-- Για να τιμωρηθούν οι ένοχοι, όσο ψηλά κι αν βρίσκονται,

-- Για να μην υπάρξουν ποτέ ξανά νέα Τέμπη, να μη θρηνήσουν και άλλοι γονείς τα παιδιά τους.

Η μονάκριβη Αγάπη μας, η συμφοιτήτριά σας από το Τμήμα των Τοπογράφων Μηχανικών του ΑΠΘ, ήρθε για ένα μόνο βράδυ στη φίλη της στην Αθήνα και επέστρεφε επειδή την επόμενη ημέρα, 1η Μαρτίου, θα ξεκινούσε την τρίμηνη πρακτική της άσκηση.

Χάσαμε την Αγάπη, γιατί οι σιδηροδρομικές μεταφορές γινόταν σε αδιανόητα επικίνδυνες συνθήκες.

Χάσαμε 57 συνανθρώπους μας γιατί ο σιδηρόδρομος λειτουργούσε σαν ωρολογιακή βόμβα έτοιμη να εκραγεί ανά πάσα στιγμή.

Οι περισσότεροι νέοι άνθρωποι.

Νέα παιδιά. Φορτωμένα όνειρα... δίψα για τη ζωή που ανοίγονταν μπροστά τους. Επέστρεφαν στα σπίτια τους ή στις Σχολές τους με το ασφαλέστερο - όπως μέχρι τότε μας άφηναν να πιστεύουμε - μεταφορικό μέσον.

Αρκετοί από τους 180 τραυματίες βαριά τραυματισμένοι.

Ο Γεράσιμος, ο εικοσάχρονος φοιτητής από τον Βόλο, δίνει ακόμη μάχη να κρατηθεί στη ζωή.

Πολλοί επιζήσαντες τραυματισμένοι ψυχικά για το υπόλοιπο της ζωής τους. Από τις πρώτες μέρες μετά την τραγωδία αρχίσανε οι αποκαλύψεις...

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές γινόταν σε τραγικές συνθήκες, παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις από τους ίδιους τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο, αλλά και κάποια διοικητικά στελέχη, παρά τα πολύ συχνά ατυχήματα.

Νόμοι επί νόμων και λήψη μέτρων στο όνομα υποτίθεται της εξυγίανσης και της «αποδοτικότερης» λειτουργίας του σιδηρόδρομου. Με στόχο την κατάτμηση του ΟΣΕ σε επιμέρους θυγατρικές εταιρείες και την ιδιωτικοποίηση, σύμφωνα με τις οδηγίες της ΕΕ για την προώθηση του «ελεύθερου ανταγωνισμού» στις Μεταφορές. Μάλιστα τα σιδηροδρομικά έργα αποτέλεσαν πεδίο έντονου ανταγωνισμού μεταξύ κατασκευαστικών εταιρειών και προμηθευτών, ντόπιων και ξένων. Για να ικανοποιηθούν μάλιστα οι προμηθευτές από τις μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες, η κατάτμηση των έργων κατάντησε συνήθης πρακτική. Ακόμη και οι προδιαγραφές ήταν συχνά διαφορετικές από ένα τμήμα της γραμμής έως το επόμενο, με συνέπεια ασυμβατότητες μεταξύ των τμημάτων ενός ενιαίου κατά τ' άλλα έργου... Και δυστυχώς τα είδαμε στην πράξη τα αποτελέσματα αυτού του ελεύθερου ανταγωνισμού. Τα νιώσαμε με τον πιο τραγικό τρόπο.

Συνεχίζουμε τον αγώνα με κάθε δυνατό τρόπο, στα δικαστήρια, στις συγκεντρώσεις, στις συναυλίες, όπως η σημερινή των φοιτητικών συλλόγων, της νεολαίας μας.

Σήμερα καταθέσαμε μήνυση κατά των πρώην υπουργών Σπίρτζη και Καραμανλή.

Αραγε ο Σπίρτζης και ο Καραμανλής δεν γνώριζαν για τα δεκάδες ατυχήματα και τους εκτροχιασμούς που συνέβαιναν με μεγάλη συχνότητα; Δεν είχαν διαβάσει κανένα από τα εξώδικα φορέων και συνδικαλιστικών οργανώσεων από το 2015 έως και λίγες μέρες πριν το έγκλημα; Που απηύθυναν δραματική έκκληση για τη λήψη των απαραίτητων μέτρων ασφαλείας;

Συνεχίζουμε τον αγώνα ενάντια σε μια πολιτική που ευθύνεται για το ότι ο σιδηρόδρομος λειτουργεί όλα αυτά τα χρόνια χωρίς συστήματα ασφαλείας, με λειψό και ανεπαρκώς εκπαιδευμένο προσωπικό, χωρίς καμία απολύτως διαχείριση κινδύνου. Το κόστος, κόντρα στην ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής...

Συνεχίζουμε τον αγώνα, γιατί αποτελεί πρόκληση ότι ενώ ο σιδηρόδρομος δεν είναι ούτε σήμερα ασφαλής, συνεχίζουν να μεταφέρουν στις γραμμές του επικίνδυνα πολεμικά φορτία του ΝΑΤΟ.

Συνεχίζουμε τον αγώνα, γιατί δεν έχουμε ανάγκη από αυτόκλητους σωτήρες και επίδοξους προστάτες που θέλουν να συνεχίσουν την ίδια πολιτική με άλλη κυβέρνηση, άλλα πρόσωπα.

Γιατί μόνο ο λαός μπορεί να σώσει τον λαό, αν επιλέξει να συγκρουστεί με τους πραγματικούς ενόχους, το σύστημα που θυσιάζει τις ανθρώπινες ζωές μας για τα κέρδη του.

Εχουμε εμπιστοσύνη στη δύναμη του λαού, στη δύναμη της νεολαίας.

Προχωράμε όλοι μαζί και θα τα καταφέρουμε! Θα φτάσουμε στο τέρμα!