«Η δήθεν σκληρή διαπραγμάτευση για τη διάσωση του 13ου και 14ου μισθού, όταν μάλιστα δεν έχει ζητηθεί η κατάργησή τους, αποτελεί μια υποκρισία άνευ προηγουμένου. Είναι γνωστό ότι η κατάργησή τους αντίκειται στην κοινοτική νομοθεσία από τη στιγμή που η ύπαρξή τους καλύπτεται από τη συμφωνία των κοινωνικών εταίρων»... Αρκούντως καθησυχαστικός ο εκπρόσωπος Τύπου του ΣΥΝ Π. Σκουρλέτης, διαβεβαιώνει τους εργαζόμενους ότι όχι μόνο δεν έχει τεθεί ζήτημα κατάργησης 13ου και 14ου μισθού αλλά και να τεθεί δεν πρόκειται να περάσει αφού αντίκειται στην ...κοινοτική νομοθεσία!

Παραλείπει βέβαια να συμπληρώσει ότι για την ευρωένωση νόμος είναι το συμφέρον των μονοπωλίων που επιβάλλει το σφαγιασμό οποιουδήποτε κεκτημένου κρίνεται βαρίδι στην πορεία τους για περισσότερα κέρδη, για μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα. Αλίμονο αν οι εργαζόμενοι εναποθέσουν και το πιο μικρό τους δικαίωμα στην κοινοτική νομοθεσία! Θα εξαερωθεί πριν καν το καταλάβουν. Αλίμονο αν εφησυχαστούν επειδή σ' αυτή τη φάση δεν τέθηκε θέμα κατάργησης ενός δικαιώματός τους. Μα, θα τεθεί στην επόμενη. Η ευρωενωσιακή στρατηγική δεν αφήνει αμφιβολία γι' αυτό. Τα μνημόνια θα είναι διαρκείας και δε θα αφήσουν πέτρα πάνω στην πέτρα.

Οι εργαζόμενοι και μόνο, μαζί με τα άλλα φτωχά λαϊκά στρώματα, μπορούν, οφείλουν να γίνουν ασπίδα προστασίας όσων δικαιωμάτων έχουν απομείνει, να οργανώνουν την πάλη τους για να πάρουν πίσω όσα βίαια τους αφαίρεσαν, να τη συνεχίσουν με προοπτική να πάρουν την εξουσία στα χέρια τους, να αποδεσμεύσουν τη χώρα απ' την ευρωενωσιακή λυκοσυμμαχία.

Στην οριστική απαξίωση των αδειών σε φορτηγά και βυτιοφόρα ΔΧ, μέσω της αναμενόμενης Κοινής Υπουργικής Απόφασης, προχωρά η συγκυβέρνηση Παπαδήμου, καταρρίπτοντας τις αυταπάτες που σκόπιμα καλλιεργούσαν όλο το προηγούμενο διάστημα οι ξεπουλημένες συνδικαλιστικές ηγεσίες του κλάδου, περί δήθεν υψηλού τιμήματος που θα κατέβαλλαν οι νεοεισερχόμενοι στον κλάδο. Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών καθόρισε το ύψος του παραβόλου για την απόκτηση νέας άδειας στο ύψος των 1.000 ευρώ, δίνοντας με αυτόν τον τρόπο τη χαριστική βολή στους χιλιάδες αυτοαπασχολούμενους του κλάδου.

Οι χιλιάδες μικροϊδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων που υποθήκευσαν σπίτια και άλλα περιουσιακά στοιχεία για την απόκτηση της άδειας που γι' αυτούς ήταν η θέση εργασίας τους, ρίχνονται μεμιάς στο λάκκο της «ανταγωνιστικότητας» που από κοινού σκάβουν τρόικα και κόμματα της συγκυβέρνησης. Ακόμη, σύμφωνα με πληροφορίες του «Ρ», πολύ δύσκολα θα παραμείνει η πρόβλεψη του σχετικού νομοσχεδίου που απαγόρευε την απόκτηση άδειας από φυσικά ή νομικά πρόσωπα προερχόμενα από χώρες εκτός ΕΕ, όχι ότι άλλαζε κάτι επί της ουσίας, αλλά αποτελεί κι αυτό μια ένδειξη του μεγέθους της κυβερνητικής επιθετικότητας απέναντι στα εργαζόμενα λαϊκά στρώματα.

Η παραπάνω εξέλιξη αποτελεί ένδειξη για το πώς θα κινηθεί η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και στο ζήτημα της «απελευθέρωσης» των ταξί, για το οποίο, όπως και για τα φορτηγά, εδώ και καιρό αφήνει να εννοηθεί ότι θα κινηθεί διαφορετικά από τους προκατόχους της. Το βέβαιο είναι ότι οι καπιταλιστικές αναδιαρθρώσεις στον κλάδο των οδικών μεταφορών, επιβατικών και εμπορευματικών, θα περάσουν πάνω από τις δεκάδες χιλιάδες των αυτοαπασχολούμενων όσο αυτοί δε συσπειρώνονται στις γραμμές της ΠΑΣΕΒΕ, διεκδικώντας μαχητικά τον άλλο δρόμο ανάπτυξης της οικονομίας που προτείνουν οι κομμουνιστές.