Νέα μείωση στις επικουρικές συντάξεις για περίπου ένα εκατομμύριο συνταξιούχους του Ενιαίου Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης (ΕΤΕΑ) αναμένεται μέσα στο 2014, καθώς το φθινόπωρο προβλέπεται να επαναϋπολογιστούν, με βάση τη «ρήτρα για μηδενικό έλλειμμα» του Ταμείου που προβλέπει ο νόμος. Με τον ίδιο τρόπο, μειώσεις θα εφαρμοστούν και στα υπόλοιπα επικουρικά ταμεία που δεν υπάγονται στο ΕΤΕΑ, από την 1/1/2015.

Ηδη, από 1η Ιούλη 2014 οι επικουρικές συντάξεις του ΕΤΕΑ καταβάλλονται μειωμένες κατά 5,2%, σε συνέχεια ανάλογων μειώσεων που είχαν υποστεί τα προηγούμενα χρόνια. Η νέα μείωση υπολογίζεται στο 3%, δεν αποκλείεται όμως να είναι ακόμα μεγαλύτερη.

Θυμίζουμε ότι η κυβέρνηση είχε κρίνει ανεπαρκή τη μείωση του 5,2% που εισηγήθηκε η διοίκηση του Ταμείου τον Ιούλη, αφήνοντας να διαρρεύσει ότι τα μειωμένα έσοδα του ΕΤΕΑ για το 2013 επέβαλαν μειώσεις της τάξης του 15%! Σε κάθε περίπτωση, κυβερνητικοί παράγοντες έλεγαν ότι είναι αναγκαία μια μεσοσταθμική μείωση τουλάχιστον κατά 8%.

Σύμφωνα με δηλώσεις που έκανε στον Τύπο ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Προσωπικού Οργανισμών Κοινωνικής Πολιτικής (ΠΟΠΟΚΠ), για το 2014 το ΕΤΕΑ αναμένεται να εμφανίσει έλλειμμα ύψους 170 εκατ. ευρώ. Με τη μείωση των επικουρικών κατά 5,2% τον Ιούλη, το έλλειμμα αναμένεται να μειωθεί κατά 70 εκατ. ευρώ (11 εκατ. ευρώ το μήνα), ποσό που δεν το μηδενίζει και ανοίγει το δρόμο για νέες περικοπές μέσα στο 2014, καθώς ο έλεγχος των οικονομικών του προβλέπεται ανά τρίμηνο.

Το ΕΤΕΑ καταβάλλει επικουρικές συντάξεις σε 1.044.000 δικαιούχους (645.505 του πρώην ΙΚΑ - ΕΤΕΑΜ, 174.192 του ΤΕΑΔΥ, 28.450 του ΤΕΑΥΕΚ, 25.784 του ΤΑΔΚΥ, 32.549 της ΔΕΗ, 25.871 του ΟΤΕ, 9.343 των ΕΛΤΑ, 3.202 της ΕΥΔΑΠ και 4.477 της πρώην ΕΡΤ).

Με την αλλαγή του ωραρίου εργασίας, που επιβαρύνει το υφιστάμενο τεχνικό προσωπικό, προσπαθεί η διοίκηση των «Οδικών Συγκοινωνιών ΑΕ» (ΟΣΥ - λεωφορεία και τρόλεϊ) να καλύψει τα μεγάλα κενά που έχει δημιουργήσει η έλλειψη προσωπικού. Σε έγγραφο προς τους διευθυντές των αμαξοστασίων, ομολογεί τη δραματική μείωση του προσωπικού. Οπως σημειώνει, «ενώ το Φεβρουάριο του 2010 το τεχνικό προσωπικό της πρώην ΕΘΕΛ ανήρχετο στα 875 άτομα, στα τέλη Ιουνίου του 2014 προσέγγιζε μόλις τα 563 άτομα. Αντίστοιχα στην πρώην ΗΛΠΑΠ, ενώ το Φεβρουάριο του 2010 το τεχνικό προσωπικό της ανήρχετο στα 211 άτομα, στα τέλη Ιουνίου του 2014 προσέγγιζε μόλις τα 185 άτομα».

Πιο κάτω, προσθέτει πως επειδή είναι αδύνατο να εκτιμηθεί πότε θα γίνουν προσλήψεις προτείνει την αλλαγή ωραρίου εργασίας για να καλυφθούν οι ανάγκες της συντήρησης. Η πρόταση της διοίκησης αλλάζει τις βάρδιες από τρεις 8ωρες σε δύο 8ωρες και δύο τετράωρες ως εξής: 6 το πρωί με 2 το μεσημέρι, 2 το μεσημέρι με 6 το απόγευμα, 6 το απόγευμα με 2 το πρωί και 2 το πρωί με 6 το πρωί. Στην ουσία, η ΟΣΥ εισάγει τη διευθέτηση του χρόνου εργασίας, καθώς είναι πιθανό ο εργαζόμενος που θα κληθεί να δουλέψει 4ωρο το μεσημέρι, να αναγκαστεί να δουλέψει και στη δεύτερη 4ωρη βάρδια, νωρίς το πρωί, προκειμένου να συμπληρώσει το 8ωρο.

Επιπλέον, η πρόταση προβλέπει ότι η δεύτερη 4ωρη βάρδια δε θα έχει τεχνικό (!) και άρα μπαίνει ζήτημα αδυναμίας επαρκούς συντήρησης.