«Ενισχύουμε συνεχώς τις βαθιά ριζωμένες σχέσεις μας μεταξύ των χωρών μας», δήλωσε ο Τούρκος Πρόεδρος Ρ. Τ. Ερντογάν υποδεχόμενος στην Αγκυρα τον Αιγύπτιο ομόλογό του, Αμπντέλ Φατάχ Αλ Σίσι, ο οποίος πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στην Τουρκία ως επικεφαλής της χώρας του μετά από 12 ολόκληρα χρόνια. Μάλιστα ο Ερντογάν αποκάλεσε τη συμβολή των δύο χωρών στην περιφερειακή ειρήνη και σταθερότητα «ζωτικής σημασίας».

Η δε αιγυπτιακή προεδρία σε ανακοίνωσή της περιέγραψε την επίσκεψη ως «ιστορική», ως συνέχεια αντίστοιχης επίσκεψης του Ερντογάν στο Κάιρο τον περασμένο Φλεβάρη.

Ο Τούρκος Πρόεδρος υποδέχθηκε αυτοπροσώπως τον Σίσι στο αεροδρόμιο, από όπου μετά κατευθύνθηκαν στο προεδρικό μέγαρο και αφού αποδόθηκε κάθε επισημότητα στον προσκεκλημένο, ακολούθησε συνεδρίαση του Συμβουλίου Ανώτατης Συνεργασίας των δύο χωρών.

Οι δύο ηγέτες επέβλεψαν της υπογραφής 17 συμφωνιών σε διάφορους τομείς, όπως Εκπαίδευση, Υποδομές, Αεροπορία, Μεταφορές, Υγεία, Ενέργεια, Περιβάλλον. Προτεραιότητα αποτελεί και η αύξηση των διμερών εμπορικών συναλλαγών, από τα 10 δισ. δολάρια όπου κυμαίνονται ετησίως σήμερα, στα 15 δισ.

Τον Σίσι συνόδευαν εκπρόσωποι της αιγυπτιακής επιχειρηματικής κοινότητας, καθώς όπως μετέδωσαν αιγυπτιακά ΜΜΕ «στο τραπέζι ήταν η ενεργειακή συνεργασία, ιδίως στο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και στην εξόρυξη». Σύμφωνα δε με την «Egypt Today», στις 17 συμφωνίες περιλαμβανόταν και μία ανάμεσα στην τουρκική «Polaris» και στο αιγυπτιακό υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, για τη δημιουργία βιομηχανικών πάρκων στη νέα πρωτεύουσα και στην Πόλη της 6ης Οκτωβρίου.

Βασικό θέμα στη συνάντηση ήταν και οι εξελίξεις στο Παλαιστινιακό, με τους δύο ηγέτες να διεκδικούν ρόλο «υπερασπιστή» των μουσουλμανικών και αραβικών πληθυσμών, παζαρεύοντας με ΗΠΑ - ΝΑΤΟ - ΕΕ, ενώ η απειλή μιας ευρύτερης ανάφλεξης στην περιοχή μεγαλώνει διαρκώς.

Σε αυτό το πλαίσιο ο Ερντογάν ανέφερε για τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή ότι «η παύση των επιθέσεων και η μόνιμη κατάπαυση του πυρός συνεχίζουν να είναι η προτεραιότητά μας... Κάναμε και κάνουμε ό,τι μπορούμε για να αυξήσουμε την πίεση στην ισραηλινή κυβέρνηση», ενώ έκανε λόγο και για την «κοινή στάση» των δύο χωρών.

Από τη πλευρά του ο Σίσι τόνισε μεταξύ άλλων ότι οι δύο χώρες πρέπει να δυναμώσουν τη συνεργασία τους και στην Ασφάλεια.

Σύμφωνα με τη Διεύθυνση Επικοινωνίας της τουρκικής προεδρίας, στη συνεδρίαση του Συμβουλίου θα επανεξετάζονταν «όλες οι πτυχές των σχέσεων Τουρκίας - Αιγύπτου».

Στο μεταξύ, αναφερόμενος στα σχέδια της Αγκυρας να ενταχθεί στη διακρατική συμμαχία των BRICS, ο εκπρόσωπος του κυβερνώντος κόμματος ΑΚΡ, Ομέρ Τσελίκ, είπε ότι «η Τουρκία θέλει να συμμετέχει σε όλες αυτές τις σημαντικές πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των BRICS» και ότι η σχετική διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη. Θυμίζουμε πως αίτηση ένταξης στους BRICS έχει καταθέσει και το Κάιρο.

Η αναθέρμανση των σχέσεων Τουρκίας - Αιγύπτου δίνει έτσι και άλλη μια απάντηση στον εφησυχασμό που καλλιεργούσε όλο το προηγούμενο διάστημα η ελληνική κυβέρνηση για τις κολιγιές της αστικής τάξης, με βάση και την απαράδεκτη συμφωνία οριοθέτησης των ΑΟΖ που αφήνει απέξω τις επίμαχες περιοχές τις οποίες διεκδικεί η Αγκυρα. Στο μεταξύ, δημοσιεύματα («Εστία») κάνουν λόγο για «ρήτρα κινδύνου» που υπάρχει στην πρόσφατη καταρχήν συμφωνία για την πόντιση του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου. Σύμφωνα με την εφημερίδα, αυτή προβλέπει τη δυνατότητα εγκατάλειψης του έργου αν προκύψει «εξωτερικός κίνδυνος».

Είναι καθαρό ότι ένοχη για το προδιαγεγραμμένο έγκλημα είναι η πορεία της "απελευθέρωσης" των σιδηροδρόμων από την ΕΕ και τις κυβερνήσεις, της κατάτμησης και της παράδοσής τους στους ομίλους. Είπατε στην ομιλία σας ότι "θα πρέπει να μειωθεί κι άλλο το κόστος". Μα ακριβώς ένοχη για τέτοια εγκλήματα είναι η υποχρηματοδότηση και η τεράστια έλλειψη μόνιμου προσωπικού με βάση την πολιτική περί κόστους - οφέλους, που καταδικάζει τον σιδηρόδρομο να είναι "γυμνός" από το σύστημα ασφαλείας ΕΤCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών) και από το ERTMS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας) τόσο στην Ελλάδα όσο και στην υπόλοιπη ΕΕ. Γιατί για τα συστήματα ασφαλείας ισχύει ότι μόλις στο 18% του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου υπάρχει κάλυψη από το ERTMS και μόλις και μετά βίας σε 4 κράτη - μέλη ξεπερνά το 30% η κάλυψη με το ETCS. Γιατί, όπως κι εσείς ομολογήσατε εδώ, αυτά είναι δαπανηρά. Γι' αυτό έχουν αυξηθεί κατά 18% οι θάνατοι στις ράγες τον τελευταίο χρόνο καταγραφής τους.

Με βάση τα παραπάνω, πώς τοποθετήστε για τις τεράστιες ευθύνες τόσο του ERA όσο και της ΡΑΣ, που μεταξύ άλλων έδωσαν άδεια κυκλοφορίας σε αμαξοστοιχίες 30ετίας, χωρίς σύγχρονες προδιαγραφές πυρασφάλειας και χωρίς πυράντοχα υλικά κατασκευής, με αποτέλεσμα δεκάδες από τα θύματα των Τεμπών να βρουν φριχτό θάνατο εξαιτίας της πυρκαγιάς;», κατέληξε.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο εκτελεστικός διευθυντής του ERA προκλητικά απέφυγε να δώσει οποιαδήποτε απάντηση στα ερωτήματα που τέθηκαν από τον ευρωβουλευτή του ΚΚΕ.