Η Τομεακή Επιτροπή Κορινθίας του ΚΚΕ καταδικάζει την προκλητική απόφαση της «Hellenic Train» να βάλει λουκέτο σε 34 εκδοτήρια σιδηροδρομικών σταθμών σε όλη τη χώρα, ανάμεσά τους και σε τρεις σταθμούς της γραμμής Πειραιάς - Κιάτο (Κινέτα, Νέα Πέραμος, Αγιοι Θεόδωροι), που εξυπηρετεί εργαζόμενους και λαϊκά στρώματα στον νομό. Η Οργάνωση του Κόμματος κάνει λόγο για πρόκληση, καθώς πετιούνται στην ανεργία 200 εργαζόμενοι, οι πρώτοι 90 από τους οποίους απολύονται στις 28 Φλεβάρη, ανήμερα της μαύρης επετείου!

«Οι απολύσεις αυτές και το κλείσιμο των επιδοτηρίων θα επιδεινώσουν ακόμα παραπέρα τις ήδη υποβαθμισμένες σιδηροδρομικές υπηρεσίες», κάτι που αναφέρεται και από το Σωματείο Εργαζομένων Επιβατών του Προαστιακού σε πρόσφατη ανακοίνωσή του, τονίζει η ΤΕ Κορινθίας και προσθέτει ότι «ο λαός της περιοχής στο εξής θα αδυνατεί να ενημερώνεται για αλλαγές ή καθυστερήσεις δρομολογίων, να κόβει εισιτήρια με έκπτωση, να έχει πρόσβαση στις υπηρεσίες που παρείχαν οι εργαζόμενοι στα εκδοτήρια».

«Δύο χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, η κυβέρνηση της ΝΔ, στα χνάρια όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων, που υλοποίησαν κατά γράμμα την "απελευθέρωση" των σιδηροδρόμων που υπαγορεύει η ΕΕ, συνεχίζει ακάθεκτη την πολιτική που θεωρεί "κόστος" κάθε λαϊκή ανάγκη, όπως η πρόσβαση σε φτηνό, ασφαλή και σύγχρονο σιδηρόδρομο», υπογραμμίζει η ΤΕ Κορινθίας. «Στην κατεύθυνση της εξασφάλισης περισσότερων κερδών κινείται και η απόφαση κατάργησης των εκπτωτικών καρτών πολλαπλών διαδρομών διάρκειας μεγαλύτερης του ενός μηνός στον Προαστιακό. Μια απόφαση που πάρθηκε πριν λίγες μέρες, χωρίς καμία ειδοποίηση των επιβατών, και δίκαια έχει εξοργίσει».

Κάνει λόγο για προκλητική στάση, σε μια περίοδο «που χιλιάδες λαού διαδηλώνουν για να μη συγκαλυφθεί το έγκλημα στα Τέμπη, καταδικάζοντας την πολιτική που συνεχίζει να βάζει σε κίνδυνο τις ζωές, απαιτώντας μεταφορές φτηνές και ασφαλείς, ενάντια στην υποστελέχωση και στις απολύσεις, στην υποβάθμιση και συρρίκνωση του μεταφορικού σιδηροδρομικού έργου». Και καλεί σε μαζική συμμετοχή στην απεργία στις 28 Φλεβάρη, «βάζοντας στο στόχαστρο τον πραγματικό ένοχο, την πολιτική του κέρδους, που στον βωμό του διαχρονικά οι κυβερνήσεις ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ θυσιάζουν τα δικαιώματα και τις ανάγκες του λαού!».

Ακόμα ένα περιστατικό, που επιβεβαιώνει ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές συνεχίζουν να λειτουργούν με τη λογική τού «πάμε κι όπου βγει», προστέθηκε στη λίστα των σιδηροδρομικών ατυχημάτων. Αυτήν τη φορά ευτυχώς χωρίς θύματα.

Το βράδυ της Τρίτης 11/2, εκτροχιάστηκε ο πίσω άξονας της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας 45201, η οποία εκτελούσε το δρομολόγιο Γευγελή - Θεσσαλονίκη. Το περιστατικό σημειώθηκε στις 9.30 το βράδυ, στο ύψος του Πολύκαστρου, στο Κιλκίς, ξηλώνοντας μάλιστα και ένα κομμάτι της σιδηροδρομικής γραμμής. Ζημιές στη σιδηροδρομική γραμμή, που εξυπηρετεί εμπορευματικούς συρμούς, προκλήθηκαν σε μήκος περίπου 3 χλμ., με αποτέλεσμα τη διακοπή της κυκλοφορίας.

Στο σημείο έσπευσαν συνεργεία του ΟΣΕ και της «Hellenic Train». Αργά το απόγευμα της Τετάρτης, αποκαταστάθηκε η μονή γραμμή και εντροχιάστηκε το τρένο προκειμένου να επιστρέψει στο μηχανοστάσιο της Θεσσαλονίκης για επισκευή.

Σύμφωνα με τις καταγγελίες εργαζομένων, η γραμμή είναι «ευαίσθητη γιατί είναι παλιά. Χρόνια έχουν να γίνουν έργα συντήρησης και εκσυγχρονισμού, εξαιτίας της υποστελέχωσης και της λογικής που θυσιάζει την ασφάλεια στο όνομα του κόστους. Ακόμα και η αποκατάσταση της βλάβης στο σιδηροδρομικό δίκτυο, που θα μπορούσε να γίνει σε μία βδομάδα, θεωρείται ότι θα καθυστερήσει τουλάχιστον δύο μήνες, εξαιτίας της έλλειψης προσωπικού στον ΟΣΕ, που έχει την ευθύνη συντήρησης και αποκατάστασης της γραμμής».

Είναι και αυτό αποτέλεσμα του τεμαχισμού του σιδηρόδρομου (άλλος να έχει την υποδομή - ΟΣΕ, και άλλος τα τρένα - «Ηellenic Train»), της ιδιωτικοποίησης, της σύγκρουσης συμφερόντων και της ασυνεννοησίας ανάμεσα στις εταιρείες.

Παρά λίγο να σημειωθεί τραγωδία χτες τα ξημερώματα στις γραμμές του τρένου στην οδό Κωνσταντινουπόλεως στα Σεπόλια, όταν ένας οδηγός μηχανής θέλησε να περάσει από τη φυλασσόμενη αφού οι μπάρες ήταν ανεβασμένες. Ευτυχώς τον είδε ο μηχανοδηγός του διερχόμενου τρένου και έκοψε ταχύτητα.

Ο οδηγός της μηχανής πήγε στην Τροχαία και προχώρησε σε καταγγελία. Οι αρχές συνέλαβαν τον φύλακα της διάβασης που ήταν από ιδιωτική εταιρεία, ο οποίος δεν ήταν στο πόστο του. Ωστόσο είναι τουλάχιστον απαράδεκτο τον 21ο αιώνα οι διαβάσεις των τρένων να μην έχουν αυτοματοποιημένα συστήματα ή να μην υπάρχει υπογειοποίηση σε κατοικημένες περιοχές, όπως ζητάνε οι φορείς του λαϊκού κινήματος και στη συγκεκριμένη περιοχή.

Σήμερα Πέμπτη αναμένεται να συνεχιστούν οι καταθέσεις, στον εφέτη ανακριτή, των σταθμαρχών των σιδηροδρομικών σταθμών από τους οποίους πέρασε η εμπορική αμαξοστοιχία το βράδυ της Τρίτης 28 Φλεβάρη 2023, πριν τη σύγκρουση με την επιβατική αμαξοστοιχία στα Τέμπη.

Ηδη κατέθεσαν οι τότε σταθμάρχες των Σιδηροδρομικών Σταθμών Λιτοχώρου και Νέων Πόρων, ενώ σε προγενέστερο χρόνο είχαν καταθέσει και οι υπάλληλοι του Εμπορευματικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, από όπου ξεκίνησε το δρομολόγιό της η εμπορική αμαξοστοιχία το βράδυ της 28ης Φλεβάρη, με τελικό προορισμό τον Πειραιά.

Οι καταθέσεις σταθμαρχών γίνονται στο πλαίσιο της έρευνας του εφέτη ανακριτή για το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Εξετάζεται, δηλαδή, αν οι σταθμάρχες είδαν κάποιο φορτίο μη δηλωμένο πάνω στις πλατφόρμες με τις λαμαρίνες, που ενδεχομένως προκάλεσε την πυρόσφαιρα και τη φωτιά μετά τη σύγκρουση, όπως έχουν καταγγείλει οι τεχνικοί σύμβουλοι των οικογενειών των θυμάτων.

Υπενθυμίζεται ότι μαζί με τις καταθέσεις των σταθμαρχών είναι σε εξέλιξη η κατεπείγουσα έρευνα που διέταξε ο εφέτης ειδικός ανακριτής Λάρισας, Σωτήρης Μπακαΐμης, που χειρίζεται την υπόθεση των Τεμπών, σε σχέση με τη γνησιότητα των τριών βίντεο από κάμερες σε σήραγγες τα οποία παρέδωσε την περασμένη Τετάρτη στον εφέτη ανακριτή ο Βασίλης Καπερνάρος (γνωστό στέλεχος της ΝΔ), ενεργώντας ως πληρεξούσιος δικηγόρος της εταιρείας «Interstar Security», η οποία έχει αναλάβει τη φύλαξη και βιντεοεπιτήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου.