Τελικά, χτες και μετά τις αντιδράσεις που προκλήθηκαν για την προσπάθεια επιβράδυνσης στην προκαταρκτική εξέταση, η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου παρήγγειλε την παραμονή του νυν προϊσταμένου της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Ηλ. Ζαγοραίου στη θέση του (θα αποχωρούσε την 1η Οκτώβρη), μέχρι την ολοκλήρωση της έρευνας. Μάλιστα, διευκρινίζει ότι η κίνηση να διαβιβάσει το έγγραφο που αφορά την έρευνα της Επιθεώρησης Δημόσιας Διοίκησης είχε στόχο να λάβει γνώση ο κ. Ζαγοραίος, ώστε στην πορεία να αναζητήσει το πόρισμα και να το συσχετίσει με τη δικογραφία για την τραγωδία που χειρίζεται. Διαρρέεται πως το συγκεκριμένο έγγραφο δεν αποτελούσε λόγο για να «παγώσει» η έρευνα, καθώς είναι στην κρίση του αρμόδιου εισαγγελέα να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο και να αποστείλει κλήσεις σε υπόπτους για αξιόποινες πράξεις.

Εξάλλου, ο δικηγόρος που εκπροσωπεί τις οικογένειες των θυμάτων, σημείωσε πως το πόρισμα της επιθεωρήτριας Δημόσιας Διοίκησης αφορά τυχόν πειθαρχικά αδικήματα και δεν συνδέεται με τις ποινικές ευθύνες που αναζητεί η Δικαιοσύνη, άρα η κίνηση που έγινε από την Εισαγγελία είναι άνευ ουσίας.

Παράλληλα, η αρχική εξέλιξη άνοιξε κι έναν γύρο «κοκορομαχίας» με τα υπόλοιπα αστικά κόμματα. Από πλευράς ΝΔ, ο τομεάρχης Δικαιοσύνης Ν. Παναγιωτόπουλος και ο αναπ. τομεάρχης Κ. Καραγκούνης επισκέφθηκαν χτες τον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Αθηνών, Ηλ. Ζαγοραίο, ζητώντας «διευκρινίσεις για τη συνέχεια της εισαγγελικής έρευνας σχετικά με την τραγωδία στο Μάτι». Από το ΚΙΝΑΛ, ο Θ. Παπαθεοδώρου, υπεύθυνος κοινοβουλευτικού τομέα Δικαιοσύνης, Μεταναστευτικής Πολιτικής και Ενημέρωσης, μίλησε για «μεθόδευση για πάγωμα της δικαστικής έρευνας». Στο Ποτάμι μιλούν για «βαριές ευθύνες των ΣΥΡΙΖΑΝΕλ» στην «ωμή και απροκάλυπτη αιφνιδιαστική παρέμβαση της Εισαγγελέως του Αρείου Πάγου, να μπλοκάρει την ανεξάρτητη και κατεπείγουσα εισαγγελική διερεύνηση».

• Την παρέμβαση του προϊσταμένου της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Ηλ. Ζαγοραίου προκάλεσαν καταγγελίες για κακοδιαχείριση από τον δήμο Μαραθώνα του υλικού που προσφέρθηκε (ρουχισμός, συσκευές, τρόφιμα κ.ά.) στους πυρόπληκτους στο Μάτι. Ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας έδωσε εντολή χτες να διενεργηθεί προκαταρκτική έρευνα για να διερευνηθεί αν έχουν τελεστεί αξιόποινες πράξεις.

Ξεκίνησε χτες στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής η συζήτηση του νομοσχεδίου «Θέματα υδατοδρομίων, αστικών οδικών μεταφορών και λοιπές διατάξεις» του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, που αποτελεί άλλον έναν κρίκο για την εξασφάλιση μεγαλύτερης κερδοφορίας για το κεφάλαιο και την υπονόμευση της λαϊκής ανάγκης για φτηνή και ασφαλή μετακίνηση.

Προβλέπει, όσον αφορά τα υδατοδρόμια, την παράδοσή τους στους επιχειρηματικούς ομίλους είτε εξολοκλήρου είτε μέσω ΣΔΙΤ. Οσο για τη χρηματοδότηση, επειδή τα υδατοδρόμια χαρακτηρίζονται έργο στρατηγικής σημασίας, σημαίνει ότι θα δοθεί πακτωλός χρημάτων είτε από κοινοτικά κονδύλια είτε μέσω ΣΔΙΤ, ενώ κέρδη προσδοκούν και οι κατασκευαστικές εταιρείες.

Στο δεύτερο μέρος του νομοσχεδίου προωθείται η επέκταση του κανονισμού 1370/2007 για την «απελευθέρωση» των οδικών επιβατικών αστικών συγκοινωνιών, επανακαθορίζοντας το θεσμικό τους πλαίσιο με πρόσχημα τη «διασφάλιση της συνεχούς παροχής αστικών μεταφορών επιβατών». Προβλέπει ότι ο αρμόδιος υπουργός έχει τη δυνατότητα να προβεί σε προκήρυξη διαγωνισμού για τη σύναψη σύμβασης παραχώρησης της δημόσιας αστικής οδικής μεταφοράς επιβατών σε ιδιωτικές εταιρείες. Από τις ρυθμίσεις εξαιρούνται σε αυτήν τη φάση οι αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

ΝΔ, ΠΑΣΟΚ - ΚΙΝΑΛ, Ποτάμι, Ενωση Κεντρώων τοποθετήθηκαν θετικά στην ουσία του νομοσχεδίου, εκφράζοντας επιφυλάξεις σε δευτερεύοντα ζητήματα, κυρίως διαχειριστικά. Η ναζιστική Χρυσή Αυγή καταψήφισε, αν και βρήκε τις περισσότερες διατάξεις για την κατασκευή και λειτουργία των υδατοδρομίων θετικές.

Στον αντίποδα, η ειδική αγορήτρια του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου, καταψηφίζοντας το νομοσχέδιο, ανέδειξε ότι είναι ενταγμένο στον στρατηγικό στόχο της αστικής τάξης για την ανάδειξη της Ελλάδας σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, με το λαό να «πληρώνει τη νύφη», είτε αυτό αφορά την κατασκευή των απαιτούμενων έργων και υποδομών είτε τις πανάκριβες μεταφορές.

Εστιάζοντας τα υδατοδρόμια, σημείωσε ότι η κατασκευή τους «δεν αφορά τις ανάγκες των νησιωτών, για την απρόσκοπτη σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ τους, αλλά μια ακόμη μεγάλη μπίζνα για τους επιχειρηματικούς ομίλους που θα επιδοτηθούν, μάλιστα, από κοινοτικά προγράμματα και τον κρατικό προϋπολογισμό». Η Δ. Μανωλάκου ανέδειξε ότι ο ιδιώτης θα καθορίζει ακόμα και τα τιμολόγια υπηρεσιών του υδατοδρομίου προς τα υδροπλάνα.

Αντίστοιχα, για το δεύτερο μέρος του νομοσχεδίου επισήμανε ότι «προωθείται παραπέρα η ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών, με χτύπημα των εργατικών δικαιωμάτων στον κλάδο και αύξηση του κομίστρου για τη λαϊκή οικογένεια, ώστε να υπάρχει μεγιστοποίηση της καπιταλιστικής κερδοφορίας».

Στη διαμόρφωση του «ελκυστικού επενδυτικού περιβάλλοντος» που προωθεί η κυβέρνηση για την προσέλκυση κεφαλαίων που λιμνάζουν, εντάσσεται και το νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών, που από χτες συζητείται στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, με τίτλο «Ι) Κεντρικά Αποθετήρια Τίτλων, ΙΙ) Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/2258 και άλλες διατάξεις και ΙΙΙ) Λοιπές διατάξεις του υπουργείου Οικονομικών».

Πρόκειται για νομοθέτημα, που προβλέπει σωρεία από ρυθμίσεις για την απελευθέρωση των υπηρεσιών που παρέχονται από Κεντρικά Αποθετήρια Τίτλων, δηλαδή τα Νομικά Πρόσωπα που διαχειρίζονται, διαπραγματεύονται και κλείνουν διακανονισμούς σχετικά με μετοχές, ομόλογα, καταθέσεις κ.ο.κ.

Ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ, Σάκης Βαρδαλής, επισήμανε ότι στη βάση των νέων μέτρων απελευθέρωσης του συστήματος που επιβάλλονται από την ΕΕ, «η κυβέρνηση προσαρμόζει πλήρως την ελληνική νομοθεσία με αυτή της ΕΕ, ώστε να λειτουργήσει ενιαία το συνολικό μοντέλο λειτουργίας των άυλων τίτλων σε όλη την ΕΕ».

Ακόμα λαμβάνονται μέτρα προστασίας των επενδυτών αυτού του τομέα, όπως π.χ. σε περίπτωση πτώχευσης ή αφερεγγυότητας κ.λπ., ενώ οι σχετικές ρυθμίσεις συνοδεύονται και με μέτρα για την υποχρεωτική αυτόματη ανταλλαγή πληροφοριών, υποτίθεται για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και του διασυνοριακού εγκλήματος. Σχολιάζοντας, ο Σ. Βαρδαλής αναφέρθηκε στα αμέτρητα τέτοια μέτρα που έχουν ληφθεί στο παρελθόν, σημειώνοντας ότι είναι τουλάχιστον υποκριτικό να γίνεται λόγος για πάταξη της φοροδιαφυγής των επιχειρηματικών ομίλων, όταν υπάρχουν η ελευθερία κίνησης κεφαλαίου - βασικό χαρακτηριστικό του καπιταλισμού - οι φορολογικοί παράδεισοι, αλλά και οι νόμιμες φοροαπαλλαγές των ομίλων, ενώ στην πράξη το μόνο αποτέλεσμα ήταν η παραπέρα κλιμάκωση κάθε φορά της φοροεπιδρομής σε βάρος των λαϊκών στρωμάτων.