- Τρέχουσα
- Προηγούμενη
- Επόμενη
- Μόνο κείμενο
- Σύνθετη αναζήτηση
- Πολιτική
- Κόσμος
- Οικονομία
- Εργαζόμενοι
- Κοινωνία
- Νεολαία
- Πολιτισμός
- Αθλητισμός
- Η άποψή μας
- Από μέρα σε μέρα
- Σαν σήμερα
- Αρθρα
- Σχόλια
- Τετρασέλιδα
- Ολες οι στήλες
- Σκίτσα
- Ιστορική διαδρομή
- Ενθετα ιστορίας
- Ειδικές εκδόσεις
- International
- Νέα του site
- Επικοινωνία
Feeds- Οδηγίες
- Υπεραστικοί Αριθμ.
- Διαφορές ώρας
Το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο χτίζει την κερδοφορία του πάνω στην άγρια εκμετάλλευση των ναυτεργατών, ενώ είναι μπλεγμένο και σε κάθε ενεργειακό σχέδιο που «τρέχει»
Σύμφωνα με τη βάση στοιχείων του Committee, την 1η Μάρτη του τρέχοντος έτους ο ελληνόκτητος στόλος εμφανίζεται να αποτελείται από 4.085 πλοία, δηλαδή μειωμένος κατά 7 πλοία σε σχέση με το Φλεβάρη του 2016, όμως όσον αφορά τη χωρητικότητά του έφτασε τα 328.763.767 dwt (μονάδα μέτρησης χωρητικότητας), δηλαδή αυξήθηκε κατά 8.166.193 dwt σε σχέση με το 2016! Ενώ παραμένει στην πρώτη θέση της παγκόσμιας πυραμίδας τόσο σε αριθμό πλοίων όσο και σε χωρητικότητα.
Χαρακτηριστικό δείγμα ακόμα της τρελής κερδοφορίας που καταγράφει το εγχώριο εφοπλιστικό κεφάλαιο, είναι ότι μόνο τους δύο πρώτους μήνες του 2017 επένδυσαν, σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Allied, 1,145 δισ. δολάρια και απέκτησαν 60 πλοία. Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, συνολικά «οι ελληνικές επενδύσεις στη ναυτιλία» φτάνουν «το 30,5% των συνολικών επενδύσεων». Ακόμα, σύμφωνα με τη λονδρέζικη εταιρεία «Vessels Value» (ειδικεύεται στις αποτιμήσεις των πλοίων της ποντοπόρου ναυτιλίας και στοιχεία της δημοσίευσε η γερμανική «Die Welt»), «οι περισσότερες θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου αναλαμβάνονται και διεκπεραιώνονται από ελληνικές εφοπλιστικές εταιρείες και καμιά άλλη χώρα δεν επωφελείται τόσο πολύ όσο η Ελλάδα».
Να σημειωθεί ότι οι ίδιοι είναι ανάμεσα στους πρώτους και στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG, που προκρίνεται ιδιαίτερα στα ενεργειακά σχέδια των ΗΠΑ. Ο ελληνόκτητος στόλος σε LNG το τέλος του 2016 υπολογιζόταν σε 67 πλοία και βρισκόταν στη δεύτερη θέση πίσω από τους Ιάπωνες με 76 πλοία. Σε αυτά δεν έχουν υπολογιστεί αυτά που είναι υπό ναυπήγηση. Για παράδειγμα, η Maran Gas του ομίλου Αγγελικούση ναυπηγεί αυτή την περίοδο 10 πλοία LNG. Με άλλα λόγια, το εφοπλιστικό κεφάλαιο εμπλέκεται στους επικίνδυνους για τους λαούς ανταγωνισμούς των μονοπωλιακών ομίλων στην αγορά Ενέργειας και τους δρόμους και τρόπους μεταφοράς και διεκδικεί το μερίδιο απ' το «ψητό», που ισοδυναμεί με δισεκατομμύρια ευρώ. Αλλωστε, στα «σούρτα φέρτα» της κυβέρνησης με τους εκπροσώπους της κυβέρνησης των ΗΠΑ συμπεριλαμβάνονται και τέτοιου είδους συμφωνίες για λογαριασμό του εγχώριου κεφαλαίου.
Τα τρελά κέρδη των εφοπλιστών φέρουν ατόφια τη σφραγίδα της άγριας εκμετάλλευσης των ναυτεργατών στα καράβια, χώρια τις απίστευτες φοροαπαλλαγές (πληρώνουν φόρο 10 ευρώ τη μέρα για κάθε πλοίο τους, όταν με ένα ταξίδι βγάζουν καινούργιο καράβι) και τα αμέτρητα προνόμια που τους εξασφαλίζουν όλες οι αντιλαϊκές κυβερνήσεις, λεηλατώντας το λαό. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα στοιχεία του Committee δείχνουν μείωση του αριθμού των ελληνόκτητων πλοίων που φέρουν την ελληνική σημαία, η οποία εμφανίζεται να υποχωρεί στην τρίτη θέση (από 809 πλοία άνω των 1000 gt το Φλεβάρη του 2016, την 1η Μάρτη ήταν 747).
Η εξήγηση είναι η εξής: Οι Ελληνες εφοπλιστές προτίμησαν να υψώσουν στα καράβια τους τη σημαία των Marshall Islands, η οποία «ανεμίζει» σε 791 ελληνόκτητα πλοία (τα τελευταία 74 εντάχθηκαν σε αυτή τη σημαία το τελευταίο διάστημα) και βρίσκεται στην πρώτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης. Ενώ 775 είναι τα ελληνόκτητα πλοία που φέρουν τη σημαία Λιβερίας, η οποία βρίσκεται στη δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης!
Με άλλα λόγια, οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν υψώσει στα καράβια τους «σημαίες ευκαιρίας», για να μπορούν να ξεζουμίζουν ανασφάλιστους χαμηλόμισθους ναυτεργάτες χωρίς κανένα συγκροτημένο εργασιακό, ασφαλιστικό και συνδικαλιστικό δικαίωμα. Ενώ, από πάνω, τη μείωση του αριθμού των πλοίων υπό ελληνική σημαία την εμφανίζουν με διαρροές στο ναυτιλιακό Τύπο ως ...«ένα μήνυμα για το υπουργείο Ναυτιλίας και την ελκυστικότητα της σημαίας», με ό,τι σημαίνει αυτό για τα εναπομείναντα εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών.
Τη διενέργεια νέου διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση του 66% των μετοχών του ΔΕΣΦΑ αποφάσισε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ κατά τη χτεσινή του συνεδρίαση, έπειτα από τη σχετική απόφαση που είχε λάβει το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής την 1η Μάρτη. Μέσα στις επόμενες μέρες αναμένεται η πρόσληψη χρηματοοικονομικών συμβούλων «για να συνδράμουν στον σχεδιασμό και την υλοποίηση του νέου διαγωνισμού», όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση, αλλά και η έναρξη διαπραγματεύσεων με τα ΕΛΠΕ για τη μεταβίβαση του 35% των μετοχών της επιχείρησης που κατέχουν αλλά και τον τρόπο αποζημίωσής τους.
Με αυτήν την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ φαίνεται πως «κλείνει» ένα από τα βασικά ζητήματα που απασχολούν τις διαπραγματεύσεις κυβέρνησης - δανειστών, καθώς εκκρεμούσε από τον περασμένο Νοέμβρη η απόφαση για το μέλλον της επιχείρησης, μετά το «ναυάγιο» της προηγούμενης συμφωνίας εξαγοράς από την αζέρικη «Socar».
Αν και από κυβερνητικής πλευράς όλο το προηγούμενο διάστημα γινόταν προσπάθεια το θέμα να παρουσιαστεί ως καθαρά «νομοτεχνικής φύσης», στην πραγματικότητα η πολιτική απόφαση για τη διενέργεια νέου διαγωνισμού ή συνέχιση του παλιού απηχούσε την έντονη επιχειρηματική κόντρα που έχει ξεσπάσει ανάμεσα σε μια σειρά μονοπωλιακούς ομίλους για τον έλεγχο της επιχείρησης. Το μόνο σίγουρο είναι πως με τον νέο διαγωνισμό «ανοίγει το παιχνίδι» σε περισσότερους υποψήφιους, όταν όλη την προηγούμενη περίοδο έχει υπάρξει ένα μπαράζ δηλώσεων από Ευρωπαίους και Αμερικανούς αξιωματούχους, στις οποίες έδειχναν την επιμονή αλλά και την... ανυπομονησία τους για την πώληση της επιχείρησης.
Ταυτόχρονα, σε ένα «παράλληλο», όσο και συμπληρωματικό πεδίο των Ενεργειακών, που συζητούνται στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης κυβέρνησης - δανειστών για τη μείωση των μεριδίων της ΔΕΗ στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, στα «γεμάτα» έχει ανοίξει και η συζήτηση για την πώληση λιγνιτικών και υδροηλεκτρικών μονάδων της ΔΕΗ. Πληροφορίες μάλιστα κάνουν λόγο για πιέσεις για άμεση πώληση του 40% των σχετικών μονάδων, ενώ η κυβέρνηση επιδιώκει μια τέτοια συζήτηση να ανοίξει σε επόμενη φάση, αν δεν πιάνονται οι στόχοι μέσω των αναθεωρημένων προς τα πάνω ποσοστών δημοπρατήσεων ηλεκτρικού ρεύματος (ΝΟΜΕ).
Παράλληλα με την παραπάνω εξέλιξη, χτες, πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας έκαναν λόγο περί «διεθνούς διάστασης» που παίρνει πλέον η έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων στην Ελλάδα, με αφορμή την ανάληψη του «οικοπέδου 2» στη θαλάσσια περιοχή δυτικά της Κέρκυρας, από την κοινοπραξία που έχουν συστήσει η γαλλική «Total», η ιταλική «Edison» και τα ΕΛΠΕ (50% - 25% - 25%, αντίστοιχα).
Σήμερα, αναμένεται και η επίσημη έγκριση της Σύμβασης Μίσθωσης από το υπουργείο ΠΕΝ κι αμέσως μετά τον προσυμβατικό έλεγχο του φακέλου από το Ελεγκτικό Συνέδριο, θα ακολουθήσει η οριστική υπογραφή της Σύμβασης από τα εμπλεκόμενα μέρη, η οποία θα κατατεθεί στη Βουλή για κύρωση. Μετά την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με την κοινοπραξία «Total - Edison - ΕΛΠΕ» θα ξεκινήσουν άμεσα οι διαπραγματεύσεις με τα ΕΛΠΕ προκειμένου να υπογραφεί μία ακόμη «Σύμβαση Μίσθωσης» για την έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων στη θαλάσσια περιοχή 10 στον κόλπο της Κυπαρισσίας.
- Στο μεταξύ, στην υπογραφή σύμβασης παραχώρησης με το κράτος του Μαυροβουνίου, για την υπεράκτια έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων στην Αδριατική Θάλασσα, προχώρησε η εταιρεία «Energean Oil & Gas». Η συμφωνία είναι επταετούς διάρκειας και αφορά τη διενέργεια σεισμικών ερευνών, την εκπόνηση γεωφυσικών και γεωλογικών μελετών καθώς και μία ερευνητική γεώτρηση. Η «Energean» είναι εταιρεία ελληνικών επιχειρηματικών συμφερόντων, στην οποία έχουν τοποθετηθεί αμερικανικά κεφάλαια και ήδη αναπτύσσει ερευνητική και εξορυκτική δραστηριότητα στην Ελλάδα αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Μεσογείου.
Εκδήλωση προς τιμήν του Γιάννη Ζέβγου , με αφορμή την επέτειο 70 χρόνων από τη δολοφονία του, διοργανώνει η ΚΟ Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ, τη Δευτέρα 20 Μάρτη, στις 12 μ., στο σημείο που δολοφονήθηκε, στη συμβολή των οδών Αγίας Σοφίας και Γεωργίου Σταύρου, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.
Ο Γιάννης Ζέβγος ήταν αναπληρωματικό μέλος του Πολιτικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΕ και δολοφονήθηκε στις 20 Μάρτη του 1947.
Στην εκδήλωση θα μιλήσει ο Ζήσης Λυμπερίδης, μέλος της Γραμματείας της ΚΕ του ΚΚΕ.
Οι Κομματικές Οργανώσεις έχουν ορίσει ραντεβού στις 11.30 π.μ. μπροστά από την έδρα της ΚΟ Κεντρικής Μακεδονίας (Εγνατίας 89) και με πορεία θα κατευθυνθούν προς το χώρο της εκδήλωσης.
Εκδήλωση - συζήτηση με θέμα «Υγιεινή και ασφάλεια στους χώρους δουλειάς» διοργανώνουν η ΤΟ Βιομηχανίας Κεντρικής Μακεδονίας και η ΤΟ Κιλκίς του ΚΚΕ, σήμερα Παρασκευή, στις 6.30 μ.μ. στο Εργατικό Κέντρο Κιλκίς.
Σήμερα Παρασκευή, η Διαμάντω Μανωλάκου, μέλος της ΚΕ και βουλευτής Β' Πειραιά του ΚΚΕ, θα περιοδεύσει στη Σαλαμίνα. Στο πλαίσιο της περιοδείας της, θα επισκεφτεί το Κέντρο Υγείας (9.30 π.μ.), την Πυροσβεστική Υπηρεσία (10.30 π.μ.) και το Αστυνομικό Τμήμα (11.30 π.μ.). Επίσης, θα περιοδεύσει στην ιχθυαγορά, στο λιμάνι της Σαλαμίνας.
Αύριο, Σάββατο, στις 7 μ.μ., στο Εργατικό Κέντρο Ναυπλίου, η ΤΕ Αργολίδας του ΚΚΕ διοργανώνει εκδήλωση με θέμα «Κρίση - ιμπεριαλιστικός πόλεμος και η απάντηση του εργατικού κινήματος». Θα μιλήσει ο Βασίλης Μπαβέλλας, μέλος της ΤΕ Αργολίδας.
Η ΤΕ Ηρακλείου του ΚΚΕ διοργανώνει τις παρακάτω εκδηλώσεις για τα 70 χρόνια από την ίδρυση του ΔΣΕ, όπου θα προβληθεί και το ιστορικό ντοκιμαντέρ της ΚΕ του Κόμματος, με τίτλο «Τι κι αν έπεσε ο Γράμμος, εμείς θα νικήσουμε»:
-- Τη Δευτέρα 20 Μάρτη, στις 8 μ.μ., στο πολύκεντρο Δήμου Φαιστού, στις Μοίρες. Θα μιλήσει ο Μανώλης Συντυχάκης, μέλος της ΕΠ Κρήτης και βουλευτής Ηρακλείου του ΚΚΕ.
-- Την Κυριακή 26 Μάρτη, στις 7 μ.μ., στην αίθουσα του ΚΑΠΗ του Δήμου Αρχανών - Αστερουσίων. Θα μιλήσει ο Ανδρέας Κοκοσάλης, μέλος του Γραφείου της ΕΠ Κρήτης του ΚΚΕ.
Στους χώρους των εκδηλώσεων θα λειτουργεί βιβλιοπωλείο της «Σύγχρονης Εποχής».
