Στο 3,5% το ονομαστικό επιτόκιο καταθέσεων ταμιευτηρίου και μετά την αφαίρεση του φόρου η πραγματική απόδοση μειώνεται στο 2,975%. Συνεργοί και συναυτουργοί του εγκλήματος κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και Τράπεζα της Ελλάδας
Ο στόχος, βέβαια, των τραπεζιτών, με τη ληστεία των μικροκαταθετών, είναι να διατηρήσουν υψηλή την κερδοφορία στις νέες συνθήκες της ζώνης του ευρώ, όπου θα πρέπει να προσαρμόσουν προς τα κάτω τα επιτόκια χορηγήσεων. Στο παρελθόν τα τραπεζικά κέρδη στηρίζονταν σε έναν συνδυασμό υψηλών επιτοκίων χορηγήσεων και χαμηλών επιτοκίων καταθέσεων, καθώς η διαφορά τους ήταν η υψηλότερη στην Ευρώπη. Σήμερα όλο το βάρος της προσαρμογής το μεταφέρουν στα επιτόκια καταθέσεων, τα οποία έχουν κατακρημνίσει. Το εκπληκτικό είναι ότι και αυτή τη φορά η Εθνική Τράπεζα ακολούθησε πολιτική μείωσης των επιτοκίων χορηγήσεων από 0,25 εκατοστά της μονάδας, σε λίγες περιπτώσεις προχώρησε σε μείωση 0,50 εκατοστών, ενώ σε άλλες περιπτώσεις τα διατήρησε αμετάβλητα. Ετσι η σχέση επιτοκίου καταναλωτικών δανείων (11,75%) προς επιτόκιο καταθέσεων ταμιευτηρίου (3,5%) είναι πλέον 3,35 προς ένα και η σχέση επιτοκίου πιστωτικών καρτών (16%) προς επιτόκιο καταθέσεων ταμιευτηρίου (3,5%) είναι 4,57 προς ένα.
Τα νέα επιτόκια χορηγήσεων της Εθνικής είναι:
Στην καταναλωτική πίστη το επιτόκιο:
Τέλος, το επιτόκιο των στεγαστικών δανείων σε δραχμές:
Η κοινοτική οδηγία, που εφαρμόζει η κυβέρνηση, εξυπηρετεί τους αυτοκινητοβιομήχανους της ΕΕ
Τσουχτερές αυξήσεις- που ξεπερνούν και αυτό το 100%- στο φόρο εισαγόμενων μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων (το λεγόμενο τέλος ταξινόμησης), αποφάσισε η κυβέρνηση κατ' επιταγή σχετικής κοινοτικής οδηγίας. Αυτό προκύπτει από σχετική εγκύκλιο του υπουργείου Οικονομικών, που δόθηκε χτες στη δημοσιότητα και κοινοποιήθηκε σε όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς τα νέα αυξημένα τέλη ταξινόμησης θα ισχύουν από την Πρωτοχρονιά.
Η νέα ρύθμιση, κομμένη και ραμμένη στα μέτρα των συμφερόντων της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, δημιουργεί ισχυρά αντικίνητρα για την αγορά προγενέστερης τεχνολογίας ακόμη και για μοντέλα που κατασκευάστηκαν το 1999. Με τη ρύθμιση αυτή, που έσπευσε να προσαρμοστεί η κυβέρνηση Σημίτη, η φορολογική επιβάρυνση στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, γίνεται ακόμη πιο άγρια σε σχέση με την υπερφορολόγηση που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Ετσι, με τη χτεσινή απόφαση του υπουργείου Οικονομικών, που ισχύει από την 1-1-2001, τα τέλη ταξινόμησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκίνητων υπερδιπλασιάζονται στο όνομα, υποτίθεται, της νέας «αντιρρυπαντικής» τεχνολογίας που «ανακάλυψαν» οι αυτοκινητοβιομήχανοι της ΕΕ. Στην πραγματικότητα η σχετική κοινοτική οδηγία που εφαρμόζει η ελληνική κυβέρνηση πριμοδοτεί τις πωλήσεις των νέων αυτοκινήτων, τα κέρδη των βιομηχάνων της ΕΕ και του κυκλώματος εμπορίας.
Τα τέλη ταξινόμησης αναπροσαρμόζονται ανάλογα με τις προδιαγραφές της περιόδου που κατασκευάστηκαν ως εξής:
Κατακόρυφη πτώση των επενδύσεων με ιδιαίτερα αρνητικές επιδράσεις για την αναπτυξιακή πορεία της Θράκης «προβλέπουν» οι βιομήχανοι για να διατυπώσουν στη συνέχεια τα αιτήματα- αξιώσεις για νέα προνόμια, ώστε -όπως αναφέρουν- να αντιστραφεί το κλίμα μείωσης των επενδύσεων. Σε κοινή συνεδρίαση των διοικητικών συμβουλίων του Συνδέσμου Βιομηχανιών Β. Ελλάδας με τους Συνδέσμους Βιομηχανιών της Θράκης τέθηκε υπόψη των εκπροσώπων της πολιτείας υπόμνημα με το οποίο προτείνεται επιτάχυνση των υποδομών και τροποποιήσεις του Αναπτυξιακού νόμου.
Με το συγκεκριμένο υπόμνημα, οι βιομήχανοι, ζητούν από την κυβέρνηση και τα αρμόδια υπουργεία, μεταξύ άλλων:
Διατάξεις του νόμου για τις «φορολογικές ελαφρύνσεις και απλουστεύσεις και άλλες διατάξεις», που ψηφίστηκε στη Βουλή και αναμένεται να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, κοινοποίησε χτες το υπουργείο Οικονομικών. Οι ρυθμίσεις αφορούν την κατάργηση μεγάλου μέρους των πάγιων τελών και την ενοποίηση των επιβαρύνσεων.
Μεταξύ άλλων, με τις χτεσινές εγκυκλίους - διατάξεις του υπουργείου Οικονομικών, που κοινοποιήθηκαν στις αρμόδιες υπηρεσίες και φορείς, προβλέπονται και τα εξής:
Στην «κλειδωμένη» ισοτιμία της, στις 340,750 ανά ευρώ, οδήγησαν από χτες τη δραχμή οι ρεντιέρηδες της χρηματαγοράς. Η Τράπεζα της Ελλάδας θεώρησε πρόωρη την εξέλιξη, καθώς η ένταξη στην ευρωζώνη θα γίνει την 1 Γενάρη του 2001, και προχώρησε σε παρέμβαση ξοδεύοντας περισσότερα από 200 εκατ. ευρώ.
Εν αναμονή της ένταξης στη ζώνη του ευρώ οι ρεντιέρηδες, κυρίως οι ξένοι, λεγόμενοι θεσμικοί επενδυτές, έχουν επιδείξει μεγάλο ενδιαφέρον για τα ελληνικά κρατικά ομόλογα (κρατικό χρέος). Ετσι οι αγοραπωλησίες τίτλων στη διάρκεια του τελευταίου πενθημέρου έφτασαν σε 1 τρισ. δραχμές. Να σημειωθεί ότι τα μακροπρόθεσμα επιτόκια στα ελληνικά 10ετή ελληνικά ομόλογα βρίσκονται σήμερα 60 εκατοστά της μονάδας πάνω από τα γερμανικά. Περίπου σε αυτό το επίπεδο θα παραμείνουν και μετά την ένταξη της χώρας στην ΟΝΕ.