Στα 24,3 εκατ. ευρώ έφτασαν μέσα στο 9μηνο του 2009 τα κέρδη (προ φόρων) για την ΕΥΔΑΠ με τον τζίρο της περιόδου να διαμορφώνεται στα 295,7 εκατ. ευρώ. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ δρομολογεί τις διαδικασίες για την εκχώρηση της εταιρίας σε λεγόμενο «στρατηγικό επενδυτή». Ταυτόχρονα, εξετάζεται η δημιουργία ενιαίας εταιρείας - ομπρέλα κάτω από την οποία θα στεγάσουν τις ήδη εισηγμένες στο χρηματιστήριο ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ, όπως και δημοτικές εταιρείες ύδρευσης που κεντρίζουν το ενδιαφέρον των μονοπωλίων. Ηδη έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από ξένα και ντόπια μονοπώλια ενόψει και του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων που θα ανακοινώσουν μέχρι το τέλος του 2010.

Την εξαγορά των προνομιούχων μετοχών με την επιστροφή 350 εκατ. ευρώ στο δημόσιο αποφάσισε η χτεσινή γενική συνέλευση των μετόχων της Εθνικής Τράπεζας. Πρόκειται για ποσά που δόθηκαν για την κεφαλαιακή ενίσχυση των τραπεζών από το πρώτο πακέτο με τα 28 δισ. ευρώ. Πρόσφατα ο όμιλος της Εθνικής Τράπεζας προχώρησε σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου κατά 1,8 δισ. ευρώ, ενώ για τη συνέχεια δρομολογεί την πώληση του 20% της θυγατρικής στην Τουρκία «Φινάσμπανκ», υπολογίζοντας σε ακόμη 1 δισ. ευρώ.

Καθαρά κέρδη ύψους 41 εκατ. ευρώ απέσπασε στο φετινό 9μηνο η Τράπεζα Πειραιώς. Τα κέρδη των τραπεζών εμφανίζονται συμπιεσμένα από τις λογιστικές προβλέψεις που εγγράφουν στους ισολογισμού για επισφαλή δάνεια της πελατείας τους. Το συγκεκριμένο κονδύλι εμφανίζεται στα 418 εκατ. ευρώ, με αύξηση 26% σε σχέση με το 9μηνο του 2009.

Τις σαρωτικές αναδιαρθρώσεις σε όλες τις πρώην ΔΕΚΟ, τις μαζικές απολύσεις και μετατάξεις εργαζομένων, την εκχώρηση βασικών υποδομών σε «επενδυτές» βάζει μπροστά η κυβέρνηση ενόψει και των νομοθετικών ρυθμίσεων που τις έχουν προγραμματίσει για το Δεκέμβρη του 2010. Πλευρές αυτής της αντιλαϊκής ατζέντας συζητήθηκαν χτες από τους υπουργούς Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου και Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δ. Ρέππα.

Στο πρότυπο του ΟΣΕ βάζουν μπροστά τις ...αναδιαρθρώσεις και στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας (ΟΑΣΑ), πάντα με πρόσχημα τα ελλείμματα που έχουν φορτώσει στους Οργανισμούς. Σε αυτό το πλαίσιο δρομολογούν την κατάτμηση του ΟΑΣΑ σε δυο κομμάτια (σταθερής τροχιάς - λεωφορεία), κατάργηση δρομολογίων για τον περιορισμό του «κόστους», νέες αυξήσεις στα εισιτήρια, κόψιμο μισθών και μετατάξεις για τους εργαζόμενους.

Στη σύσκεψη των υπουργών εξετάστηκαν οι προοπτικές εκχώρησης ορισμένων αεροδρομίων σε ενδιαφερόμενους «επενδυτές». «Πιλότος» των κυβερνητικών παρεμβάσεων θα είναι το μοντέλο του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Το Δημόσιο θα κρατάει το πλειοψηφικό ποσοστό στις εταιρείες που θα δημιουργηθούν και θα παραχωρήσει μειοψηφικό πακέτο και το μάνατζμεντ σε ιδιώτες.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, τα αεροδρόμια θα ομαδοποιηθούν με βάση τη γεωγραφική τους θέση και την επιβατική τους κίνηση. Το σχέδιο προβλέπει την ίδρυση εταιρειών (νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου για κάθε αερολιμένα ή ομάδα αερολιμένων ή και για το σύνολο των αερολιμένων της χώρας με τη μορφή ανώνυμης εταιρείας), στις οποίες το Δημόσιο θα εισφέρει τα αντίστοιχα δικαιώματα διαχείρισης και θα μπορούν να εισαχθούν και στο Χρηματιστήριο.

Οι τεχνικές, μάλιστα, διαδικασίες για το ξεπούλημα των περιφερειακών αεροδρομίων, προβλέπεται να έχουν ολοκληρωθεί στο πρώτο εξάμηνο του 2011, ώστε στη συνέχεια η κυβέρνηση να βγει στη γύρα για αναζήτηση επενδυτών.