δημόσιες συγκοινωνίες, να τους κοπανήσουμε και με αυξήσεις των εισιτηρίων, για να ρεφάρουμε τα ελλείμματα που δημιουργήθηκαν εξαιτίας της κυβερνητικής πολιτικής, τόσο του ΠΑΣΟΚ, όσο και της ΝΔ.

Μόνο που αυτή η πρόταση δεν είναι ούτε δημοκρατική, ούτε αριστερή. Είναι περισσότερο πρόταση που βάζει πλάτη στα αντιλαϊκά σχέδια της κυβέρνησης και δίνει αέρα στα πανιά όσων απεργάζονται να μετατρέψουν τις αστικές συγκοινωνίες σε κερδοφόρα επιχείρηση, σε βάρος των εργαζομένων και ολόκληρου του λαού.