Διαφορετική εικόνα από αυτή που προσπάθησε να παρουσιάσει Κ. Καραμανλής, έδωσε ο Τούρκος πρωθυπουργός Ρ. Τ. Ερντογάν μέσα από τις δηλώσεις που έκανε στους δημοσιογράφους, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στο τούρκικο προξενείο της Θεσσαλονίκης. Γεγονός που γεννά ερωτηματικά σχετικά και με το περιεχόμενο των όσων συζήτησαν οι δύο ηγέτες στη συνάντηση που είχαν χτες το πρωί.

Ο Ρ. Τ. Ερντογάν, αναφερόμενος στα θέματα που συζήτησαν με τον Ελληνα πρωθυπουργό, είπε πως, σχετικά με το Κυπριακό και την έναρξη μιας νέας διαδικασίας διαπραγματεύσεων, υπήρξε κοινή αντίληψη πως η Ελλάδα είναι έτοιμη να πράξει ό,τι της αναλογεί και αντίστοιχα και η Τουρκία θα πράξει αυτό που της αναλογεί.

Σχετικά με Θεολογική Σχολή της Χάλκης και το Πατριαρχείο, είπε ότι σε αυτά η Τουρκία έχει προτείνει λύσεις και παλαιότερα και σ' αυτές παραμένει. Πρόσθεσε πως στο πλαίσιο των πολιτικών κριτηρίων της Κοπεγχάγης η Τουρκία έκανε σημαντικά βήματα και ανέφερε τις άδειες για αναστηλώσεις ορθοδόξων εκκλησιών. «Περιμένουμε αντίκρισμα» τόνισε και υπαγόρευσε στην ελληνική κυβέρνηση να επιτρέψει στην Τουρκία την αναστήλωση δύο ιστορικών τζαμιών στην Αθήνα.

Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το αν έχει πιθανότητες ένταξης η Τουρκία στην ΕΕ, που χαρακτηρίζεται ως μια χριστιανική λέσχη, δήλωσε: «Αν εξασφαλιστεί η ένταξη της Τουρκίας στην ΕΕ, τότε θα είναι κερδισμένη η ΕΕ γιατί η ΕΕ θα πάψει να είναι χριστιανική λέσχη. Είμαστε σε μια φάση διαπραγματεύσεων με την ΕΕ και αυτοί που προβάλλουν εμπόδια στην ένταξη της Τουρκίας στην ΕΕ είναι εκείνοι που θέλουν να παραμείνει η ΕΕ μια χριστιανική λέσχη».

Προτεραιότητα παραμένει για τη βουλγαρική κυβέρνηση το έργο του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης, σύμφωνα με τον Βούλγαρο ΥΠΕΞ, ο οποίος χτες, στο πλαίσιο της Διαβαλκανικής Συνόδου, προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις, λέγοντας ότι η διάλυση της κοινοπραξίας, που επρόκειτο να συμμετάσχει στην επένδυση από πλευράς της Βουλγαρίας, όχι μόνο δε θα καθυστερήσει, αλλά και θα επιταχύνει το έργο. Οι δηλώσεις του έδωσαν έτσι τη δυνατότητα στην κυβέρνηση να προχωρήσει σε καθησυχαστικές ανακοινώσεις σχετικά με το μέλλον του αγωγού.

Ο Βούλγαρος ΥΠΕΞ, Ιβαΐλο Κάλφιν, είπε ότι η διάλυση της κοινοπραξίας ήταν καθαρά πρακτικό θέμα, αφού κάποιες από τις εταιρίες που τη συνέστησαν πριν από χρόνια, δεν ενδιαφέρονται πια για το έργο, οπότε έπρεπε να δημιουργηθεί νέο κοινοπρακτικό σχήμα.

Ο Ι. Κάλφιν διέψευσε πως το θέμα του αγωγού συζητήθηκε με την υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ, Κοντολίζα Ράις, κατά την πρόσφατη επίσκεψή της. Αδιαμφισβήτητο παραμένει πάντως το γεγονός πως οι ΗΠΑ πιέζουν ώστε να μπλοκάρει το έργο, διότι προωθούν την επιλογή του αγωγού από το Αζερμπαϊτζάν.

Ο Ι. Κάλφιν πρόσθεσε ότι ο λόγος που η ελληνική πλευρά δεν ενημερώθηκε επισήμως για τη διάλυση της κοινοπραξίας είναι ότι δεν αλλάζουν οι θέσεις της χώρας του ως προς την επένδυση, απλά βελτιώνεται η δυναμικότητα της Βουλγαρίας για συμμετοχή στο έργο.

Ρίχνοντας το μπαλάκι για την καθυστέρηση έναρξης του έργου στη Ρωσία, πρόσθεσε πως «η έναρξη του έργου εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τις συνομιλίες που θα έχουμε με τη ρωσική πλευρά, το ενδιαφέρον της οποίας φαίνεται να παραμένει ενεργό». Ερωτηθείς σχετικά με τα χρονοδιαγράμματα προώθησης του έργου, είπε ότι «είναι δύσκολο να μιλήσουμε για χρονοδιαγράμματα, αφού πρέπει πρώτα να διευθετήσουμε τα ζητήματα που εκκρεμούν σχετικά με την ιδιοκτησία του αγωγού και μετά μπορούμε να προχωρήσουμε ίσια μπροστά».

Αλλη μία απαίτηση του κεφαλαίου για την εξυπηρέτηση των συμφερόντων του, μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης. Χτες οι υπουργοί Μεταφορών των κρατών της Διαβαλκανικής Συνεργασίας, υπέγραψαν, παρουσία των πρωθυπουργών των 10 κρατών, τη συμφωνία συνεργασίας για τη δημιουργία ενός σιδηροδρομικού δικτύου υψηλών προδιαγραφών που θα συνδέει τους βασικούς κόμβους - πρωτεύουσες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Προβάλλοντας πως ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου και ταυτόχρονα η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών γίνονται προς όφελος των επιβατών, προωθούν την εξυπηρέτηση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων μέσα από την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Νοτιανατολική Ευρώπη.

Μέσα από την πρόκριση αυτού του έργου που σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί με ορίζοντα το 2020, θα προκύψει σημαντική μείωση των χρόνων ταξιδιού σε βασικά τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου στην περιοχή. Το έργο αυτό όμως δρομολογείται να αναπτυχθεί πάνω στην υπάρχουσα υποδομή, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια εργαζομένων και επιβατικού κοινού, αν πάρουμε υπόψη το παράδειγμα της Ελλάδας και τις δραματικές επιπτώσεις που αναδεικνύονται μέσα από την αύξηση της συχνότητας των ατυχημάτων.