Σημαντικά πρόσθετα κονδύλια, αλλά και χρονικές καθυστερήσεις πρόκειται να στοιχίσει η καθίζηση που σημειώθηκε προχτές στη σήραγγα του μετρό στο Χαλάνδρι. Σύμφωνα με πληροφορίες, θα χρειαστεί να γίνει ανακατασκευή ενός τμήματος 30 περίπου μέτρων της σήραγγας που κατέρρευσε από την καθίζηση.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, επικρατέστερος τρόπος για την κατασκευή της σήραγγας στο τμήμα αυτό είναι η μέθοδος του ανοιχτού ορύγματος που θα απαιτήσει τον πλήρη αποκλεισμό της κυκλοφορίας στη Λεωφόρο Δουκίσσης Πλακεντίας, που στο σημείο αυτό θα γίνεται για πολύ καιρό από παρακάμψεις. Η μέθοδος αυτή είναι αρκετά ακριβότερη από εκείνη που ακολουθούνταν μέχρι τώρα - ένα κόστος που δε θα πληρώσουν βέβαια οι μεγαλοεργολάβοι - ενώ απαιτεί και αρκετά μεγαλύτερο χρόνο κατασκευής, με αποτέλεσμα να γίνει ακόμη πιο στενό το ήδη ασφυκτικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου. Για όλα αυτά δεν αποκλείεται να γίνει επαναδιαπραγμάτευση με τους εργολάβους μέσα στις επόμενες μέρες.

Από χτες ήδη έχουν αρχίσει προκαταρκτικές εργασίες στη σήραγγα, ενώ για το κλείσιμο της τρύπας έπεσαν συνολικά μπάζα 4.500 κυβικών μέτρων.

Συνεργεία μηχανικών έκαναν χτες αυτοψίες σε δεκάδες παρακείμενα σπίτια, αλλά τα έκριναν όλα κατάλληλα για κατοίκηση. Ετσι, ακατάλληλα παραμένουν μόνο τα δύο σπίτια που από προχτές είχαν εκκενωθεί από τους κατοίκους τους. Οσον αφορά τις αποζημιώσεις ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό ΑΕ», Γ. Χρυσικόπουλος, δήλωσε χτες ότι θα πληρωθούν από την Εθνική Ασφαλιστική, στην οποία είναι ασφαλισμένο το έργο έναντι τρίτων για σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές. Για σωματικές βλάβες μέχρι 100 εκατ. δρχ. και για υλικές ζημιές μέχρι 1 δισ. δρχ.

Τα καίρια ερωτηματικά, ωστόσο, για τα αίτια που προκάλεσαν την καθίζηση παραμένουν. Ολοι παραδέχονται ότι τα εδάφη στο σημείο αυτό είναι σαθρά. Το βασικό ερώτημα είναι: ελήφθησαν από τους εργολάβους όλα τα κατάλληλα μέτρα για την κατασκευή της σήραγγας με βάση αυτό το δεδομένο ή έγιναν «εκπτώσεις» προς χάριν της γρήγορης ολοκλήρωσης του έργου;

Σύμφωνα με καταγγελίες εργαζομένων που παρουσίασε χτες ο «Ρ» αποδεικνύεται ότι έγιναν πολλές προχειρότητες, όπως σημαντική καθυστέρηση στην κατασκευή της μόνιμης επένδυσης της σήραγγας, ανεπαρκής στήριξη στο έδαφος των ειδικών σωληνώσεων που «αγκαλιάζουν» από μέσα τα τοιχώματα της σήραγγας κλπ. Δεν είναι λίγοι πάντως αυτοί που πιστεύουν ότι και η υπόθεση αυτή θα επιχειρηθεί να συγκαλυφτεί, όπως και της κατολίσθησης στη Μαλακάσα, και ως ένοχοι να καταδειχτούν τα παλιά πηγάδια ή οι... πρόσφατες βροχοπτώσεις!

Πάντως χτες η ΕΥΔΑΠ διαψεύδει τον πρόεδρο της «Αττικό Μετρό» που υποστήριξε ότι από την καθίζηση έσπασαν αγωγοί της. Με ανακοίνωσή της επισημαίνει ότι από το σημείο περνούν δύο αγωγοί ύδρευσης οι οποίοι δεν παρουσίασαν ουδεμία διαρροή ούτε πριν ούτε μετά την καθίζηση. Απλώς η ΕΥΔΑΠ έσπευσε να τους απομονώσει μετά το περιστατικό. Επίσης πολλά ερωτηματικά προκύπτουν για την ελλιπή επίβλεψη του έργου, τόσο από την «Αττικό Μετρό», όσο και από τους συμβούλους της «Μπέχτελ», οι οποίοι είχαν υπό την εποπτεία τους το έργο μέχρι τις 31 Δεκέμβρη, ενώ η σήραγγα είχε ήδη διανοιχτεί μέχρι το τέλος του Σεπτέμβρη.

Στο μεταξύ νέα παρέμβαση στο θέμα που δημιουργήθηκε με αφορμή τις καθιζήσεις στα έργα του μετρό έκανε χτες η Εισαγγελία Αθηνών. Ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Σ. Μπάγιας διέταξε τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης σχετικά με την επάρκεια αρτιότητας των γεωλογικών και γεωτεχνικών μελετών για όλα τα υπό κατασκευή έργα του μετρό.

Ο εισαγγελικός λειτουργός ζητάει επίσης να ερευνηθεί αν τηρούνται από τους αρμόδιους φορείς οι όροι των μελετών και αν πραγματοποιούνται οι γεωλογικοί έλεγχοι. Αυτό γίνεται προκειμένου να εντοπιστούν αυτεπαγγέλτως διωκόμενα ποινικά αδικήματα, όπως αυτό της πρόκλησης κινδύνου κλπ.

Επίσης, ζήτησε να διενεργηθεί πραγματογνωμοσύνη από ειδικευμένους επιστήμονες και να καταρτιστεί έκθεση σε σύντομο χρονικό διάστημα. Την υπόθεση ανέλαβε ο εισαγγελέας Πρωτοδικών Γ. Προβατάρης. Στο μεταξύ εκκρεμεί και η προχτεσινή έρευνα για τα αίτια καθίζησης του οδοστρώματος στην οδό Δουκίσσης Πλακεντίας.