Τις πολλαπλές αντιλαϊκές επιπτώσεις των αναδιαρθρώσεων στις εναέριες συγκοινωνίες ανέδειξε ο βουλευτής του ΚΚΕ Γ. Λαμπρούλης
Απανωτά νομοσχέδια για την κερδοφορία των μονοπωλιακών ομίλων στις αερομεταφορές φέρνει η κυβέρνηση στη Βουλή |
Το νέο νομοθέτημα της κυβέρνησης έρχεται να συμπληρώσει το νόμο που ψηφίστηκε την περασμένη βδομάδα στη Βουλή για την «Κύρωση Συμφωνίας σε επίπεδο κρατών - μελών για τη λειτουργία του Λειτουργικού Τμήματος Εναέριου Χώρου BLUE MED», διαμορφώνοντας ένα εφιαλτικό τοπίο στις αερομεταφορές. Με αυτές τις ρυθμίσεις η ασφάλεια των πτήσεων, η αεροπορική σύνδεση των απομακρυσμένων και εμπορικά «άγονων» περιοχών, όπως είναι τα νησιά της χώρας, αλλά και κυριαρχικά δικαιώματα, γίνονται θυσία στο βωμό της ανταγωνιστικότητας, δηλαδή της κερδοφορίας των μονοπωλιακών ομίλων.
Ορισμένα ενδεικτικά στοιχεία του νομοσχεδίου:
Με το άρθρο 1 καταργείται η Αρχή Συντονισμού Πτήσεων που είχε συσταθεί το 2007 και ήταν προπομπός των σημερινών εξελίξεων και προβλέπεται ότι «συνίσταται Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων με έδρα τα Σπάτα Αττικής, η οποία αποτελεί τον Εθνικό Συντονιστή Πτήσεων σύμφωνα με τον κανονισμό 95/93ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουλίου 1993 "σχετικά με τους κοινούς κανόνες κατανομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτικούς αερολιμένες" (...) Αποτελεί Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα που ανήκει στο Κράτος, δεν υπάγεται στον ευρύτερο δημόσιο τομέα (...) απολαύει διοικητικής και οικονομικής αυτοτέλειας και δεν υπόκειται σε έλεγχο ή εποπτεία από κυβερνητικά όργανα ή άλλη ανεξάρτητη ή διοικητική αρχή», ενώ εποπτεύεται από τον εκάστοτε υπουργό.
Στο άρθρο 2 προβλέπεται ότι «ασκεί καθήκοντα προγραμματιστή και συντονιστή όλων των αερολιμένων της χώρας», «θα συνεργάζεται με την ΕΕ και άλλους συντονιστές πτήσεων που βρίσκονται εντός της ΕΕ για την ανάπτυξη κοινών δράσεων, ιδίως στο τομέα διαλειτουργικότητας των ηλεκτρονικών συστημάτων, τη θέσπιση κοινής βάσεως ηλεκτρονικών δεδομένων», «συλλέγει, επεξεργάζεται και παρέχει προς τρίτους πληροφορίες, δεδομένα και στατιστικά στοιχεία (...) με την επιφύλαξη των διατάξεων περί κρατικού απορρήτου για την προστασία της άμυνας και ασφάλειας της χώρας».
Τα πρόσωπα της Αρχής, η οποία θα αποτελείται από 5 μέλη (συμπεριλαμβανομένου και του προέδρου) που θα διορίζονται με απόφαση του υπουργού, «απολαύουν προσωπικής ανεξαρτησίας, δεσμεύονται μόνο από το νόμο και τη συνείδησή τους».
Στο άρθρο 21 αναφέρεται ότι σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος η επιτροπή που θα συσταθεί για τη διευρεύνησή του θα διορίζεται από τον υπουργό και όχι από τη διάσκεψη των προέδρων της Βουλής, όπως ισχύει μέχρι σήμερα.
Στη διάρκεια της συζήτησης που έγινε στην Επιτροπή ο εισηγητής του ΚΚΕ, Γιώργος Λαμπρούλης, ανέφερε ότι το νομοσχέδιο είναι ενταγμένο στο πλαίσιο των καπιταλιστικών αναδιαρθρώσεων και, με βάση τις οδηγίες και τους κανονισμούς της ΕΕ, καλείται να εξυπηρετήσει την ανταγωνιστικότητα, δηλαδή την κερδοφορία των μονοπωλιακών ομίλων που δραστηριοποιούνται στον τομέα αυτό. Ανέφερε ότι οι αναδιαρθρώσεις έχουν ξεκινήσει από το 2007 και μέχρι τώρα έχουν οδηγήσει στην κατάργηση των κρατικών αερομεταφορέων, στην ιδιωτικοποίηση αεροδρομίων, στο χτύπημα στα εργασιακά δικαιώματα και στις θέσεις εργασίας των εργαζομένων, στην αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων, στην κατάργηση περιφερειακών γραμμών τις οποίες βαφτίζουν «άγονες», στη δραστική υποβάθμιση της ασφάλειας των πτήσεων. Σε σχέση με το τελευταίο ζήτημα, ο βουλευτής του ΚΚΕ ανέφερε ως παράδειγμα την κατακόρυφη αύξηση των ωρών εργασίας των πληρωμάτων των αεροπλάνων που πιάνουν, όπως σημείωσε, «ακόμα και τις 22 ώρες το 24ωρο»!
Κάλεσε σε οργάνωση της πάλης για φθηνά εισιτήρια για τη λαϊκή οικογένεια και την πλήρη κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των απομακρυσμένων νησιών και περιοχών, πάλη που να αναδεικνύει «τη μοναδική ρεαλιστική διέξοδο για τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα, ενός άλλου δρόμου ανάπτυξης και οικονομίας, με το λαό στην εξουσία».
Σήμερα μπαίνει στην Ολομέλεια της Βουλής το θέμα της ψήφισης για τη σύσταση ή μη Εξεταστικής Επιτροπής για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά (Ελληνικά Ναυπηγεία Α.Ε.), σύμφωνα με τη σχετική πρόταση που έχει καταθέσει ο ΣΥΡΙΖΑ.
Συγκεκριμένα, με την πρότασή του ο ΣΥΡΙΖΑ ζητά τη σύσταση εξεταστικής επιτροπής, «ώστε η ελληνική Βουλή να εξετάσει σε βάθος τις αιτίες που οδήγησαν στο κλείσιμο των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και στην εγκατάλειψη των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού» και να διερευνηθούν «τα γεγονότα που σχετίζονται με την επιζήμια παραχώρηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά σε ιδιωτικά επιχειρηματικά συμφέροντα», με «επιζήμιες, για τα Ελληνικά Ναυπηγεία Α.Ε., συμβάσεις».
Το ΚΚΕ, με σχετικό πόρισμα που κατέθεσε στην Εξεταστική Επιτροπή που συγκροτήθηκε το 2011 σχετικά με τις συμβάσεις για τα υποβρύχια, αλλά και με πλήθος άλλων τοποθετήσεων, έχει καταλογίσει βαριές πολιτικές ευθύνες στη ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και στις κυβερνήσεις τους για την ιδιωτικοποίηση του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά και των άλλων ναυπηγείων, για τη διαλυτική πολιτική που εφαρμόστηκε, για τις απαράδεκτες και επιζήμιες για το λαό συμβάσεις που υπέγραψαν με τα γερμανικά μονοπώλια, την εταιρεία Αμπού Ντάμπι, για την υπόθεση των υποβρυχίων. Ταυτόχρονα, με σχετική ανακοίνωσή του στα τέλη Νοέμβρη, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ αναδεικνύει τον ανούσιο χαρακτήρα της κριτικής που ασκεί ο ΣΥΡΙΖΑ, τονίζοντας ότι «είναι άσφαιρη και καλύπτει τον επικίνδυνο ρόλο της στρατηγικής της ΕΕ, τις συνέπειες του καπιταλιστικού δρόμου ανάπτυξης».
Η σημερινή Παγκόσμια Μέρα του Μετανάστη που έχει θεσπίσει ο ΟΗΕ «γιορτάζεται» μέσα σε κλίμα έντασης και όξυνσης της καταστολής και του κυνηγητού σε βάρος των μεταναστών σε όλα τα πλάτη και μήκη της Γης. Εκατομμύρια άνθρωποι είναι τα θύματα αυτής της καταστολής. Αυτό επιβάλλει η πολιτική των δυνάμεων του κεφαλαίου που αυτή την περίοδο λειτουργεί μέσα στα πλαίσια της καπιταλιστικής κρίσης.
Περισσεύει η υποκρισία μπροστά στο ιμπεριαλιστικό έγκλημα, μπροστά στους θαλασσοπνιγμένους, από εκείνες τις δυνάμεις που εξαιτίας της πολιτικής τους άνθρωποι ξεκληρίζονται, ξεσπιτώνονται, επιβιώνουν στο περιθώριο. Με την «επιλεκτική μετανάστευση» που προωθούν, το διαχωρισμό ανάμεσα σε «νόμιμους» μετανάστες και «λαθρομετανάστες», όλοι τους πέφτουν θύματα της εργοδοτικής εκμετάλλευσης, ενώ οι δεύτεροι αντιμετωπίζουν επιπρόσθετα άγρια καταστολή και ανθρωποκυνηγητό.
Οι εργάτες και οι κυνηγημένοι άνθρωποι δεν μπορεί να διαχωρίζονται σε ξένους και ντόπιους, σε νόμιμους και παράνομους. Το ταξικό εργατικό κίνημα παλεύει για μιαν άλλη, ριζικά διαφορετική πολιτική που θα συμβάλει και στην αντιμετώπιση των αιτιών του μεταναστευτικού προβλήματος, θα αμβλύνει τις συνέπειές του για τη χώρα μας. Προβάλλει και άμεσα μέτρα ανακούφισης όπως απειθαρχία σε Σένγκεν και Δουβλίνο, ταξιδιωτικά έγγραφα σε όσους θέλουν να φύγουν. Και αυτά τα μέτρα όμως απαιτούν ρήξη και σύγκρουση με τις πολιτικές του ευρωμονόδρομου, με τη συμμετοχή της χώρας στους ιμπεριαλιστικούς οργανισμούς, απαιτούν σύγκρουση με τον ίδιο τον καπιταλιστικό δρόμο ανάπτυξης.