Στη λογική της προσωρινής διαχείρισης των αδιεξόδων που δημιουργεί η πολιτική του ευρωμονόδρομου και της εξυπηρέτησης των συμφερόντων της πλουτοκρατίας, για χιλιάδες μικρούς και αυτοαπασχολούμενους εμπόρους, λογική που, στην καλύτερη περίπτωση, μπορεί να δώσει μια μικρή παράταση ζωής σε ελάχιστες επιχειρήσεις που φυλλορροούν κάτω από το βάρος αυτών των αδιεξόδων, επιχειρεί να υποτάξει τους μικρέμπορους η συνδικαλιστική πλειοψηφία της ΕΣΕΕ. Την ώρα που οι προοδευτικές - αντιμονοπωλιακές δυνάμεις του συνδικαλιστικού κινήματος βρίσκονται επί ποδός για το συντονισμό της πάλης με τα άλλα λαϊκά στρώματα, εργαζόμενους, συνταξιούχους, για την οργάνωση της αντίστασης ενάντια στην αντιλαϊκή λαίλαπα που βρίσκεται σε εξέλιξη, η ΕΣΕΕ επικεντρώνει στην προσπάθεια αποπροσανατολισμού και συσκότισης, πρόθυμος στυλοβάτης και συνοδοιπόρος της συγκυβέρνησης και των μονοπωλίων. Σ' αυτό το πλαίσιο ανακοίνωσε χτες ότι «περισσότερες από 100 μικρές και πολύ μικρές εμπορικές επιχειρήσεις ωφελούνται ήδη από τις υπηρεσίες στήριξης που παρέχει η ΕΣΕΕ» στο πλαίσιο της «Υπηρεσίας Υποστήριξης» που έχει συστήσει, στην οποία υποτίθεται ότι μπορούν να απευθύνονται οι έμποροι για να τους δώσουν «ειδικοί σε όλα τα επιμέρους θέματα», «ρεαλιστική, γρήγορα εφαρμόσιμη και άμεσου αποτελέσματος» καθοδήγηση. Τη στιγμή, λοιπόν, που, σύμφωνα με την ΕΣΕΕ, οι έμποροι βουλιάζουν από την έλλειψη ρευστού, τη δραματική πτώση του τζίρου, την αδυναμία τους να πληρώσουν δάνεια και άλλες οικονομικές υποχρεώσεις, τους προτείνει «αποδοτικότερη οικονομική διαχείριση», «τεχνικές αποτελεσματικότερης εσωτερικής οργάνωσης και διοίκησης», «μεθόδους αποτελεσματικότερης προβολής»... Είναι ολοφάνερο ότι όλα αυτά καμία λύση και προοπτική δεν μπορούν να δώσουν στα προβλήματα επιβίωσης των εμπόρων. Μόνη ελπίδα μπορεί να υπάρξει μέσα από τη συντονισμένη πάλη μαζί με τους εργαζόμενους και τη φτωχή αγροτιά, για ανατροπή αυτών των πολιτικών, με αποδέσμευση από την ΕΕ και την κυριαρχία των μονοπωλίων.

Είναι σε όλους γνωστό ότι η ιδιωτικοποίηση των εθνικών οδικών αξόνων με τις συμβάσεις παραχώρησης που ψήφισαν από κοινού η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ, επέφεραν τα τελευταία τέσσερα χρόνια τεράστιες αυξήσεις στα χαράτσια των διοδίων, ακόμη και πάνω από 500% σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων. Πρόκειται, δηλαδή, για μια ακόμη ληστεία σε βάρος του λαϊκού εισοδήματος, προκειμένου να θησαυρίσουν ορισμένοι ελληνικοί και ξένοι κατασκευαστικοί και τραπεζικοί όμιλοι.

Εκείνο που είναι, ίσως, λιγότερο γνωστό, είναι ότι οι συμβάσεις αυτές προβλέπουν παράλληλα και την κατασκευή πληθώρας νέων σταθμών είσπραξης διοδίων, μετωπικών και πλευρικών, που αναγκάζουν τους οδηγούς να πληρώνουν χαράτσια ακόμη και για τοπικές μετακινήσεις από τη δουλειά στο σπίτι. Κυριολεκτικά οι σταθμοί αυτοί ξεφυτρώνουν σαν τα «μανιτάρια», ενώ αποκαλύπτεται ότι στα σκαριά είναι ακόμη περισσότεροι:

• Διόδια προβλέπει, για παράδειγμα, η σύμβαση παραχώρησης για όσους Μεσσήνιους χρησιμοποιήσουν τον περιφερειακό δρόμο της Καλαμάτας, οι οποίοι θα μπουν ή θα βγουν από τους κόμβους της Θουρίας και της Μεσσήνης.
• Διόδια προβλέπονται και στον αυτοκινητόδρομο 11 χιλιομέτρων Σχηματάρι - Χαλκίδα, που ανακατασκευάζεται με χρήματα αποκλειστικά του ελληνικού λαού.
• Διόδια προβλέπονται και στην περιφερειακή Αγρινίου, αν και οι ιδιώτες δεν έχουν βάλει ούτε ευρώ για την κατασκευή του.

Ο λαός, δηλαδή, πληρώνει τα έργα αυτά και για την κατασκευή και για τη χρήση, ενισχύοντας υποχρεωτικά την κερδοφορία των μονοπωλίων. Γι' αυτό και μόνη διέξοδο που έχει είναι να ξεσηκωθεί και να διεκδικήσει να καταργηθούν όλα τα διόδια. Να γίνουν τα αναγκαία δημόσια έργα υποδομής λαϊκή περιουσία για να κυκλοφορεί ελεύθερα και χωρίς χαράτσια στους αυτοκινητόδρομους.