Αποτελεί συνήθη πρακτική της ΕΕ να στριμώχνει στα «ψιλά γράμματα» και να επαναλαμβάνει σε ψηφίσματα του Ευρωκοινοβουλίου στρατηγικές αντιλαϊκές κατευθύνσεις - όπως για την παράταση του εργάσιμου βίου και την αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης - με στόχο να τις νομιμοποιήσει και μάλιστα με ευρεία πλειοψηφία. Αυτό έκανε και στο ψήφισμα της 11ης Μάρτη «σχετικά με το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο+ μετά το 2027», που υπερψήφισαν οι ευρωβουλευτές της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ, 3 από τους 4 του ΣΥΡΙΖΑ και η ευρωβουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας. Το ψήφισμα αυτό επικαλείται ρητά την ανακοίνωση της Επιτροπής στις 4 Μάρτη 2021, με τίτλο «Σχέδιο δράσης για τον ευρωπαϊκό πυλώνα κοινωνικών δικαιωμάτων [COM (2021) 0102] και τους προτεινόμενους πρωταρχικούς στόχους του για το 2030 σχετικά με την απασχόληση, την κατάρτιση και τη μείωση της φτώχειας». Το συγκεκριμένο σχέδιο προβλέπει καθαρά ότι μέχρι το 2030 «τουλάχιστον το 80% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών θα πρέπει να έχουν βασικές ψηφιακές δεξιότητες, απαραίτητη προϋπόθεση για την ένταξη και συμμετοχή στην αγορά εργασίας και την κοινωνία»! Που σημαίνει ότι μέχρι τα 74 θεωρείται δεδομένο ότι κάποιος θα παραμένει στη δουλειά! Αυτό ψήφισαν οι ευρωβουλευτές όλων των παραπάνω κομμάτων, στο όνομα μάλιστα των εργαζομένων και των ανέργων! Και όταν πιάστηκαν «με τη γίδα στην πλάτη», άρχισαν να παριστάνουν τους ανήξερους και να επιτίθενται σε αυτούς που τους ξεμπρόστιασαν. Για τέτοιο θράσος μιλάμε...

Αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία που περιέχονται στη μηνυτήρια αναφορά συγγενών θυμάτων των Τεμπών κατά των πρώην υπουργών μεταφορών Χρ. Σπίρτζη και Κ. Καραμανλή, μέρος των οποίων δημοσίευσε το Σαββατοκύριακο ο «Ριζοσπάστης». Εκεί καταγράφονται πάνω από 8 περιπτώσεις με πολύ σοβαρά ατυχήματα που είχαν γίνει στο σιδηροδρομικό δίκτυο, «χτυπώντας καμπάνες» για την άθλια κατάσταση, τις τεράστιες ελλείψεις και την υποστελέχωση - υποσυντήρηση που είναι επακόλουθα της «απελευθέρωσης». Μία από τις περιπτώσεις μάλιστα που καταγράφονται είναι ο εκτροχιασμός και η ανατροπή δύο ενδιάμεσων οχημάτων - βυτίων ενός εμπορικού συρμού μεταφοράς καυσίμου και αυτοκινήτων του Ελληνικού Στρατού. Το συμβάν, όπως σημειώνεται, έγινε στις 25/8/2021 στην περιοχή μετά τη Λευκοθέα Σερρών, «λόγω κυρίως της κατάστασης της υποδομής (...), με αποτέλεσμα τη διακοπή της κυκλοφορίας έως τις 28/8/21 για τον εκτροχιασμό των οχημάτων, την άντληση των επικίνδυνων για την περιβαλλοντική ρύπανση καυσίμων σε άλλα οχήματα και τελικά την πλήρη αποκοπή της γραμμής Σερρών - Αλεξανδρούπολης». Ως «κερασάκι στην τούρτα», το περιστατικό επιβεβαίωνε τους τεράστιους κινδύνους από τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού μέσω του σιδηρόδρομου, που βρίσκεται σε μαύρο χάλι. Κι όμως... Το μόνο που μεσολάβησε από τότε - σύμφωνα με όσα αποκάλυψε ο «Ριζοσπάστης» - ήταν το «πράσινο φως» στα ΝΑΤΟικά «εξπρές» για να περνάνε «χωρίς να σταματάνε πουθενά» στο σιδηροδρομικό δίκτυο, εκτοξεύοντας τους κινδύνους για τον λαό.

Η Κωνσταντοπούλου της «Πλεύσης» ισχυρίζεται επανειλημμένα το τελευταίο διάστημα ότι ο «Ριζοσπάστης» την διέβαλε, γράφοντας στις 28/11 ότι έχει βάλει την υπογραφή της στον «Στρατηγικό Διάλογο» με τις ΗΠΑ και ότι παρά την επισήμανσή της, η εφημερίδα δεν επανόρθωσε. Μάλλον διαβάζει επιλεκτικά τον «Ριζοσπάστη» ή λέει συνειδητά ψέματα. Δεν εξηγείται αλλιώς ότι δεν είδε δημοσιευμένο το παρακάτω κείμενο, την επόμενη ακριβώς μέρα (29/11): «Διευκρίνηση: Στη χτεσινή "Αποψη" της εφημερίδας μας, εκ παραδρομής γράφτηκε ότι η Πλεύση Ελευθερίας έχει "υπογράψει" τον "Στρατηγικό Διάλογο" Ελλάδας - ΗΠΑ, πράγμα που δεν ισχύει». Βέβαια, δεν είναι η συγκεκριμένη διατύπωση που ενόχλησε πραγματικά την Κωνσταντοπούλου, αλλά η ουσία του άρθρου. Σ' αυτό σημειωνόταν μεταξύ άλλων ότι με αφορμή την επίσκεψη Ρούτε στην Ελλάδα, ως νέου γγ του ΝΑΤΟ, όλα τα αστικά - συστημικά κόμματα είτε κατάπιαν τη γλώσσα τους, είτε άνοιξαν το στόμα τους μόνο για να ζητήσουν περισσότερα ανταλλάγματα από την εμπλοκή της χώρας στους πολέμους και στα σχέδια του ΝΑΤΟ! Δεν ξέρουμε σε ποια από τις δυο κατηγορίες είδε τον εαυτό της η (κατά τα άλλα λαλίστατη) Κωνσταντοπούλου και εξανέστη...