ΧΑΛΚΙΔΑ (του ανταποκριτή μας).-

Αγωνιστική απάντηση στην κοροϊδία που δέχονται από την κυβέρνηση και τη Διοίκηση της Αγροτικής Τράπεζας είναι αποφασισμένοι να δώσουν οι εργαζόμενοι στις επιχειρήσεις λευκού κρέατος στην Εύβοια, αν συνεχιστεί η ίδια πολιτική συρρίκνωσης και εξαφάνισης ενός ακόμα προσοδοφόρου κλάδου και το πέταμα στην ανεργία χιλιάδων εργαζομένων.

Αυτό είναι το συμπέρασμα και η εκτίμηση των συνδικαλιστών δύο εκ των μεγαλυτέρων επιχειρήσεων - "Κελαϊδίτης ΑΕ" και "ΣΥΝΚΟ" - οι οποίοι συναντήθηκαν χτες το μεσημέρι με τον υπουργό Γεωργίας Γ. Ανωμερίτη,μετά από συλλαλητήριο που πραγματοποίησαν τα σωματεία εργαζομένων έξω από το υπουργείο.

Με τα συνθήματα "τέρμα πια στον εμπαιγμό με τα μονοπώλια ή με το λαό","αυτό το υπουργείο και η Αγροτική σκάβουνε το λάκκο στην παραγωγή" και "θέλουμε δουλιά και όχι ανεργία",πάνω από 300 εργαζόμενοι των δύο επιχειρήσεων, με τη συμπαράσταση συνδικαλιστών του Εργατικού Κέντρου και σωματείων, απαίτησαν τη λήψη μέτρων στήριξης του κλάδου και της εγχώριας παραγωγής.

Ομως, για άλλη μια φορά ο υπουργός Γεωργίας, όχι μόνο αρνήθηκε να δεσμευτεί για κάτι ουσιαστικό, αλλά, απαντώντας στο αίτημα των εργαζομένων τούς παρέπεμψε σε άλλο υπουργείο, στο ΥΠΕΘΟ. Παράλληλα, από τα λεγόμενα του υπουργού προέκυψε ότι η κυβέρνηση δεν έχει καμία βούληση για τη στήριξη της εγχώριας παραγωγής και προστασίας του κλάδου από τις αθρόες εισαγωγές και τον αθέμιτο ανταγωνισμό (μέχρι και με γαλλικά κοτόπουλα σιτίζεται ο στρατός), αλλά διαφάνηκε καθαρά ότι ο κλάδος (τουλάχιστον για την Εύβοια που παράγεται το 50% της ελληνικής παραγωγής λευκού κρέατος) θα επιβιώσει ή θα "πεθάνει" ανάλογα με τις εξελίξεις στην εκκαθάριση και πώληση της... "ΜΙΜΙΚΟΣ".

Στα υπόλοιπα αιτήματα των σωματείων απάντησε με γενικόλογες υποσχέσεις του τύπου "θα προσπαθήσω να παρέμβω στην ΑΤΕ να μεριμνήσει για τους εργαζόμενους της ΣΥΝΚΟ" ή "θα δούμε τι μπορεί να γίνει με τις ρυθμίσεις των χρεών των επιχειρηματιών"...

"Οι ρυθμίσεις των χρεών κ. υπουργέ - ήρθε η απάντηση του προέδρου του σωματείου εργαζομένων στην "Κελαϊδίτης" Θανάση Χαλαστάρα - από μόνες τους δε λύνουν κανένα πρόβλημα αν δε συνοδευτούν με μέτρα που στηρίζουν τον κλάδο και την παραγωγή. Εμείς γι' αυτό παλεύουμε".

Οοι εργαζόμενοι έδωσαν νέο ραντεβού σε δέκα ημέρες και αποχωρώντας διατράνωσαν "τέρμα πια στον εμπαιγμό με τα μονοπώλια ή με το λαό".

Πρόσω ολοταχώς για νέους αγώνες βάζουν οι μηχανικοί, όπως αποφάσισαν χτες στη γενική συνέλευση του σωματείου. Οι μηχανικοί, που στις 10 το πρωί κατέκλυσαν την αίθουσα συνεδριάσεων της ΠΕΜΕΝ,αποφάσισαν να αξιοποιήσουν όλες τις μορφές αγωνιστικών κινητοποιήσεων για την απόκρουση της αντιναυτεργατικής πολιτικής.

Ο νέος αγωνιστικός κύκλος αρχίζει με τη σημερινή συγκέντρωση διαμαρτυρίας που διοργανώνει η ΠΕΜΕΝ μαζί με τον "ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ" και την Επιτροπή Ανέργων Ναυτεργατών στις 10 το πρωί έξω από τον Οίκο Ναύτου.

Σύμφωνα με στοιχεία της ΠΕΜΕΝ, που παρουσίασε στη συνέλευση ο πρόεδρός της Γιώργος Τούσσας,σήμερα οι Ελληνες εφοπλιστές διαχειρίζονται τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο του κόσμου, που αντιπροσωπεύει επενδυμένη αξία 12 τρισεκατομμύρια δραχμές και καλύπτει το 15,83% των αναγκών του παγκόσμιου μεταφορικού έργου, πράγμα που αποτελεί επίδοση χωρίς προηγούμενο! Το 1997, το 38% των συνολικών αγορών μεταχειρισμένων πλοίων σε παγκόσμιο επίπεδο ανήκει στους Ελληνες εφοπλιστές! Επίσης, ενώ το 1993 οι ελληνικές παραγγελίες σε ναυπηγεία αντιπροσώπευαν το 3,6% του παγκόσμιου υπό ναυπήγηση τονάζ, το ποσοστό αυτό αυξήθηκε το 1994 σε 5,7% και στα τέλη του 1997 εκπροσωπούσε το 11,5%!Το 1998, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, βρίσκονταν υπό ναυπήγηση 115 ελληνόκτητα ποντοπόρα πλοία, συνολικής χωρητικότητας 8.286.402 τόνων DW, το κόστος των οποίων υπερβαίνει τα 5 δισ. δολάρια!

Οσον αφορά τα περί φυγής πλοίων από το ελληνικό νηολόγιο, τα στοιχεία της ΠΕΜΕΝ αποδεικνύουν ότι η μείωση του αριθμού των πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο δεν αντιστοιχεί και σε μείωση της χωρητικότητας. Αντίθετα τα πλοία που γράφτηκαν στο ελληνικό νηολόγιο το 1998 ξεπερνούν σε χωρητικότητα αυτά που διαγράφτηκαν κατά 65.996 κοχ!

Παρά τα τρελά υπερκέρδη των εφοπλιστών, συνεχίζεται η ραγδαία μείωση του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού, ενώ ίδια είναι η κατάσταση και για τους ναυτεργάτες συνολικά των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΠΕΜΕΝ, το 1985 στα κράτη - μέλη της ΕΕ οι ναυτεργάτες ήταν 216.000,το 1995 ήταν 129.000,ενώ το 1998 υπολογίζονται σε περίπου 100.000!

Οι μηχανικοί υπερψήφισαν τον πλούσιο απολογισμό δράσης της ΠΕΜΕΝ και αποφάσισαν να εντείνουν τον αγώνα τους για τον εκδημοκρατισμό του ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος και να ενώσουν τα αγωνιστικά τους βήματα με όλους τους ναυτεργάτες και τους εργαζόμενους γενικότερα, για να προτάξουν το δικό τους μέτωπο πάλης απέναντι στο "μαύρο" μέτωπο της Ευρωπαϊκής Ενωσης, του μεγάλου κεφαλαίου και των πολιτικών τους εκφραστών. Ταυτόχρονα καταδίκασαν τις υποταγμένες συνδικαλιστικές ηγεσίες των ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, ΕΚ Πειραιά και ΠΝΟ και με την ψήφο τους έδωσαν εντολή στην ΠΕΜΕΝ να συμμετέχει δραστήρια στην πρωτοβουλία σωματείων και συνδικαλιστών για την αναζωογόνηση του αγωνιστικού προσανατολισμού του συνδικαλιστικού κινήματος. Κατήγγειλαν επίσης τις ιμπεριαλιστικές επεμβάσεις ΗΠΑ - ΝΑΤΟ και ΕΕ ενάντια στους λαούς, αλλά και την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ που, ταυτιζόμενη με αυτές τις αντιδραστικές δυνάμεις, παρέδωσε τον Οτσαλάν και μετέτρεψε τη χώρα σε ορμητήριο των ιμπεριαλιστών για να μακελέψουν το λαό της Γιουγκοσλαβίας.