Με κοινή και συντονισμένη δράση απαντούν, πλέον, στα σχέδια της κυβέρνησης για αναγκαστικές συνενώσεις των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αιρετοί και κάτοικοι, που αντιτίθενται στο σχετικό, κυβερνητικό πρόγραμμα"Ιωάν. Καποδίστριας". Συντονιστικές Επιτροπές 12 νομών, σε συνεδρίασή τους, αποφάσισαν ομόφωνα να αγωνιστούν ενάντια στα διοικητικά μέτρα των διοικούντων. Προειδοποιούν, μάλιστα, τους βουλευτές όλων των κομμάτων, ότι αν συμφωνήσουν με την κατάργηση των ΟΤΑ και την ερήμωση της υπαίθρου, θα κηρυχτούν ανεπιθύμητοι στα χωριά των δώδεκα νομών.Συγκεκριμένα, στην κοινότητα Καρδιτσομαγούλας Καρδίτσας,συγκεντρώθηκαν οι Συντονιστικές Επιτροπές Αγώνα ενάντια στις αναγκαστικές συνενώσεις των Νομών Καρδίτσας, Λάρισας, Μαγνησίας, Ιωαννίνων, Χαλκιδικής, Κιλκίς, Ημαθίας, Αιτωλοακαρνανίας, Φωκίδας, Αχαϊας, Πέλλας και Κοζάνης.Οι 12 Επιτροπές εξέδωσαν ψήφισμα, με το οποίο καταγγέλλουν ότι "η κυβέρνηση επιχειρεί με αυταρχικό, αντιδημοκρατικό, καταναγκαστικό και αντισυνταγματικό τρόπο να καταργήσει τις κοινότητες και πολλούς δήμους". Ακόμα πως "η κυβέρνηση, χρυσώνοντας το χάπι με το επιχείρημα του δήθεν εκσυγχρονισμού, επιχειρεί με το πρόγραμμα "Ιωάν. Καποδίστριας" να εξοντώσει τους δήμους και τις κοινότητες, να διαλύσει τα χωριά μας, να αφανίσει την ιστορία, τα ήθη και τα έθιμά μας και να ερημώσει την ύπαιθρο".

Οι Επιτροπές καλούν την κυβέρνηση να αποσύρει, αμέσως, το πρόγραμμα των υποχρεωτικών συνενώσεων. Να στηρίξει οικονομικά και τεχνικά τα Συμβούλια Περιοχής, σαν μονάδες διακοινοτικής συνεργασίας. Και "να εφαρμοστούν οι νόμοι και το Σύνταγμα, που υποχρεώνουν την πολιτεία να αποδίδει στην Τοπική Αυτοδιοίκηση τους οικονομικούς πόρους, που δεκαετίες, τώρα, στερεί απ' αυτήν".

Στη συνέχεια, δηλώνουν ότι δεν πρόκειται να υπογράψουν τις ληξιαρχικές πράξεις θανάτου των κοινοτήτων και ότι θα αγωνιστούν για να αποτρέψουν την ερήμωση των χωριών. Ταυτόχρονα, καλούν όλα τα πολιτικά κόμματα να ταχθούν ενάντια στην κατάργηση των κοινοτήτων και τους βουλευτές να δηλώσουν δημόσια από τώρα ότι θα καταψηφίσουν το σχετικό νομοσχέδιο, όταν παρουσιαστεί στη Βουλή, γιατί διαφορετικά "θα κηρυχτούν ανεπιθύμητοι στα χωριά μας". Καλούν, ακόμα, το λαό, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης και όλους τους μαζικούς φορείς της χώρας να αφυπνιστούν και να στηρίξουν τον αγώνα τους.

Τέλος, εκφράζουν την πικρία τους για τη μέχρι τώρα στάση της Κεντρικής Ενωσης Δήμων και Κοινοτήτων Ελλάδας και ορισμένων Τοπικών Ενώσεων Δήμων και Κοινοτήτων, οι οποίες αποδεικνύοντας την απόσταση που τις χωρίζει από τις τοπικές κοινωνίες, που υποτίθεται ότι εκπροσωπούν, έχουν ταχθεί "αναφανδόν" υπέρ των αναγκαστικών συνενώσεων. Ωστόσο, καλούν τις Ενώσεις αυτές, έστω και τώρα, να ευθυγραμμιστούν με τη βούληση των κατοίκων της υπαίθρου.

Με το σύνθημα "Το σχέδιο "Καποδίστριας" είναι απατηλό - δε θα υποκύψουμε στον εξαναγκασμό" περισσότεροι από 1.000 κάτοικοι των χωριών της ορεινής Λευκάδας, Καρνάς και Πηγαδησάνων, έκαναν μαχητική πορεία και συγκέντρωση στην πλατεία της Λευκάδας. Στη συγκέντρωση καταγγέλθηκε η καθοδηγούμενη απόφαση της επιτροπής νομού, που διορίστηκε από την κυβέρνηση για να προπαγανδίσει υπέρ των κυβερνητικών σχεδίων και να προτείνει συνενώσεις σύμφωνα με τις εντολές που της δόθηκαν από την κεντρική διοίκηση. Παράλληλα, διατρανώθηκε η θέληση των κατοίκων να αποφασίσουν οι ίδιοι για το αν και με ποιους θα συνενωθούν. Τα κυβερνητικά σχέδια κατήγγειλαν στη συγκέντρωση, ο νομάρχης Λευκάδας και εκπρόσωποι του ΚΚΕ και του ΔΗΚΚΙ.

Ολα δείχνουν ότι το επόμενο επεισόδιο του σίριαλ της κατασκευής του μετρό της Αθήνας θα γραφεί στα δικαστήρια! Την τροπή αυτή παίρνουν τα πράγματα, ύστερα από την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων, για την αποβολή των εργολάβων από το εργοτάξιο του Κεραμεικού, που αναμένεται να καταθέσει σήμερα η εταιρία"Αττικό Μετρό", η οποία διαχειρίζεται το έργο για λογαριασμό του ελληνικού δημοσίου.

Το εργοτάξιο αυτό βρίσκεται στο τμήμα Σύνταγμα - Κεραμεικός, το οποίο, όπως είναι γνωστό, περικόπηκε από τη συνολική εργολαβία, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει διαδικασία για την κατασκευή του από άλλους εργολάβους. Ωστόσο, οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας "Ολυμπιακό Μετρό" - όπως άλλωστε έχει γράψει εδώ και μερικές βδομάδες ο "Ρ" - αρνούνται να παραδώσουν τους εργοταξιακούς χώρους, προβάλλοντας μάλιστα ως "επιχείρημα" ότι το σύστημα του μετρό θα κινδυνεύσει συνολικά αν το συγκεκριμένο τμήμα το κατασκευάσουν άλλοι εργολάβοι.

Οι πραγματικοί όμως λόγοι είναι διαφορετικοί. Αυτοί πρέπει μάλλον να αναζητηθούν στο ότι οι εργολάβοι του "Ολυμπιακό Μετρό" φοβούνται πως αν χάσουν οριστικά το κομμάτι αυτό του έργου θα χάσουν και έναν σημαντικό μοχλό πίεσης για τη διεκδίκηση των παράλογων οικονομικών αξιώσεών τους, που ανέρχονται σε δεκάδες δισ. δρχ. Επιπλέον, φοβούνται ότι αν μπουν στο έργο και άλλοι εργολάβοι, τότε αυτοί θα χάσουν ένα βασικό τους συγκριτικό πλεονέκτημα στη διεκδίκηση των επεκτάσεων του μετρό, ο προϋπολογισμός των οποίων ξεπερνά τα 200 δισ. δρχ.

Οι εργολάβοι του μετρό, πάντως, στην προσπάθειά τους να εκβιάσουν τις καταστάσεις διοχέτευσαν έντεχνα σε δύο εφημερίδες του περασμένου Σαββάτου την είδηση ότι κατά τις διαπραγματεύσεις με την κυβέρνηση και την "Αττικό Μετρό" που έγιναν την Παρασκευή, επήλθε κάποια συμφωνία και στο θέμα του χρόνου παράδοσης του έργου και στα "πανωπροίκια". Σύμφωνα με το "σενάριο" αυτό, οι δύο πλευρές συμφώνησαν το μετρό να λειτουργήσει σταδιακά από τον Οκτώβρη του 1999 ως το Δεκέμβρη του 2000. Παράλληλα συμφωνήθηκε να δοθούν στους εργολάβους 190 εκατ. μάρκα (31 δισ. δρχ.) προκειμένου να παραιτηθούν από όλες τις υπόλοιπες οικονομικές τους αξιώσεις.

Η σπουδή αυτή των εργολάβων έφερε σε αμηχανία την πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ, η οποία προσπάθησε αρχικά να διαψεύσει τα δημοσιεύματα με ανακοίνωση, ενώ στοιχείο της ίδιας προσπάθειας να "θολώσει τα νερά" δεν αποκλείεται να είναι και η κατάθεση της αίτησης ασφαλιστικών μέτρων.

Σύμφωνα, πάντως, με πληροφορίες του "Ρ" οι εργολάβοι εμμένουν στο σύνολο των αρχικών τους απαιτήσεων για "πανωπροίκια" τα οποία ανέρχονται τώρα στο ποσόν των 450 εκατ. μάρκων (72 δισ. δρχ.). Οσον αφορά τα 31 δισ. δρχ. που έγραφαν τα δημοσιεύματα του Σαββάτου, είναι ένα τμήμα των απαιτήσεων αυτών που αφορούν μόνο τις καθυστερήσεις που θα αναλάβει το δημόσιο (χρεώνονται ως γνωστόν με 3 δισ. το μήνα!..) και τα έξοδα για αλλαγή κεφαλής του δεύτερου "μετροπόντικα", ώστε να φύγει από την οδό Ερμού και να αρχίσει να διανοίγει τη σήραγγα από τη Δάφνη προς το Σύνταγμα...