- Τρέχουσα
- Προηγούμενη
- Επόμενη
- Μόνο κείμενο
- Σύνθετη αναζήτηση
- Πολιτική
- Κόσμος
- Οικονομία
- Εργαζόμενοι
- Κοινωνία
- Νεολαία
- Πολιτισμός
- Αθλητισμός
- Η άποψή μας
- Από μέρα σε μέρα
- Σαν σήμερα
- Αρθρα
- Σχόλια
- Τετρασέλιδα
- Ολες οι στήλες
- Σκίτσα
- Ιστορική διαδρομή
- Ενθετα ιστορίας
- Ειδικές εκδόσεις
- International
- Νέα του site
- Επικοινωνία
Feeds- Οδηγίες
- Υπεραστικοί Αριθμ.
- Διαφορές ώρας
Οσον αφορά τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, χτες, έπεσαν οι τελικές υπογραφές σε μια ...«σεμνή τελετή» στο υπουργείο Οικονομικών, για να περάσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία στον Ομιλο Προκοπίου.
Η κυβέρνηση, σπεύδοντας να κάνει δεκτές τις αξιώσεις του επιχειρηματικού ομίλου, του παρέδωσε το ναυπηγείο «καθαρό» από εργαζόμενους, καθώς έχουν όλοι απολυθεί, και από χρέη. Επιπλέον, όπως διευκρίνισε ο υπουργός Οικονομικών, Χρ. Σταϊκούρας, «προκειμένου να υπάρξει μεγιστοποίηση του επενδυτικού ενδιαφέροντος και διασφάλιση της λειτουργικής συνέχειας της επιχείρησης στο καθεστώς της Ειδικής Διαχείρισης (...) το υπουργείο Οικονομικών, σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, προχώρησε σε νομοθετικό, διοικητικό και πολιτικό επίπεδο στην επίλυση σειράς ζητημάτων (...)». Υπενθύμισε δε ότι «επιπλέον, πρόσφατα, νομοθετήθηκε πλέγμα διατάξεων το οποίο ρυθμίζει ζητήματα αιγιαλού, χωροθετήσεων και υπαγωγής σε καθεστώς στρατηγικής επένδυσης ταχείας αδειοδότησης».
Για τη μεγιστοποίηση του «επενδυτικού ενδιαφέροντος», δηλαδή για να εισέλθει ο νέος «σωτήρας» επενδυτής στο ναυπηγείο, πετάχτηκαν έξω όλοι οι εργαζόμενοι και μάλιστα χωρίς όλα όσα τους οφείλονται. Ενώ επιπλέον θα του δοθεί το ελεύθερο να επεκτείνει τις επιχειρηματικές του δραστηριότητες και πέραν των ναυπηγικών και συγκεκριμένα για εγκατάσταση σταθμού LNG και την ηλεκτροπαραγωγή μέσω αυτού του καυσίμου, ξεσηκώνοντας όλο τον λαό της περιοχής στο πόδι, ο οποίος βλέπει να αυξάνεται ακόμα περισσότερο ο κίνδυνος για ένα Βιομηχανικό Ατύχημα Μεγάλης Εκτασης, αφού η εγκατάσταση του σταθμού θα γειτνιάζει με πολλές επικίνδυνες βιομηχανικές εγκαταστάσεις (διυλιστήρια, υγραέρια, χημική βιομηχανία, δραστηριότητα πλοίων μεταφοράς πετρελαιοειδών και άλλα είδη υδρογονανθράκων κ.ά.).
Να σημειωθεί ότι το ΚΚΕ, μεταφέροντας τα αιτήματα των εργατικών - λαϊκών οικογενειών της περιοχής, των σωματείων και των φορέων τους, έχει ήδη καταθέσει τροπολογία στη Βουλή με την οποία απαιτεί να απαγορευτεί «η χωροθέτηση εντός των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά κάθε τύπου εγκαταστάσεων παραγωγής, αποθήκευσης και μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας από φυσικό αέριο, κάθε άλλο τύπο καυσίμων υδρογονανθράκων ή υδρογόνου» και οι χώροι αυτοί να αποδοθούν στον δήμο Χαϊδαρίου, χωρίς αντάλλαγμα, για χρήση αναψυχής από το κοινό.
Αλλά και ο Γ. Προκοπίου δεν έκρυψε λόγια. Καταρχάς, όπως είπε, του έκανε εντύπωση που η κυβέρνηση «τακτοποιήσατε με εξαιρετική και ταχύτητα και δικαιοσύνη προς όλους» πολλά «θέματα που ήταν σε εκκρεμότητα», όπως «η πολύ σωστή αντιμετώπιση των εργαζομένων». Οπως έκανε σαφές, «θέλουμε τη συνεργασία των εργαζομένων, αλλά πρέπει να έχουν αντικείμενο», δηλαδή θα είναι απολυμένοι μέχρι νεωτέρας. Αν βρεθεί αντικείμενο ίσως προσληφθούν. Βέβαια στο συμφωνητικό έχει οριστεί ότι θα πρέπει να ξεχάσουν τις εργασιακές σχέσεις που είχαν.
Αλλωστε, πρότυπο του Γ. Προκοπίου και της κυβέρνησης είναι η συμφωνία παραχώρησης των Ναυπηγείων Σύρου στην ελληνοαμερικανική εταιρεία ΟΝΕΧ, που «έκλεισε» η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ. Δηλαδή, όλοι οι εργαζόμενοι εργολαβικοί και με την ώρα, χωρίς κανένα άλλο δικαίωμα. Αυτό πάει να εφαρμοστεί στα Ναυπηγεία Ελευσίνας που ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ ψήφισαν από κοινού με τον νόμο που τα παραδίδει στην ΟΝΕΧ, αυτό θα εφαρμοστεί τώρα και στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Οσο για τον σταθμό LNG και εδώ ο Γ. Προκοπίου ήταν ξεκάθαρος: «Θέση προσφέρεται και για την προσπάθεια της απανθρακοποίησης της Ενέργειας στη χώρα μας. Το φυσικό αέριο είναι μια μορφή Ενέργειας που είναι φιλικότερη από το πετρέλαιο και πιο ακίνδυνη».
Σχετικά με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας η σχετική ανακοίνωση έγινε χτες από το ΤΑΙΠΕΔ. Σε δηλώσεις του ο υπουργός Οικονομικών είπε ότι «πρόκειται για μια συμφωνία που επιβεβαιώνει την αποτελεσματικότητα του στρατηγικού σχεδιασμού της κυβέρνησης για την αξιοποίηση των λιμανιών της χώρας και αποδεικνύει εμπράκτως την εμπιστοσύνη σημαντικών επενδυτικών σχημάτων στις προοπτικές της Ελλάδας». Η αξιοποίηση των λιμανιών από τους επενδυτές, που αναφέρει η κυβέρνηση, ο λαός και οι εργαζόμενοι την έχουν δει και νιώσει στο πετσί τους στο λιμάνι του Πειραιά, που παραδόθηκε στην COSCO, με την πλειοψηφία του πακέτου να παραχωρεί η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, στα όσα προωθούνται στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και πάει λέγοντας.
Να σημειωθεί ακόμα ότι στον Ομιλο «Γκριμάλντι» ανήκε και το «EUROFERRY OLYMPIA» όπου πέρσι (18/2/2022) ξέσπασε φωτιά στο γκαράζ με απολογισμό 11 νεκρούς επειδή έλειπαν στοιχειώδη μέτρα προστασίας και ταξίδευε με αποδεκατισμένη οργανική σύνθεση με βάση τους εγκληματικούς νόμους των ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ.
Παρ' όλα αυτά ο όμιλος που είχε εν πλω ένα τέτοιο πλοίο, διαθέτει συνολικά 130 πλοία, επιβατηγά, οχηματαγωγά, φορτηγά (και μεταφοράς κοντέινερ), επτά ιδιόκτητες εταιρείες και είκοσι terminal σε λιμάνια δώδεκα χωρών, ενώ τα συνολικά του έσοδα ανέρχονταν πέρσι σε 3 δισεκατομμύρια ευρώ. Εχει πάρει τις «Μινωικές Γραμμές», παζαρεύει την «Αττικα Γκρουπ» (η οποία έχει συγχωνεύσει την «Μπλου Σταρ» και την HSW), με άλλα λόγια είναι από αυτούς που έχουν τον πρώτο λόγο και στις εσωτερικές θαλάσσιες συγκοινωνίες, στην ακτοπλοΐα και βέβαια είναι κατά την κυβέρνηση από τους «πολύ σοβαρούς επενδυτές».
Παρέμβαση στην ακρόαση της Κρ. Λαγκάρντ, ως προέδρου της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, στην Επιτροπή Οικονομικών και Νομισματικών Υποθέσεων (ECON) του Ευρωκοινοβουλίου, έκανε η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ. Ο ευρωβουλευτής του Κόμματος Λευτέρης Νικολάου - Αλαβάνος στην ομιλία του υπογράμμισε τα εξής:
«Παρά τους εφησυχασμούς από την ΕΚΤ και τα στελέχη των Κεντρικών Τραπεζών, τους εκπροσώπους των κυβερνήσεων, οι εργαζόμενοι βρίσκονται ολοένα σε πιο δεινή θέση, λόγω του αυξημένου πληθωρισμού, των ανατιμήσεων στην Ενέργεια, στα καύσιμα, σε βασικά προϊόντα λαϊκής κατανάλωσης.
Αυτά είναι τα αποτελέσματα της επεκτατικής πολιτικής που ακολουθήθηκε, με στόχο να καταπολεμηθούν η αδυναμία κερδοφόρων επενδύσεων των ομίλων, η υπερσυσσώρευση κεφαλαίων. Σε αυτήν την κατεύθυνση προτιμήθηκε ο τεράστιος δανεισμός με χαμηλά επιτόκια από πακέτα κρατικών ενισχύσεων συμπεριλαμβανομένων του "πράσινου New Deal" και του Ταμείου Ανάκαμψης κι Ανθεκτικότητας.
Ως απάντηση σε αυτά τα προβλήματα επιλέξατε την αύξηση των επιτοκίων, υποτίθεται για να συγκρατηθεί ο πληθωρισμός. Αυτό οδηγεί σε βάθεμα της εξαθλίωσης των εργαζομένων, σε αύξηση των δόσεων αποπληρωμής δανείων, ανοίγοντας τον δρόμο για νέα υπερχρέωση των λαϊκών νοικοκυριών και δημιουργία νέων "κόκκινων" δανείων. Οι εξελίξεις με τις χρεοκοπημένες αμερικανικές τράπεζες, την Credit Suisse, χτυπούν το καμπανάκι για νέες ανακεφαλαιοποιήσεις που θα πληρωθούν από το υστέρημα των λαών.
Αποδεικνύεται πραγματικά ότι κάθε "φάρμακο" για το ένα πρόβλημα αποδεικνύεται "φαρμάκι", δημιουργώντας διαρκώς νέα προβλήματα, ενώ ελλοχεύει το ενδεχόμενο νέας κρίσης. Είτε επεκτατική είτε περιοριστική, η αστική διαχείριση αδυνατεί να λύσει τις αντιφάσεις του καπιταλιστικού συστήματος, και ούτε βέβαια μπορεί να εγγυηθεί τις ανάγκες και τα δικαιώματα των λαών».
Καταλήγοντας, ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ έθεσε τα αιτήματα των εργαζομένων που κινητοποιούνται σε ολόκληρη την ΕΕ και απαιτούν πραγματική στήριξη στο εισόδημά τους με Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας σε όλους τους κλάδους, αυξήσεις μισθών και συντάξεων στη βάση των σύγχρονων αναγκών, κατάργηση του ΦΠΑ στα είδη πλατιάς λαϊκής κατανάλωσης και των ειδικών φόρων κατανάλωσης σε καύσιμα και Ενέργεια. Επίσης, ανέδειξε την άμεση ανάγκη για απαγόρευση των πλειστηριασμών της λαϊκής κατοικίας και περιουσίας, για την προστασία των καταθέσεων των λαϊκών νοικοκυριών έναντι πιθανού «κουρέματος» προκειμένου να ανακεφαλαιοποιηθούν για μια ακόμα φορά οι τράπεζες.
Τον Ιταλό υπουργό Αμυνας, Γκουίντο Κροσέτο, συνάντησε χτες ο πρωθυπουργός στο Μέγαρο Μαξίμου.
Αντικείμενο συζήτησης ήταν οι κορβέτες (τρεις σε πρώτη φάση, με προαίρεση για άλλη μία) που θέλουν για το Πολεμικό Ναυτικό. Βασικοί ανταγωνιστές είναι από τη μία Ιταλοί (όμιλος «Ficantieri»), με τον τύπο πλοίου «Doha», και από την άλλη Γάλλοι («Group Naval») με τον τύπο «Gowind».
Οι προτάσεις τους λέγεται ότι κυμαίνονται σε ποσά 1,5 με 1,7 δισ. ευρώ για την κατασκευή τεσσάρων κορβετών, της πρώτης στη χώρα τους και των υπόλοιπων σε ελληνικά ναυπηγεία. Οι Ιταλοί τάζουν συνεργασία με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας (ΟΝΕΧ) και οι Γάλλοι με αυτά του Σκαραμαγκά (Προκοπίου), στην προσπάθεια της κυβέρνησης να δώσει κομμάτια της «πίτας» και σε ελληνικούς ομίλους, που εμφανίζονται δυσαρεστημένοι από το γεγονός ότι δεν συμμετέχουν στο πρόγραμμα των φρεγατών «Belharra» ή στη συντήρηση των μαχητικών «Rafale».
Η κυβέρνηση εξετάζει φυσικά το κόστος, το βάθος στον χρόνο αποπληρωμής αλλά και το ενδεχόμενο υπογραφής μιας συμφωνίας στρατιωτικής συνεργασίας με την Ιταλία, όπως έγινε με τους Γάλλους στο συμβόλαιο που τους έδωσαν για τις φρεγάτες, καθώς παραμένουν πάντα σε πρώτο πλάνο οι ανταγωνισμοί του κεφαλαίου στην Ανατολική Μεσόγειο για τα μερίδια στις πλουτοπαραγωγικές πηγές και στους διαύλους.
Τη στιγμή που η χώρα συγκλονίζεται από τις μεγάλες λαϊκές διαδηλώσεις που καταγγέλλουν το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη και την αντιλαϊκή πολιτική, σε χθεσινή κυβερνητική σύσκεψη αποφασίστηκε η σύσταση συντονιστικού των κατασταλτικών μηχανισμών που θα λειτουργεί υπό την εποπτεία του υφυπουργού Προστασίας του Πολίτη, Λ. Οικονόμου, και του αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ., Λ. Μαυρόπουλου, και το οποίο θα συντονίζει συνολικά τη δράση των αστυνομικών δυνάμεων όλων των διευθύνσεων που συμμετέχουν στη λήψη μέτρων (ΜΑΤ κ.ά.). Επίσης, πάρθηκε απόφαση για την «αποτελεσματική φύλαξη των συνόρων, ιδιαίτερα στον Εβρο, και την αποτροπή εισόδου παράνομων μεταναστών στη χώρα», δηλαδή την ενίσχυση της καταστολής κατά των ξεριζωμένων στα σύνορα, και την αύξηση των περιπολιών στα αστικά κέντρα, με πρόσχημα την «αυξημένη παραβατικότητα».
