Προκειμένου, λοιπόν, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ να αποδείξει ότι την περίοδο της δικής του παρουσίας στο πόστο αυτό, δηλαδή την επταετία 1994-2000, παρουσιάστηκε σημαντική μείωση στις τιμές των ατμοσφαιρικών ρύπων σε σχέση με την προηγούμενη επταετία (1987-1993), παρουσιάζει επιλεκτικές συγκρίσεις μόνο για έναν σταθμό μέτρησης (αυτόν της οδού Πατησίων) όσον αφορά τους πρωτογενείς ρύπους (διοξείδιο αζώτου, διοξείδιο θείου, μονοξείδιο άνθρακα) και μόνο από έναν ακόμη (σταθμό Α. Λιοσίων) για τους δευτερογενείς ρύπους (όζον)! Με τον τρόπο αυτό οι μέσες τιμές των ρύπων κατά την επταετία 1994-2000 παρουσιάζουν μέση μείωση που κυμαίνεται από 13,5% για το όζον μέχρι και 47,3% για το διοξείδιο του θείου, σε αντίθεση βέβαια με αυτό που όλοι καθημερινά βλέπουμε...

Μάλιστα, προκειμένου να δικαιολογήσει τις συγκρίσεις των στοιχείων μόνο για τους συγκεκριμένους σταθμούς, ισχυρίζεται στην ίδια του την έκθεση που παρέδωσε στη δημοσιότητα ότι δήθεν εκεί παρουσιάζονται οι ...«δυσμενέστερες δυνατές περιπτώσεις». Κι αυτό όταν είναι πολύ γνωστό ότι τουλάχιστον για το όζον τα πράγματα έχουν αλλάξει άρδην και οι μεγαλύτερες μετρήσεις τα τελευταία χρόνια παρουσιάζονται στους σταθμούς Αμαρουσίου και Λυκόβρυσης, ενώ και στους πρωτογενείς ρύπους μεγάλη έξαρση παρουσιάζεται στους σταθμούς Νέας Σμύρνης, Αθηνάς, Περιστερίου κ.λπ. Οι συγκρίσεις για κάθε έναν από αυτούς τους σταθμούς, όλως τυχαίως, απουσιάζουν από την έκθεση και ο υπουργός αναγκάστηκε να δηλώσει ότι θα τα δώσει, ύστερα από επίμονες ερωτήσεις των δημοσιογράφων...

Η λαθροχειρία αυτή βέβαια έγινε για να αποδείξει ότι δήθεν το νέφος στο Λεκανοπέδιο καταπολεμήθηκε λόγω των μέτρων που έλαβε ο ίδιος και των έργων που υλοποίησε και τα οποία περιλαμβανόταν στο περιβόητο - και ξεχασμένο ακόμη και από τον ίδιο τον εμπνευστή του - πακέτο «Αττική SOS»! Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη και το μετρό έχει παραδοθεί κουτσουρεμένο, αν και δόθηκαν στους εργολάβους δεκάδες δισ. δρχ. «πανωπροίκια», ο Ελαιώνας αντί να εξυγιανθεί μετατρέπεται σε πεδίο δράσης επιχειρηματικών συμφερόντων, όπως και οι υπόλοιποι ελεύθεροι χώροι, ενώ με νομοσχέδιο δίνεται το «πράσινο φως» για την κατασκευή κι άλλων ρυπογόνων βιομηχανιών στην Αττική και στη γιγάντωση των ήδη υπαρχόντων...

Παρ' όλα αυτά, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ επιμένει ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση μειώθηκε, παρά την αύξηση του στόλου των αυτοκινήτων και παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες (φυσούσε λιγότερο στο σταθμό μέτρησης της οδού Πατησίων, σύμφωνα με την έκθεση...). Βέβαια, παρά τα «μαγειρέματα» και τις μειώσεις, κανείς - ούτε η ίδια η έκθεση - δεν μπορεί να κρύψει ότι συνολικά οι τιμές της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Αθήνα παραμένουν υψηλές.

Εντυπωσιακό είναι και το γεγονός ότι για μια σειρά από πολύ επικίνδυνους ρύπους, όπως οι «καταλυτικοί» υδρογονάνθρακες (βενζόλιο, τολουόλη, αιθυλοβενζόλιο και ξυλόλιο) ή τα αιωρούμενα σωματίδια, κάποιες μετρήσεις έχουν ξεκινήσει μόλις τον περασμένο Οκτώβρη και έτσι δεν μπορούν να γίνουν συγκρίσεις, ενώ παράλληλα οι μετρήσεις για τους τοξικούς ρύπους (διοξίνες, φουράνια) δεν έχουν καν ξεκινήσει...

Κάποια άλλα σημαντικά στοιχεία της έκθεσης δείχνουν ότι από τους ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν, ένα ποσοστό 20% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν δε διαθέτει Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) και ότι ένα ποσοστό γύρω στο 30-40% των συμβατικών αυτοκινήτων που ελέγχθηκαν υπερέβαινε τα όρια εκπομπών (αντίστοιχα για τα καταλυτικά το ποσοστό αυτό κυμαίνεται γύρω στο 10%). Οσον αφορά τις σταθερές πηγές ρύπανσης, εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι ένα ποσοστό 35% από τις βιομηχανίες που ελέγχθηκαν βρέθηκαν να εκπέμπουν ρύπους εκτός ορίων, ενώ το πιο ανησυχητικό είναι ότι το ποσοστό αυτό το 1995 ήταν 14%!..