Στον εκμαυλισμό συνειδήσεων και τη δημιουργία μιας ελίτ καλοπληρωμένων στελεχών των ΕΛΤΑ, που θα αποδέχεται και θα προωθεί την όποια κυβερνητική απόφαση, προχωρά η διοίκησή τους, μοιράζοντας επιλεκτικά σε κάποιους παχυλά επιδόματα και μπόνους εκατομμυρίων. Την ίδια στιγμή, οι εργαζόμενοι που ματώνουν για να φτάσει το κάθε γράμμα στον προορισμό του, μένουν σε γελοίες αυξήσεις, χωρίς να τους δικαιολογείται ούτε μία ώρα από τις υπερωρίες που κάνουν.

Με πρόσφατες αποφάσεις της Διεύθυνσης Διοίκησης και Επικοινωνίας των ΕΛΤΑ, δόθηκαν «ως ηθική και υλική αμοιβή» από ένα εκατομμύριο σε προϊσταμένους «ώστε να ανταμειφθεί ο συνεχής ζήλος και η απόδοσή τους και γενικά η συνεισφορά τους στην πρόοδο του υπηρεσιακού έργου»

Με παλαιότερη απόφαση δόθηκαν σε προϊστάμενο 700.000 δραχμές «για τον εξαιρετικό ζήλο και την εργατικότητά του». Το όνομά του συναντάται και σε άλλη απόφαση, μαζί με άλλους δύο. Παίρνουν «ως ειδική επιβράβευση (bonus)» 861.518 δρχ., 1.018.746 δρχ. και 1.319.137 δρχ. αντίστοιχα.

Και αυτά τα ποσά φαίνονται σε κάποιους μικρά, στους διαδρόμους των ΕΛΤΑ κυκλοφορεί κατάλογος που αφορά τακτικές αποδοχές και υπερωρίες για το 1999 γενικών διευθυντών, διευθυντών, τομεαρχών και τμηματαρχών. Σε αυτόν τον κατάλογο περιλαμβάνονται ονόματα μεγαλοσχημόνων με, π.χ., 6 εκατομμύρια ετήσιες τακτικές αποδοχές (σ.σ. δε συμπεριλαμβάνονται επιδόματα γάμου, τέκνων κλπ.) και άλλα 5 ως υπερωρίες (πρόκειται για τον προϊστάμενο του οποίου ο «ζήλος» ανταμείφθηκε με δύο από τις προαναφερόμενες αποφάσεις, με δύο ξεχωριστά «bonus»).

Στην ίδια λίστα συμπεριλαμβάνονται ονόματα ανώτερων στελεχών με ετήσιες τακτικές αποδοχές από 25 έως 42 εκατομμυρίων και υπερωρίες από 4 έως 5,5 εκατομμύρια, αλλά και πολλών κατώτερων με ετήσιους τακτικούς μισθούς μέχρι 8 εκατομμύρια και υπερωρίες μέχρι 4 εκατομμύρια.

Οπως τονίζουν εργαζόμενοι των Ταχυδρομείων, με αυτό το όργιο παροχών σε ημετέρους, διαχωρίζονται οι εργαζόμενοι και δημιουργείται μια ελίτ καλοπληρωμένων υψηλόβαθμων. Ενας μηχανισμός που έναντι πολλών αργυρίων θα στηρίζει την όποια απόφαση της κυβέρνησης και της διοίκησης. Την πολιτική απαξίωσης, διάλυσης και ξεπουλήματος των χρυσοφόρων τμημάτων των ΕΛΤΑ.

Και να σημειωθεί το γεγονός ότι σε αντίθεση με τους παχυλούς μισθούς των λίγων, οι 11.000 εργαζόμενοι των ΕΛΤΑ «καλύφθηκαν» με την αύξηση του 1,5% για το 2000, τις ελλείψεις σε προσωπικό και την επακόλουθη εντατικοποίηση του φόρτου εργασίας, που γι' αυτούς μένει χωρίς καμία «ηθική ή υλική αμοιβή». Και είναι τρανταχτό το παράδειγμα των ταχυδρόμων και των υπαλλήλων στις θυρίδες, που και λίγοι είναι σε σχέση με τον όγκο της διανομής, και δεν τους δικαιολογούνται ούτε δύο ώρες υπερωρίας.

Το πρόστιμο των 7 εκατομμυρίων την ημέρα, το οποίο επέβαλε στη χώρα μας το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τη ρύπανση του χειμάρρου Κουρουπητού του νομού Χανίων από τα αστικά απορρίμματα «θα αφαιρείται από τους πόρους που πρέπει να δίνονται στο νομό Χανίων». Αυτό επαναλάμβαναν μονότονα χτες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης, αλλά και ο «οικολόγος» υφυπουργός Η. Ευθυμιόπουλος, ρίχνοντας για άλλη μια φορά τις δικές τους ευθύνες στην Τοπική και Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, αλλά και στους κατοίκους του νομού «που σηκώνουν μαύρες σημαίες», αντιδρώντας στον πρόχειρο σχεδιασμό του υπουργείου, ο οποίος μάλιστα ακυρώθηκε και από το Συμβούλιο της Επικρατείας....

Δηλαδή, θα το πληρώσουν όλοι οι κάτοικοι του νομού, καθώς τα κονδύλια αυτά θα αναγκαστούν οι τοπικοί φορείς να τα εξοικονομήσουν βάζοντας προφανώς πρόσθετη φορολογία. Το πρόστιμο ανέρχεται σε 210 εκατ. δρχ. το μήνα, ενώ σύμφωνα με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις, θα το πληρώνει η χώρα μας τουλάχιστον για δύο μήνες, δηλαδή μέχρι να στηθούν τα μηχανήματα για τη δεματοποίηση των απορριμμάτων και την προσωρινή αποθήκευσή τους, όπως προβλέπει η πρόσφατη Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, που ενέκρινε άρον άρον η κυβέρνηση μόλις πριν δύο βδομάδες.

«Η κυβέρνηση καλά θα κάνει να αναλάβει τις ευθύνες της και όχι να τις αναθέτει στους φορείς και το λαό των Χανίων», τονίζει σε ανακοίνωσή της η ΝΕ Χανίων του ΚΚΕ.

«Ολοι γνωρίζουν - συνεχίζει η ανακοίνωση - ότι το πρόβλημα της διάθεσης των απορριμμάτων στα Χανιά δε λύθηκε εδώ και 15 χρόνια με δική της ευθύνη γιατί το χρησιμοποιούσε σαν αντιπολιτευτικό όπλο στο χώρο της Αυτοδιοίκησης. Είχε όλη τη δυνατότητα να προχωρήσει στη δημιουργία σύγχρονων εγκαταστάσεων στο συγκεκριμένο χώρο του Κουρουπητού, αντί να ψάχνει δήθεν σε διάφορα σημεία του νομού για κατάλληλες περιοχές και να βάζει τον κόσμο να τσακώνεται. Ολος ο κόσμος πιστεύει ότι οι εγκαταστάσεις αν γίνουν στον Κουρουπητό ενοχλούν τους "συμμάχους" που έχουν ακριβώς δίπλα τις Βάσεις τους».

«Καλούμε τους Χανιώτες - υπογραμμίζει η ανακοίνωση - να καταδικάσουν τη λογική του υποτακτικού που θέλει να επιβάλει η κυβέρνηση με την απειλή ότι θα μεταθέσει το πρόστιμο στα Χανιά κόβοντας χρηματοδοτήσεις. Την προειδοποιούμε να μην τολμήσει κάτι τέτοιο και να αναλάβει τις ευθύνες της. "Ραγιάδες" ας ψάξει αλλού. Ο λαός των Χανίων δεν έχει αναγάγει, όπως κάνει η ίδια, την ΕΕ σε μέγιστο υπερασπιστή της υγείας του και του περιβάλλοντός του, αυτούς που πέρσι βομβάρδιζαν μαζί με το ΝΑΤΟ τη γειτονική Γιουγκοσλαβία, σκορπώντας το θάνατο σε μικρά παιδιά και προξενώντας οικολογικές καταστροφές σε ποτάμια και εδάφη».

Και η ανακοίνωση της ΝΕ Χανίων του ΚΚΕ καταλήγει: «Το ΚΚΕ πιστεύει ότι ο Χανιώτικος λαός, οι φορείς της Αυτοδιοίκησης πρέπει να αντισταθούν σ' αυτή τη λογική και να υποχρεώσουν την κυβέρνηση να προχωρήσει στη λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων και κονδυλίων για να δημιουργηθούν σύγχρονες εγκαταστάσεις στο χώρο του Κουρουπητού. Να αναλάβει σαφή δέσμευση ότι το κόστος λειτουργίας δε θα φορτωθεί στις πλάτες του λαού. Να κάνει συγκεκριμένα τα αντισταθμιστικά οφέλη που θα έχει ο Δήμος Ακρωτηρίου και σαφείς τις δεσμεύσεις για την τήρησή τους. Αυτή ήταν χρόνια ολόκληρα η θέση του ΚΚΕ».

Σε νέα ελλείμματα 77 δισ. δραχμών οδηγεί την Εταιρία Θερμικών Λεωφορείων (ΕΘΕΛ) η κυβέρνηση, με την αδιέξοδη πολιτική των υπέρογκων και ασύμφορων δανεισμών.

Σύμφωνα με την έκθεση πεπραγμένων του ΔΣ της εταιρίας, που εγκρίθηκε από τη γενική συνέλευση των μετόχων, το έλλειμμα λειτουργίας κατά το 1999 ανήλθε σε 36,7 δισ. δρχ. (34,7 δισ. δρχ. το 1998) και το έλλειμμα εκμετάλλευσης στα 40,6 δισ. δρχ. (31,9 δισ. δρχ. το 1998).

Η ζημιογόνα πορεία της ΕΘΕΛ αποδίδεται στην πολιτική κάλυψης των ελλειμμάτων με δανεισμό, αντί της κρατικής επιχορήγησης που προβλέπει ο νόμος 2669/'98.