Την προσπάθεια της κυβέρνησης για απευθείας ανάθεση σε τρεις μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους του τεράστιου «πακέτου» της κατασκευής 56 σταθμών αυτοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, που έχει εξαγγείλει, μέσω «φωτογραφικών» και αδιαφανών διαγωνισμών, καταγγέλλει ο Σύνδεσμος Ανωνύμων Τεχνικών Εταιριών (ΣΑΤΕ), με επιστολή που απέστειλε στον υφυπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γ. Τσακλίδη.

Ως αφορμή για την καταγγελία του ο ΣΑΤΕ επικαλείται την προκήρυξη του διαγωνισμού της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Εργων Κτιριακών (ΕΥΔΕΚ) του ΥΠΕΧΩΔΕ για δύο από αυτά τα υπόγεια γκαράζ στο Μητροπολιτικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, εκτιμώμενης συνολικής δαπάνης 15 εκατ. ευρώ.

Οπως επισημαίνει η Διακήρυξη, επιγράφεται «Διακήρυξη Προεπιλογής», αλλά ουσιαστικά πρόκειται για απευθείας ανάθεση, παραβιάζοντας την ελληνική και κοινοτική νομοθεσία, που επιτρέπει τέτοιου είδους αναθέσεις μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Παράλληλα, περιέχει διάφορους όρους για τη συμμετοχή τεχνικών εταιριών στο διαγωνισμό, όπως συνολικό ετήσιο κύκλο εργασιών δεκαπλάσιο της εκτιμώμενης δαπάνης (δηλαδή 150 εκατ. ευρώ) και συνολική καθαρή θέση της εταιρίας στο διπλάσιο της εκτιμώμενης αξίας (30 εκατ. ευρώ), οι οποίοι στερούνται κάθε λογικής, ενώ «φωτογραφίζουν» μόνο τρεις ελληνικούς ομίλους, αποκλείοντας όλες τις υπόλοιπες τεχνικές εταιρίες!

«Κατά πρόχειρες εκτιμήσεις - τονίζεται στην επιστολή του ΣΑΤΕ - δικαίωμα συμμετοχής στον ανωτέρω διαγωνισμό, βάσει των προαναφερθέντων όρων της Διακήρυξης, έχουν μόνο τρεις όμιλοι. Με δεδομένο δε ότι οι προκηρυχθέντες δύο σταθμοί αυτοκινήτων αποτελούν τους πρώτους από μια σειρά 56 συνολικά εξαγγελθέντων στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη, είναι εύλογο να υποτεθεί ότι αν οι προαναφερθέντες όροι περιληφθούν στις διακηρύξεις και των υπολοίπων σταθμών, τότε το σύνολο του σημαντικότατου αυτού κατασκευαστικού προγράμματος θα ανατεθεί απευθείας στους τρεις αυτούς ομίλους. Το δε τελικό αποτέλεσμα αυτών των διαγωνισμών, εφόσον πραγματοποιηθούν κατά τον προδιαγραφόμενο τρόπο, θα είναι η δημιουργία ολιγοπωλιακών ή και μονοπωλιακών καταστάσεων στην αγορά της κατασκευής και εκμετάλλευσης σταθμών αυτοκινήτων».

Με ακόμη πιο βασική συνέπεια - θα προσθέταμε εμείς - να πληρώνουν υπέρογκα τέλη πάρκινγκ οι οδηγοί...

«Ακριδόπληκτο», μετά από απόφαση του νομάρχη Ξάνθης, κηρύχτηκε το βορειοανατολικό τμήμα του νομού. Σμήνη από ακρίδες κατέκλυσαν τους Δήμους Ξάνθης, Μύκης και Τοπείρου, δημιουργώντας έντονες ανησυχίες σε γεωργούς, και κτηνοτρόφους. Ηδη, έχουν πληγεί σε περιορισμένο αριθμό εκταρίων καλλιέργειες καπνού. Ιδιαίτερα, το πρόβλημα εντοπίζεται στους οικισμούς της ορεινής Ξάνθης, όπως το Σιρόκο, η Γοργόνα, το Τρίγωνο, ο Ερανος και η Αιώρα.

Ηδη, στις παραπάνω περιοχές, άρχισαν ψεκασμοί από συνεργεία της Νομαρχίας, σε συνεργασία με τους Δήμους, ενώ απομακρύνονται τα ζώα σε μέρη του νομού, όπου δεν έχει παρουσιαστεί το πρόβλημα.

Παραδοσιακό ικαριώτικο πανηγύρι διοργανώνει το Σάββατο το βράδυ, 1η Ιούνη, στη θέση Αρμός στο Πέραμα, ο Δήμος Περάματος, ο αδελφοποιημένος Δήμος Ευδήλου Ικαρίας και ο Σύλλογος Ικαριωτών Περάματος και γύρω δήμων «Ο Ικαρος». Στόχος της διοργάνωσης είναι να δοθεί μια «γεύση» από την πολιτιστική κληρονομιά του νησιού, μέσα από την ικαριώτικη ορχήστρα και ικαριώτικες γεύσεις.

«Είναι φανερό ότι οι βασικές αδυναμίες του προγράμματος του Εθνικού Κτηματολογίου, που είναι το απαγορευτικό υπέρογκο κόστος, οι χρονοβόρες και επικίνδυνες καθυστερήσεις, η διοικητική, τεχνολογική και νομική ανεπάρκεια, η αμφιβολία των ποιοτικών αποτελεσμάτων του, η παντελής απουσία σχεδιασμού της τήρησης των στοιχείων που θα συγκεντρωθούν από το τέλος του έτους, η έλλειψη γενικής σύλληψης του έργου, η μη εξασφάλιση της συνεργασίας μεταξύ των συναρμοδίων φορέων και, τέλος, η έλλειψη ενός ρεαλιστικού Στρατηγικού Σχεδιασμού υλοποίησης του προγράμματος, όχι μόνο δεν αντιμετωπίζονται, αλλά δείχνει να αγνοούνται».

Αυτά ακριβώς, που αναφέρει ο καθηγητής του ΕΜΠ και τέως πρόεδρος της «Κτηματολόγιο ΑΕ» Γιάννης Μπαντέκας, σε επιστολή του προς τον πρόεδρο του ΤΕΕ Κ. Παναγιωτόπουλο, αρκούν για να μας γεμίσουν και πάλι με μαύρες σκέψεις για την πορεία του μεγάλου αυτού έργου. Πολύ περισσότερο μάλιστα, καθώς αποτελούν μια απάντηση στις πρόσφατες δηλώσεις της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, με τις οποίες εξήγγειλε σειρά μέτρων - τα οποία μόνο νέες προτάσεις δεν είναι κατά τον Γ. Μπαντέκα - για ξεπέρασμα του αδιεξόδου, στο οποίο έχει περιπέσει η συνέχιση του έργου, μετά τα πρόστιμα που επέβαλε η ΕΕ, επικαλούμενη καθυστερήσεις και αδιαφανείς διαδικασίες στην εκτέλεσή του, για τις οποίες ευθύνεται η κυβέρνηση.

Τι συμβαίνει, λοιπόν; Το «μεγαλύτερο από τα μεγάλα έργα», όπως το χαρακτήρισαν κάποτε οι ίδιοι οι κυβερνώντες, οδηγείται σε οριστικό ναυάγιο; Τι λένε οι ...«ναυαγοσώστες»;