«Ακουγα τα κύματα της θάλασσας. Αν υπήρχαν στεγανά δε θα τα άκουγα». Τα λόγια αυτά ανήκουν στην Στέλλα Καραγιαννάκη, μία από τους μάρτυρες που κατέθεσαν χτες στη δίκη για το πολύνεκρο ναυάγιο του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ». Τα όσα ανέφερε η κοπέλα αυτή που έχασε στο ναυάγιο τη μητέρα της, αποτέλεσαν μία ακόμα κατάθεση - φωτιά που καίει τόσο τους εφοπλιστές όσο και τους πολιτικούς τους εκπροσώπους, ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, όχι μόνο γιατί είχαν εν πλω αυτό το σαπάκι που αποδεδειγμένα τού έπρεπε το διαλυτήριο, αλλά γιατί σήμερα, 5 χρόνια μετά το ναυάγιο, αυτό ακριβώς το «μπλοκ» εξακολουθεί να έχει εν πλω τέτοια και χειρότερα καράβια στο όνομα της αύξησης της εφοπλιστικής κερδοφορίας.

Αν και η ίδια δεν ήταν στο καράβι την 26η Σεπτέμβρη του 2000 που βούλιαξε ενάμισι μίλι από το λιμάνι της Πάρου, όμως όπως είπε ταξίδευε με αυτό πολύ συχνά και είχε «γευτεί» τις υπηρεσίες του πλοίου της MFD (σήμερα «Hellanic Seaway») όταν της είχαν δώσει καμπίνα κάτω από το γκαράζ. Στο χώρο δηλαδή που θα έπρεπε να είχε στεγανά! Η ίδια κατέθεσε, όπως έχουν κάνει και πολλοί άλλοι μάρτυρες που έχουν περάσει από το βήμα του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων, ότι στην Ικαρία από όπου κατάγεται είχαν γίνει πολύ πριν το ναυάγιο κινητοποιήσεις των κατοίκων για να αποσυρθεί το συγκεκριμένο πλοίο και να δρομολογηθούν σύγχρονα πλοία και ασφαλή. Κινητοποιήσεις που συνεχίζονται ακόμα και σήμερα.

Χτες κατέθεσε και ο Αποστόλης Μπιτσιούλης, φαντάρος την περίοδο του ναυαγίου, ο οποίος πήρε τιμητική διάκριση επειδή με αυτοθυσία κατάφερε να σώσει από τον πνιγμό ένα 5χρονο κοριτσάκι. Ο ίδιος κατέθεσε ότι ήταν ένας από αυτούς που προσπάθησαν να κατεβάσουν μία βάρκα του πλοίου χωρίς όμως αποτέλεσμα καθώς δε δούλευε τίποτα. Ενώ ο ίδιος δίνοντας τη δική του διάσταση για το έγκλημα είπε πως «πιστεύω ότι η εταιρία ήθελε να το βουλιάξει».

Ο Απόστολος Φλώρος, επίσης φαντάρος τότε και φίλος του Μπιτσιούλη, ήταν ένας από αυτούς που είδε δεκάδες ανθρώπους να πέφτουν στη θάλασσα από βάρκα. «Ακουγα που ο κόσμος χτυπούσε με σφυριά μάλλον τους πίρους της βάρκας. Ομως ο ένας δεν ξεκόλλησε, η βάρκα από τη μια μεριά μπατάρισε και ο κόσμος που ήταν μέσα έπεσε στη θάλασσα».

Δύο απανωτές βλάβες στις μηχανές, μέσα σε λιγότερο από 48 ώρες, παρουσίασε το επιβατηγό - οχηματαγωγό ακτοπλοϊκό πλοίο «ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ» της εταιρίας «Hellenic Seaway», πλοιοκτήτριας εταιρίας και του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ», προκαλώντας πλήθος ερωτημάτων για την ποιότητα των ελέγχων που διενεργούνται από τις αρμόδιες αρχές του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και προειδοποιώντας ότι όσο οι εφοπλιστές θα κάνουν κουμάντο στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, όσο θα συνεχίζει να εφαρμόζεται αυτή η πολιτική που τους ανάγει σε κράτος εν κράτει, ο κίνδυνος για ναυάγιο ανάλογο με αυτό του «ΣΑΜΙΝΑ» θα παραμονεύει.

Την περασμένη Παρασκευή το απόγευμα, το 28χρονο πλοίο «ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ» «έμεινε» από μηχανές ανοιχτά του Σουνίου με 252 επιβάτες. Κατέπλευσε τελικά στον Πειραιά με καθυστέρηση μιάμισης ώρας. Αιτία - σύμφωνα με ανακοίνωση του ΥΕΝ - «μηχανική βλάβη, η οποία αποκαταστάθηκε εν πλω από μέλη του πληρώματος»... Το πλοίο ελέγχθηκε στο λιμάνι από επιθεωρητές του Κλάδου Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΕΠ) και, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, «επετράπη η συνέχιση των πλόων του». Ετσι, το καράβι, σε λιγότερο από δύο ώρες, απέπλευσε ξανά. Ομως, προχτές την Κυριακή το απόγευμα, ενώ κατέπλεε στο Καρλόβασι της Σάμου, προερχόμενο από το Βαθύ, παρουσίασε βλάβη στη δεξιά κύρια μηχανή του!

Το δρομολόγιο που θα εκτελούσε ήταν Καρλόβασι - Εύδηλος Ικαρίας - Μύκονος - Σύρος - Πειραιάς. Το πλοίο απέπλευσε από τη Σάμο χωρίς επιβάτες με προορισμό τον Πειραιά, ενώ οι 335 επιβάτες του προωθήθηκαν στους προορισμούς τους με άλλο ...«αξιόπλοο» πλοίο, το «ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ» του εφοπλιστή Γερ. Αγούδημου. Με το πλοίο, δηλαδή, που, όπως έχει αποκαλυφθεί, έχει υποστεί τις ίδιες μετασκευές με αυτές του «ΣΑΜΙΝΑ», δηλαδή κάτω από το γκαράζ και σε χώρο, που μέρος του θα έπρεπε να ήταν στεγανά, έχει καμπίνες για επιβάτες! Αξίζει να σημειωθεί ότι από τις 19 Ιούνη, που ήρθε στη δημοσιότητα το θέμα αυτό με δημοσίευμα του «Ρ» και παρά το γεγονός ότι έχει προκαλέσει πλήθος διαμαρτυριών από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και φορείς της Σάμου και της Ικαρίας που «πιάνει» το πλοίο, δεν έχει υπάρξει καμία επίσημη ενημέρωση από την πλευρά του ΥΕΝ.

Ακόμα σε ό,τι αφορά την υπόθεση των ελέγχων των ακτοπλοϊκών πλοίων, είναι άξιον απορίας ότι ο επιθεωρητής του ΚΕΕΠ Παν. Τσόρβας, ενώ είναι κατηγορούμενος στη δίκη για το ναυάγιο του «ΣΑΜΙΝΑ» επειδή εξέδωσε ψευδή πιστοποιητικά αξιοπλοΐας στο σαπιοκάραβο, εξακολουθεί ακόμα και σήμερα να επιθεωρεί και να εκδίδει πιστοποιητικά αξιοπλοΐας στα ακτοπλοϊκά πλοία...