ΔΙΩΞΗ ΜΑΘΗΤΗ - ΠΡΟΕΔΡΟΥ 15ΜΕΛΟΥΣ ΣΤΟ ΑΙΓΙΟ: Νέο κρούσμα αυταρχισμού καταγγέλλεται σε σχολείο του Αιγίου με τη δικαστική δίωξη του απερχόμενου προέδρου του 15μελούς συμβουλίου των μαθητών του Νυχτερινού Γυμνασίου μετά από μήνυση κατά παντός υπευθύνου για συκοφαντική δυσφήμηση, που κατέθεσε η διευθύντρια του σχολείου. Η δίωξη, που ασκήθηκε από τον εισαγγελέα, στρέφεται και προς το διευθυντή της εφημερίδας «Ημερήσιος Αιγίοχος» γιατί η εφημερίδα είχε αναφερθεί στο θέμα. Το δικαστήριο θα γίνει στις 20 Γενάρη του 2010. Οι βουλευτές του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος, Γιάννης Πρωτούλης, Γιάννης Γκιόκας και Λιάνα Κανέλλη, σε Ερώτησή τους προς τους αρμόδιους υπουργούς επισημαίνουν ότι με τις κατευθύνσεις της ΕΕ, των κυβερνήσεων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, όχι απλά διαχωρίζονται σε «καλούς» και «κακούς» οι μαθητές παιδιά λαϊκών οικογενειών από ορισμένους εκπαιδευτικούς, αλλά δίνεται πλήρης ελευθερία να αντιμετωπίζονται οι πιο «ατίθασοι» - σαν να είναι τρομοκράτες - με αυταρχισμό στο όνομα αντιμετώπισης της «νεανικής παραβατικότητας». Ερχεται ως συνέχεια των περσινών γεγονότων στο 1ο ΕΛ Αιγίου, όπου ασφαλίτες εισέβαλαν στο σχολείο κατά τη διάρκεια της κατάληψης και συνέλαβαν μαθητές. Και καλούν τους υπουργούς να απαντήσουν τι θα κάνουν για να σταματήσει η δικαστική δίωξη του εργαζόμενου μαθητή, αν θα λάβουν παιδαγωγικά μέτρα αντιμετώπισης ανάλογων φαινομένων και αν θα καταργήσουν το αυταρχικό νομικό πλαίσιο ενάντια στους μαθητές (πράξη νομοθετικού περιεχομένου).

ΑΠΑΝΘΡΩΠΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΕ ΒΑΡΟΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΚΕΡΚΥΡΑ: Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, υλοποιώντας την πολιτική της «μηδενικής ανοχής» και συνεχίζοντας την ίδια αντιμεταναστευτική πολιτική της ΝΔ, κλιμακώνει την επίθεση σε βάρος μεταναστών και προσφύγων που ζουν και εργάζονται στη χώρα μας. Ετσι την Πέμπτη 26/11/2009, το πρωί με χειροπέδες και βλέμμα γεμάτο απόγνωση, 10 αλλοδαποί, ανάμεσά τους και ένας ανήλικος, έφτασαν στις 09.15 στην Κέρκυρα από τους Παξούς με το πλοίο «Sporades Queen». Από εκεί μεταφέρθηκαν στο σταθμό συνοριοφυλάκων στην Παλαιοκαστρίτσα προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες γραφειοκρατικές διαδικασίες για να πάρουν το δρόμο του διωγμού. Οι βουλευτές του ΚΚΕ Μπάμπης Χαραλάμπους, Νίκος Καραθανασόπουλος και Νίκος Μωραΐτης ρωτούν τους αρμόδιους υπουργούς τι μέτρα προτίθενται να πάρουν ούτως ώστε να σταματήσουν τέτοια φαινόμενα βάρβαρης αντιμετώπισης των μεταναστών, να καταργηθεί το ελληνικό και κοινοτικό νομοθετικό πλαίσιο, που αξιοποιεί τους μετανάστες για να χτυπήσει εργατικά και δημοκρατικά δικαιώματα και στερεί από τους μετανάστες και πρόσφυγες στοιχειώδη δικαιώματα, να απλοποιηθούν οι διαδικασίες χορήγησης και ανανέωσης των αδειών διαμονής, εργασίας και οικογενειακής επανένωσης, να καταργηθούν οι νόμοι και οι εγκύκλιοι που βάζουν εμπόδια στην πρόσβαση των μεταναστών στην Υγεία, Πρόνοια και Παιδεία.

-- Τεράστιες είναι οι ελλείψεις και σε διοικητικό προσωπικό στο Ιόνιο Πανεπιστήμιο. Σύμφωνα με το ΠΔ 203/2004 (ΦΕΚ 177/τ.Α΄/27-09-2004 ), οι οργανικές θέσεις μόνιμου διοικητικού προσωπικού στο Ιόνιο Πανεπιστήμιο πρέπει να είναι 203. Παρ' όλα αυτά, όμως, η συντριπτική πλειοψηφία των θέσεων αυτών ουδέποτε προκηρύχθηκαν και επομένως ουδέποτε συμπληρώθηκαν και σήμερα υπηρετούν μόνο 52 μόνιμοι διοικητικοί υπάλληλοι. Οι βουλευτές του ΚΚΕ Μπάμπης Χαραλάμπους, Νίκος Μωραΐτης και Γιάννης Ζιώγας ρωτούν την αρμόδια υπουργό τι μέτρα προτίθεται να πάρει για την άμεση ανανέωση της σύμβασης των 20 εργαζομένων και τη μονιμοποίησή τους το γρηγορότερο και τι άμεσα μέτρα προτίθεται να πάρει για την κάλυψη των 151 οργανικών κενών.

-- Η διοίκηση της εταιρείας LANDIS στην Κόρινθο, σε συνάντηση με το σωματείο των εργαζομένων της επιχείρησης, έκανε σαφή την πρόθεσή της να προχωρήσει στη μείωση προσωπικού, η οποία ισχυρίζεται ότι επιβάλλεται σε συνθήκες οικονομικής κρίσης. Η ίδια η εταιρεία είχε στόχο μέχρι τέλος Δεκέμβρη να απολύσει τουλάχιστον 20 άτομα, ενώ ταυτόχρονα με το τρομακτικό δίλημμα της «οικειοθελούς αποχώρησης» στοχεύει να απολύσει συνολικά 100 άτομα. Οι βουλευτές του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος, Νίκος Μωραΐτης και Μπάμπης Χαραλάμπους ρωτούν τον αρμόδιο υπουργό, τι μέτρα προτίθεται να πάρει ώστε να διασφαλιστεί για όλους τους εργαζόμενους μόνιμη και σταθερή δουλειά με πλήρη εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα.

-- Οι ανάγκες λειτουργίας του ΕΛΓΑ καλύπτονται κατά το ήμισυ με μόνιμο προσωπικό και το άλλο μισό με εργαζόμενους με συμβάσεις ορισμένου χρόνου. Από την προηγούμενη κυβέρνηση μειώθηκε ο αριθμός των προκηρυσσομένων θέσεων συμβασιούχων από 660 σε 540. Η σημερινή ηγεσία του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης έχει προχωρήσει μόνο στην πρόσληψη περίπου 300 από τις 540 προκηρυχθείσες θέσεις. Οι βουλευτές του ΚΚΕ Αντώνης Σκυλλάκος, Αποστόλης Νάνος, Νικόλαος Μωραΐτης, Νικόλαος Καραθανασόπουλος και Αγγελος Τζέκης, ρωτούν τον αρμόδιο υπουργό εάν θα σταματήσει τις αναγκαστικές μεταθέσεις των συμβασιούχων γεωπόνων, και θα προσλάβει το αναγκαίο προσωπικό μέσα από την υπάρχουσα λίστα του ΟΓΑ και εάν θα μονιμοποιηθούν όλοι οι συμβασιούχοι που εργάστηκαν και εργάζονται στον ΕΛΓΑ.

-- Η επιχείρηση WINTER, θυγατρική γαλλικής πολυεθνικής, που δραστηριοποιείται στην παραγωγή αδαμαντοφόρων εργαλείων, με εγκαταστάσεις στην περιοχή της Θήβας, εδώ και περισσότερο από τρεις μήνες έχει σταματήσει την παραγωγική διαδικασία. Η εργοδοσία προχώρησε σε αυτή την ενέργεια μετά την αντίθεση του σωματείου στην απόλυση των 63 από τους 77 εργαζόμενους. Οι βουλευτές του ΚΚΕ Γιάννης Γκιόκας, Γιώργος Μαρίνος και Γιώργος Μαυρίκος, ρωτούν τον αρμόδιο υπουργό ποια μέτρα θα πάρει, για τη διασφάλιση του δικαιώματος στην εργασία και των άλλων δικαιωμάτων των εργαζομένων της WINTER.

-- Για το βιοκλιματικό στέγαστρο αρχαιοτήτων Σαντορίνης που κατέρρευσε στις 23/9/2005, με αποτέλεσμα το θάνατο ενός Αγγλου τουρίστα και τον τραυματισμό άλλων δύο, ενώ μέχρι σήμερα, κανείς δε γνωρίζει, και κύρια οι Φορείς του νησιού, ποια ήταν τα αίτια της κατάρρευσης, τι απέγιναν οι δικαστικές και διοικητικές έρευνες και μέχρι πότε θα παραμείνει κλειστός ο χώρος των αρχαιοτήτων, ερωτούν τον αρμόδιο υπουργό οι βουλευτές του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου, Βέρα Νικολαΐδου, Κώστας Καζάκος και Σταύρος Σκοπελίτης και τον καλούν να απαντήσει ποιος θα συνεχίσει το έργο και από ποια χρηματοδότηση θα καλυφθεί, τι χρήματα έχουν μέχρι τώρα δαπανηθεί και αν θα αναλάβει την επίβλεψη του έργου το υπουργείο Πολιτισμού.

Οι βουλευτές του ΚΚΕ Γιώργος Μαρίνος, Λιάνα Κανέλλη και Νίκος Παπακωνσταντίνου, με αίτησή τους προς τον υπουργό Εξωτερικών, ζητούν μέσα στις προθεσμίες που προβλέπει ο κανονισμός της Βουλής να τους παρασχεθούν όλα τα στοιχεία που αφορούν τις Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις και συγκεκριμένα:

• Ποια ποσά έχουν δοθεί το έτος 2009 και σε ποιες μη Κυβερνητικές Οργανώσεις.
• Τι ποσά δόθηκαν και σε ποιες Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις την τελευταία δεκαετία.
• Τι κονδύλια προβλέπονται συνολικά και κατά οργάνωση, στον προϋπολογισμό του υπουργείου για το 2010.

Η πολιτική της «απελευθέρωσης», που παραδίδει τις συγκοινωνίες στα δόντια των ιδιωτών, είναι η αιτία της κατάστασης με την οποία σήμερα βρίσκονται αντιμέτωποι εργαζόμενοι και επιβάτες του ΟΣΕ

Στην Ερώτηση σημειώνεται:

«Οι τραγικές ελλείψεις του ΟΣΕ σε προσωπικό, αλλά και η υποβάθμιση της ποιότητας της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο (έλλειψη τηλεδιοίκησης, φωτοσήμανσης, ηλεκτροκίνησης, διπλής γραμμής κ.ά.), παραλίγο να γίνουν αιτία σοβαρού σιδηροδρομικού δυστυχήματος με τη σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών της ΤΡΕΝΟΣΕ, το βράδυ της Κυριακής, έξω από τις Σέρρες, η οποία απεφεύχθη την τελευταία στιγμή χωρίς να αποκλείεται το τυχόν ανθρώπινο λάθος.

Οι παραπάνω σοβαρές ελλείψεις, που έχουν δημιουργηθεί σε διάφορα σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, καθορίζονται από την πολιτική της απελευθέρωσης των μεταφορών στο πλαίσιο της ΕΕ και υλοποιείται ως πολιτική ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ από τις κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ.

Θεωρώντας ότι η ασφάλεια των μετακινήσεων και η αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων αποτελούν βασικό κοινωνικό δικαίωμα που πρέπει να περιφρουρείται από το κράτος, ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός:

• Αν θα γίνουν οι απαραίτητες προσλήψεις που απαιτούνται για την κάλυψη των οργανικών κενών που έχουν δημιουργηθεί.
• Αν θα χρηματοδοτηθεί άμεσα ο ΟΣΕ ώστε να πραγματοποιηθούν τα απαραίτητα έργα που απαιτούνται για τη βελτίωση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου για την αποφυγή ατυχημάτων».