Εχουμε και λέμε: Οπως είναι γνωστό, το έργο της Αττικής Οδού κατασκευάζει και λειτουργεί η κοινοπραξία εταιριών «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ», ναυαρχίδα της οποίας είναι η εταιρία ΑΚΤΩΡ του γνωστού μεγαλοεκδότη Μπόμπολα. Οταν υπεγράφη η σχετική σύμβαση για το έργο προβλεπόταν ότι σε περίπτωση που κατασκευαστεί ο προαστιακός (ο σχεδιασμός προβλέπει να λειτουργεί στον ίδιο άξονα με την Αττική Οδό) τότε οι Ελληνες εργαζόμενοι θα πλήρωναν ρήτρα στην εταιρία. Κι αυτό γιατί ο σιδηρόδρομος θα ήταν ανταγωνιστικός προς τη λεωφόρο και θα της «έκοβε» έσοδα από τα διόδια.

Οταν προκηρύχτηκε ο διαγωνισμός για το τμήμα του προαστιακού Μενίδι - Σπάτα, οι περισσότεροι γνώριζαν και τον ανάδοχο. Χρειάστηκε, βέβαια, να γίνουν πολλά «μαγειρέματα», με επιπτώσεις στην ηγεσία της ΕΡΓΟΣΕ (θυγατρική του ΟΣΕ). Κατατέθηκαν προσφορές, έγινε η αξιολόγησή τους, ωστόσο όταν τα πράγματα έγιναν πιο σοβαρά, τότε η κοινοπραξία που είχε αναλάβει να κατασκευάσει την Αττική Οδό (βλέπε Μπόμπολας) έστειλε μια επιστολή - τελεσίγραφο προς τους αρμόδιους υπουργούς και την ΕΡΓΟΣΕ και στο παραμύθι του διαγωνισμού εμφανίστηκε και ο ...δράκος.

Και έτσι ακριβώς έγινε. Η εταιρία συμφερόντων Μπόμπολα πήρε το έργο και θα το τελειώσει όποτε θέλει. Ο,τι κρίνει συμφερότερο για το ταμείο της θα πράξει. Αλλωστε, η κυβέρνηση της έδωσε τη δυνατότητα να βγάλει χρήμα και από τον προαστιακό. Η πορεία του έργου, λοιπόν, θα εξαρτηθεί από τις ορέξεις των εργολάβων που προσδοκούν τεράστια κέρδη και από την εκμετάλλευσή του.

Αυτές είναι και οι πραγματικές αιτίες που το έργο θα λειτουργεί τελικά κουτσουρεμένο το 2004.