Η παραπέρα ιδιωτικοποίηση των λιμανιών με τη μέθοδο των παραχωρήσεων στις πολυεθνικές που δραστηριοποιούνται και στο χώρο της κρουαζιέρας, διαμόρφωση του ανάλογου νομοθετικού πλαισίου για «επενδύσεις» fast track (φαστ τρακ), εξάλειψη ακόμα και αυτών των ελάχιστων και αστείων προϋποθέσεων που θέτει ο κατάπτυστος νόμος 3872/2010 (με τον οποίο εφαρμόστηκε η άρση του καμποτάζ στα κρουαζιερόπλοια) προς τις πολυεθνικές της κρουαζιέρας που δρομολογούν εδώ τα πλοία τους, είναι ορισμένα από αυτά που σχεδιάζονται από το μαύρο κυβερνητικό μέτωπο, όπως προέκυψε από τη χτεσινή σύσκεψη που έγινε στο κτίριο του ΟΛΠ για την κρουαζιέρα, στην οποία συμμετείχε εκτός από τον πρόεδρο του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτη, ο νέος υφυπουργός Ναυτιλίας Αδ. Γεωργιάδης, ο γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του ΥΠΑΑΝ Θ. Πάλης, εκπρόσωποι των διοικήσεων λιμανιών κρουαζιέρας, εφοπλιστικές ενώσεις, εκπρόσωποι ναυτιλιακών εταιρειών κ.ά.

Ο υφυπουργός στις δηλώσεις του προανήγγειλε νέο νομοσχέδιο που αφορά την άρση του καμποτάζ, αναφέροντας: «O προηγούμενος νόμος άρει το καμποτάζ, αλλά με μερικό τρόπο. Ο νόμος αυτός είχε μια φιλοδοξία, που ωστόσο δεν έχει επιτευχθεί, καθώς είναι προφανές ότι έχουν γίνει μόνο τρεις σχετικές συμβάσεις. Αρα θα εξετάσουμε μία πιο ευέλικτη πολιτική».

Η «πιο ευέλικτη πολιτική», όπως προέκυψε από τις δηλώσεις των Γ. Ανωμερίτη και Θ. Πάλη, είναι να μπει τέλος στις συμβάσεις που πρέπει να υπογράψουν οι εταιρείες κρουαζιερόπλοιων με το Δημόσιο για να δρομολογήσουν τα πλοία τους. Υπενθυμίζεται ότι οι συμβάσεις προβλέπουν ότι τα πλοία θα μεταφέρουν πάνω από 49 επιβάτες, με διάρκεια ταξιδιού τουλάχιστον 48 ώρες, για κάθε επιβάτη που μεταφέρει το πλοίο οι εταιρείες θα καταβάλλουν εισφορά, ύψους 3,95 ευρώ, ποσό το οποίο «θα μειώνεται κατά 20% αν η εταιρεία απασχολεί Ελληνες ναυτικούς, σε αριθμό που αντιστοιχεί τουλάχιστον στο 1% (!) του συνολικού αριθμού του πληρώματος και κατά 7% για κάθε επιπλέον ελληνικό λιμάνι που προσεγγίζει το πλοίο».

Επίσης, σύμφωνα με τον Γ. Ανωμερίτη, σχεδιάζονται «εφαρμογή πολιτικών με μακροχρόνιες συμβάσεις παραχώρησης για ανωδομές και νέες υποδομές στα λιμάνια κρουαζιέρας. Νέα πολιτική μακροχρόνιων παραχωρήσεων μόνιμων θέσεων σε λιμάνια που διαθέτουν πολλές θέσεις ελλιμενισμού». Ενώ, όπως σημείωσε ο Θ. Πάλης, ετοιμάζεται «διαδικασία αποκρατικοποιήσεων με γνώμονα την ανάπτυξη της ιδιωτικής πρωτοβουλίας», «αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου για επενδύσεις fast track».

Νομοσχέδιο προετοιμάζεται από τον υφυπουργό και για την πειρατεία στα πλοία με βάση την αξίωση των εφοπλιστών για την παρουσία στα καράβια ένοπλων μισθοφόρων.

Μάλιστα, στην κατάθεση του αξιωματικού της «αντιτρομοκρατικής», όπως σημείωσαν οι συνήγοροι, περιλαμβάνεται ένας τεράστιος κατάλογος προανακριτικών πράξεων που πήρε μέρος. Πιο συγκεκριμένα, όπως είπαν: «Ζήτησε άρση απορρήτου τηλεφωνικών συνδέσεων, έφτιαξε πίνακα των στοιχείων και εγγράφων της δικογραφίας, τον πίνακα των πειστηρίων, το έγγραφο της ΔΑΕΕΒ προς τον ειδικό εφέτη ανακριτή κ.ά. Ολη σχεδόν η δικογραφία έχει γίνει απ' αυτόν. Ασκησε προανακριτικά και ανακριτικά καθήκοντα. Παρέθεσε διάφορα περιστατικά, όχι από δική του άμεση γνώση, ερμηνεύοντάς τα. Είναι αυτός που νοηματοδοτεί εξ ολοκλήρου αυτή την υπόθεση».

Επίσης, όπως ειπώθηκε από τους συνηγόρους, ο K. Παπαθανασάκης πρωταγωνίστησε ως ανακριτικό όργανο στις ανακριτικές διαδικασίες με πολιτικό περιεχόμενο. Είχε διευθυντικό έργο, ήταν ο διευθυντής της ορχήστρας». Τέλος, οι συνήγοροι αναρωτήθηκαν: «Γιατί δεν έφεραν ως μάρτυρες 4-5 αστυνομικούς - αν υπήρξαν - που να έχουν να καταθέσουν ό,τι διαπίστωσαν από πρώτο χέρι; Γιατί φέρνουν το δεύτερο χέρι και όχι αυτούς που υποτίθεται ότι τα ανέφεραν στον Κ. Παπαθανασάκη;».

ΤΡΑΠΕΖΑ PROTON AE: Ο Λ. Λαυρεντιάδης της «Proton Τράπεζα Α.Ε.» με προσφυγή που κατέθεσε στο Συμβούλιο Επικρατείας μιλά για παραβίαση της αρχής του κράτους δικαίου και του πρωτοκόλλου της Ευρωπαϊκής Σύμβασης Δικαιωμάτων του Ανθρώπου ΕΣΔΑ που προστατεύει την περιουσία. Στην προσφυγή του υποστηρίζει ότι είναι αντισυνταγματικές, αντίθετες στην ΕΣΔΑ, αλλά και παράνομες τόσο η απόφαση της Τράπεζας της Ελλάδος με την οποία ανακλήθηκε η άδεια λειτουργίας της «Proton» και τέθηκε υπό εκκαθάριση, όσο και η από 9.10.2011 απόφαση του υπουργού Οικονομικών με την οποία συστάθηκε «Νέα Proton Τράπεζα Α.Ε.». Ετσι, ζητά την ακύρωση των δύο αυτών αποφάσεων. Υπενθυμίζεται ότι ο Λαυρεντιάδης είναι βασικός μέτοχος της «Proton» και κατέχει από 24.3.2011 το 15,55% του μετοχικού κεφαλαίου της (κατείχε το 31,91%), ενώ διετέλεσε μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της τράπεζας.