Αυτό επεσήμανε ο Θανάσης Παφίλης, κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ. Επιπλέον, απαντώντας στους ισχυρισμούς των αστικών κομμάτων ότι η πρόταση του ΚΚΕ διακατέχεται από «ιδεοληψίες» κατά της ΕΕ και σχολιάζοντας τους ύμνους για την ΕΕ στους οποίους επιδόθηκε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ν. Ανδρουλάκης, επικαλέστηκε επίσημη έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όπου καταδεικνύεται περίτρανα η έλλειψη μέτρων ασφάλειας στους σιδηροδρόμους των κρατών - μελών της ΕΕ, όπου στις κεντρικές γραμμές έχει τεθεί σε λειτουργία μόλις το 13% και στο υπόλοιπο δίκτυο δεν λειτουργεί, καθώς το κόστος για τις εταιρείες είναι μεγάλο και με μακροχρόνια απόσβεση.

Σχολιάζοντας τους ισχυρισμούς Ανδρουλάκη ότι η ΕΕ έχει στις προτεραιότητές της την ασφάλεια των μεταφορών, είπε χαρακτηριστικά: «Δεν ντρέπεστε λίγο; Τόση ευρωλιγούρα; Ολα τα κάνει ωραία και καλά η ΕΕ; Και γιατί έχει τέτοια αποτελέσματα η πολιτική της;». Η στάση αυτή του ΠΑΣΟΚ, επεσήμανε ο Θ. Παφίλης, οφείλεται στην προσπάθειά του να κρύψει τις δικές του πολιτικές και ποινικές ευθύνες για την ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρόμου, που ξεκίνησε επί των ημερών του, και προσπαθεί να τις περιορίσει στους υπουργούς της ΝΔ και του ΣΥΡΙΖΑ.

Οσον αφορά την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ο κομμουνιστής βουλευτής υπενθύμισε ότι και αυτή ακολούθησε την ίδια πολιτική, χάρισε πάνω από 670 εκατ. ευρώ χρέη του ΟΣΕ για να ξεπουλήσει το κερδοφόρο κομμάτι του στην ιταλική εταιρεία.

Το ΚΚΕ από το 1997, οπότε και ξεκίνησε η πορεία ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ, έλεγε ότι αυτή η πορεία υπονομεύει την ασφάλεια των μεταφορών για επιβάτες και εργαζόμενους, ενώ η συνδικαλιστική παράταξη του ΚΚΕ στις 7/2/2023 προειδοποιούσε ότι υπάρχει κίνδυνος δυστυχήματος εξαιτίας της κατάστασης στην οποία είχε περιέλθει ο σιδηρόδρομος, υπενθύμισε ο Θ. Παφίλης.

Κατήγγειλε ότι στην εφαρμοζόμενη πολιτική κυριαρχεί η λογική του «κόστους - οφέλους», όπου κόστος η ανθρώπινη ζωή και όφελος τα κέρδη των εταιρειών, μια πολιτική που υπηρέτησαν πιστά και υπηρετούν και η ΝΔ και ο ΣΥΡΙΖΑ και το ΠΑΣΟΚ.

Απαντώντας στις κατηγορίες ότι η πρόταση του ΚΚΕ περιέχει γενικολογίες, υπογράμμισε ότι όχι μόνο δεν ισχύει αυτή η κατηγορία αλλά στην πρόταση αναφέρεται ξεκάθαρα και ρητά πως «επιβάλλεται η διερεύνηση του εγκλήματος με όλους τους τρόπους, ώστε να αποδοθούν πολιτικές και ποινικές ευθύνες».

Καταλήγοντας τόνισε πως το ΚΚΕ, παρότι δεν έχει αυταπάτες για τα αποτελέσματα των Εξεταστικών Επιτροπών, θα κάνει τα πάντα ώστε να μη συγκαλυφθεί το έγκλημα από κανέναν, γιατί είναι πιστό στη θέληση εκατομμυρίων ανθρώπων για απόδοση ευθυνών.

«Οι κομμουνιστές από την πρώτη στιγμή πρωτοστάτησαν στις κινητοποιήσεις και τις δύο απεργίες όταν η ΓΣΕΕ, η πλειοψηφία της οποίας ανήκει σε ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ, έβαζε εμπόδια ή σφύριζε αδιάφορα, κι ενώ το σύνθημα "ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, το έγκλημα αυτό έχει ιστορία" αντηχούσε από τα 2,5 εκατομμύρια ανθρώπων σε όλη τη χώρα», επισήμανε ο Χρήστος Κατσώτης, βουλευτής του ΚΚΕ, στην τοποθέτησή του.

Ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε ότι «το περιεχόμενο της πρότασης του ΚΚΕ αναδεικνύει τον εχθρικό ρόλο της ΕΕ, που υπηρετεί τις επιδιώξεις των πολυεθνικών και τσακίζει, μαζί με τις αστικές κυβερνήσεις, τις ζωές των λαών σε όλους τους τομείς, όπως εργασιακά, ασφαλιστικά, φορολογία, Υγεία, Πρόνοια, Παιδεία, φορολογία, Ενέργεια, μεταφορές, περιβάλλον. Αυτή η ΕΕ δεν μπορεί ποτέ να γίνει καλύτερη, αντίθετα θα γίνεται όλο και χειρότερη».

«Η περιβόητη απελευθέρωση της αγοράς με βάση τις κατευθύνσεις της ΕΕ, η εμπορευματοποίηση των συγκοινωνιών, ο τεμαχισμός του ΟΣΕ και η ιδιωτικοποίηση των κερδοφόρων κομματιών του, οι τεράστιες ελλείψεις σε προσωπικό και σε μέτρα ασφάλειας και υποδομές του κρατικού ΟΣΕ, είναι οι αιτίες. Ολα αυτά ενίσχυσαν τον στόχο των επιχειρηματικών ομίλων για αύξηση των κερδών τους και σε βάρος της ασφάλειας των μεταφορών. Οδήγησε στη μείωση των εργαζομένων, από 2.098 οι οργανικές θέσεις σήμερα, να είναι 700 περίπου, με αποτέλεσμα την εντατικοποίηση, τη λειψή συντήρηση του δικτύου, τη λειψή φύλαξη των ανισόπεδων διαβάσεων κ.ά.».

Ο Χρ. Κατσώτης κατήγγειλε ότι τα αστικά κόμματα που κυβέρνησαν έχουν κοινή στρατηγική αυτή την πολιτική «απελευθέρωσης» των μεταφορών για τη δημιουργία νέων πεδίων κερδοφορίας για τα λιμνάζοντα κέρδη των ομίλων. Αυτά τα κόμματα είναι συνένοχα σε αυτή την πολιτική, καθώς επέβαλαν τον τεμαχισμό του ΟΣΕ, την παράδοση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στον κρατικό ιταλικό σιδηρόδρομο, που λειτούργησε χωρίς τις στοιχειώδεις υποδομές, κατέβαλαν 3,5 δισ. ευρώ για τη σύνδεση των λιμανιών της Β. Ελλάδας με Βουλγαρία και Ρουμανία, αλλά δεν έβρισκαν 50 εκατομμύρια για την προληπτική συντήρηση του δικτύου του ΟΣΕ.

Σημείωσε πως «το ΠΑΣΟΚ το 2009 προχώρησε στον τεμαχισμό του ΟΣΕ, η ΝΔ το 2013 θέσπισε το πλαίσιο της ιδιωτικοποίησης και ο ΣΥΡΙΖΑ το 2018 έδωσε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στον ιταλικό σιδηρόδρομο, με προίκα 50 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο και βαφτίζοντας άγονη γραμμή το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Το 2019 προχώρησε σε 120 απολύσεις στον ΟΣΕ και άφησε μέχρι σήμερα 1.400 κενές θέσεις εργασίας. Τα μέτρα ασφάλειας, παρότι ήταν αγορασμένα από το 2004, δεν λειτούργησαν ποτέ, και τον 21ο όλα γίνονταν ακόμα χειροκίνητα, ενώ αντίθετα πολύ γρήγορα προχώρησαν οι ηλεκτρονικοί πλειστηριασμοί. Τα μέτρα ασφαλείας, οι επιχειρηματικό όμιλοι τα λαμβάνουν μέχρι το σημείο που το κόστος πρόληψης είναι μικρότερο του κόστους του ατυχήματος».

Καταλήγοντας ο Χρ. Κατσώτης τόνισε: «Το ΚΚΕ, απευθυνόμενο στις εργατικές - λαϊκές οικογένειες, επισημαίνει πως όσες κυβερνήσεις κι αν αλλάξουν, όσοι μηχανοδηγοί κι αν αλλάξουν, το τρένο της αστικής διακυβέρνησης θα κινείται στις ματωμένες ράγες που καθορίζουν η άρχουσα τάξη και η ΕΕ. Το ΚΚΕ θα συνεχίσει για να αποκαλυφθούν οι ευθύνες και να πάρει ο λαός την ασφάλεια των μεταφορών στα χέρια του».