Η προτελευταία πράξη στην υπόθεση του σκανδάλου του ξεπουλήματος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά εκτυλίχτηκε αργά χτες το απόγευμα, με τη δημοσιοποίηση των τριών υποψηφίων ενδιαφερομένων που κατέθεσαν δεσμευτικές «προσφορές» για την απόκτηση του μεγαλύτερου ναυπηγείου της χώρας και της Ανατολικής Μεσογείου, αλλά και του τελευταίου ναυπηγείου που έχει μείνει υπό δημόσιο έλεγχο. Οι εξής τρεις ενδιαφερόμενοι: Ναυπηγεία Ελευσίνας, η γερμανική HDW και η γαλλική CMN αναμένεται να διασταυρώσουν τα ξίφη τους για την απόκτηση του πιο πολύφερνου ναυπηγείου, η προίκα του οποίου, δηλαδή οι ανατεθείσες παραγγελίες, αγγίζει το 1 τρισεκατομμύριο δραχμές. Ομως η κατάσταση θα μετατραπεί σε τραγική για τους εργαζόμενους αφού, από το σύνολο των 2.000, οι 600 θα πρέπει να απολυθούν άμεσα. Οι εναπομείναντες 1.400 θα υποστούν τις συνέπειες της ιδιωτικοποίησης, αλλά θα ανοίξουν και ένα μεγάλο κεφάλαιο στην εθνική ασφάλεια, αφού ο Σκαραμαγκάς είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές πλοίων του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού.

Αν και οι κατατεθείσες προσφορές είχαν γνωστοποιηθεί από τις 6 χτες το απόγευμα, μυστήριο αλλά και πρόκληση αποτελεί το γεγονός ότι μέχρι αργά το βράδυ, δεν ανακοινώθηκαν το ύψος του τιμήματος και οι λοιποί όροι που έχουν θέσει οι υποψήφιοι αγοραστές. Το μοναδικό που διέρρευσε, είναι ότι η προσφορά της γαλλικής CMN, είναι ελλιπής και πιθανά να θεωρηθεί άκυρη. Αυτή η ελλιπής προσφορά είναι ίσως και μία από τις αιτίες για τη μη δημοσιοποίηση των άλλων στοιχείων, προκειμένου να επιδιωχτεί η βελτίωσή της και να εμφανιστεί μεγαλύτερο το ενδιαφέρον για την απόκτηση του Σκαραμαγκά.

Σε όποιο γεγονός όμως και να οφείλεται η απόκρυψη των στοιχείων των δεσμευτικών προσφορών, όλες οι διαστάσεις της ιδιωτικοποίησης των ναυπηγείων του Σκαραμαγκά, συνθέτουν ένα τεράστιο σκάνδαλο από όλες τις πλευρές. Είναι δεδομένο ότι πέρα από το πολύ χαμηλό τίμημα που έχουν προσφέρει οι ενδιαφερόμενοι, οι υπόλοιποι όροι είναι εξαιρετικά επαχθείς. Αναφορικά με το ύψος του τιμήματος, πριν λίγο καιρό στελέχη της ΕΤΒΑ, επεσήμαιναν ότι θεωρείται βέβαιο πωςι το τίμημα θα είναι μικρό! Αντιθέτως, αυτοί έχουν να παίρνουν ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Ευρώπης, του οποίου η βιωσιμότητα και η κερδοφορία έχει διασφαλιστεί για τα επόμενα τουλάχιστον χρόνια.

Τα Ναυπηγεία Ελευσίνας είναι το δεύτερο σε μέγεθος ελληνικό ναυπηγείο μετά από το Σκαραμαγκά. Ιδρύθηκε το 1962 ως θυγατρική της Εμπορικής Τράπεζας. Το 1997 αφού χρεοκοπήθηκε και εγκαταλείφθηκε από τον Περατικό, πέρασε στην ιδιοκτησία του Ν. Ταβουλάρη. Η γερμανική HDW, με το ναυπηγείο στο Κίελο της Βαλτικής, χαρακτηρίζεται από τα πιο σύγχρονα ναυπηγεία και της Ευρώπης και ήδη συνεργάζεται με τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά για την κατασκευή 4 υποβρυχίων του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού. Η CMN έχει τις εγκαταστάσεις της στο Χερβούργο της Γαλλίας και ειδικεύεται στην κατασκευή ταχέων περιπολικών καθώς και στην κατασκευή γενικού τύπου περιπολικών.

Εκτός από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, των οποίων το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών ανήκει στην ΕΤΒΑ, η κυβέρνηση «κλήρωσε» χτες και το ξεπούλημα της ίδιας της ΕΤΒΑ. Στην πρόσκληση εκδήλωσης μη δεσμευτικών προσφορών για την εξαγορά της, ανταποκρίθηκαν η Αγροτική Τράπεζα και η Τράπεζα Πειραιώς. Η Αγροτική Τράπεζα κατέθεσε προσφορά για την εξαγορά του 60% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΤΒΑ, ενώ η προσφορά της Πειραιώς αποσκοπεί στην εξαγορά του 40% του μετοχικού κεφαλαίου.

Βασική προϋπόθεση που τίθεται, είναι η απεμπλοκή της ΕΤΒΑ από όλες τις μη πιστωτικές της αρμοδιότητες, εξ ου και η πώληση του Σκαραμαγκά και η παραχώρηση των 24 Βιομηχανικών Περιοχών (ΒΙ.ΠΕ.) της χώρας.

Στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, θα διεξαχθεί από τους δύο ενδιαφερόμενους ο εξονυχιστικός νομικός και οικονομικός έλεγχος της ΕΤΒΑ και αφού ολοκληρωθούν αυτές οι διαδικασίες θα ακολουθήσει η πρόσκληση για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών.