Τρία σοβαρά περιστατικά στην Αττική μέσα σε λίγες ώρες
Eurokinissi |
Αρχικά σε συρμό του Ηλεκτρικού (ΗΣΑΠ), του βασικού μέσου από τον Πειραιά στην Κηφισιά, το πρωί σε ώρα αιχμής παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα πέδησης, με αποτέλεσμα ο συρμός να μην μπορεί να σταματήσει στην Καλλιθέα και κόβοντας ταχύτητα να σταματήσει στον σταθμό του Ταύρου. Οι επιβάτες περίμεναν τον επόμενο συρμό, που ήρθε λίγο αργότερα γεμάτος κόσμο, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να επιβιβαστούν. Για ώρες μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης η κυκλοφορία γινόταν από Κηφισιά έως Ταύρο και όχι στους σταθμούς Καλλιθέα, Μοσχάτο, Φάληρο και Πειραιά. Σε ανακοίνωσή της η ΣΤΑΣΥ έκανε λόγο για τεχνικό ζήτημα στη σηματοδότηση.
Αργότερα, στις 11.23, ανακοινώθηκε στους επιβάτες που περίμεναν στον σταθμό του ΗΣΑΠ στον Αγιο Νικόλαο ότι η άφιξη του τρένου θα καθυστερούσε, γιατί είχε παρουσιαστεί βλάβη στον προπορευόμενο συρμό η οποία έπρεπε να αποκατασταθεί.
Επίσης, στον Προαστιακό οι επιβάτες παρέμειναν εγκλωβισμένοι για μία ώρα μέσα σε τούνελ ανάμεσα στους Αγίους Αναργύρους και στον Πύργο Βασιλίσσης στο Ιλιον. Αιτία, η διακοπή της ηλεκτροδότησης λόγω τροχαίου σε σιδηροδρομική ισόπεδη διάβαση κοντά στο κέντρο της Αθήνας, όταν βανάκι έπεσε σε μπάρα και προκλήθηκε βραχυκύκλωμα στη γραμμή του ηλεκτροφόρου δικτύου. Το αποτέλεσμα ήταν να σημειωθεί διακοπή σε μεγάλο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου της Αττικής και εκατοντάδες επιβάτες να ταλαιπωρηθούν, αφού πολλά δρομολόγια του Προαστιακού ακυρώθηκαν, ενώ άλλα εκτελέστηκαν με λεωφορεία.
Το περιστατικό αυτό φέρνει ξανά στο προσκήνιο το αίτημα φορέων του λαϊκού κινήματος, ειδικά στην περιοχή του κέντρου της Αθήνας να γίνουν επιτέλους είτε ανισόπεδες διαβάσεις είτε υπογειοποιημένες, για να αποφεύγονται δυσάρεστα περιστατικά, ακόμα και θανάσιμοι τραυματισμοί που έχουν συμβεί στο παρελθόν.
Και τα προβλήματα στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής δεν έχουν τελειωμό, καθώς το απόγευμα προστέθηκε στη μακρά λίστα ένα ακόμα περιστατικό: Λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο Χ95, με κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο, ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης στην Αττική Οδό. Ο οδηγός αποβίβασε τους επιβάτες στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), όπου περίμεναν νέο λεωφορείο να τους παραλάβει.
Eurokinissi |
Πρόκειται για την τότε διευθύντρια της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών και για τον τότε προϊστάμενο της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών. Από τις απολογίες τους θα κριθεί και η πορεία της ανάκρισης σε ό,τι αφορά το ζήτημα της σύγκρουσης, για το αν, δηλαδή, θα προκύψει η εμπλοκή και άλλων στελεχών του υπουργείου.
Υπενθυμίζεται πως η ποινική δίωξη στα δύο στελέχη ασκήθηκε μετά από έρευνα του εφέτη ανακριτή από τους αρμόδιους Αντεισαγγελείς Εφετών Λάρισας στα μέσα Δεκεμβρίου και έλαβαν ήδη τρεις προθεσμίες προκειμένου να ετοιμάσουν την απολογία τους.
Ωστόσο, χτες η ανακριτική διαδικασία συνεχίστηκε με καταθέσεις επιβατών της επιβατικής αμαξοστοιχίας, οι οποίοι έδωσαν στοιχεία για όσα συνέβησαν το βράδυ της σύγκρουσης ως αυτόπτες μάρτυρες.
Αυτή τη στιγμή οι κατηγορούμενοι για την πολύνεκρη σύγκρουση είναι 36, εκ των οποίων οι 33 διώκονται για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών και για άλλα πλημμελήματα με σοβαρότερο αυτό της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.
Αλλοι εφτά κατηγορούνται για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος για τα όσα έγιναν μετά τη σύγκρουση, δηλαδή τις παρεμβάσεις στον χώρο και την έρευνα για τη φωτιά που ακολούθησε της σύγκρουσης. Πρόκειται για τον πρώην περιφερειάρχη Θεσσαλίας, τον πρώην γενικό γραμματέα Πολιτικής Προστασίας, δύο αξιωματικούς της Αστυνομίας και της Πυροσβεστικής και τρεις προανακριτικούς υπαλλήλους της Πυροσβεστικής.
Οσον αφορά το ζήτημα της έκρηξης που προκάλεσε τη φωτιά και του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας, συνεχίζουν να υπάρχουν ερωτήματα μετά και την πραγματογνωμοσύνη της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας, η οποία διαπίστωσε τη γνησιότητα των τριών βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Πρόκειται για τα τρία βίντεο που ανασύρθηκαν και παραδόθηκαν δύο χρόνια μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη από την εταιρεία «Ιnterstar Security», που έχει αναλάβει τη φύλαξη και επιτήρηση του ΟΣΕ και σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ. είναι γνήσιο υλικό που... δείχνει ότι τα βαγόνια της εμπορικής δεν μετέφεραν κάποια δεξαμενή πάνω τους. Ωστόσο, δεν έχει δοθεί καμία επίσημη απάντηση στο ερώτημα γιατί αυτά τα βίντεο κατατέθηκαν δύο χρόνια μετά και όχι πιο έγκαιρα.
Στο μεταξύ, ακόμη εκκρεμεί η παράδοση του πορίσματος του καθηγητή χημικού μηχανικού του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου για τη φωτιά και την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση.
Επανακατάθεση Επίκαιρης Ερώτησης του ΚΚΕ
Στο κείμενο που υπογράφει βουλευτής του Κόμματος ο Χρήστος Τσοκάνης αναφέρονται τα εξής:
«Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της περιοχής έχουν εκφράσει την έντονη διαμαρτυρία τους στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης για δημιουργία νέων αγωγών μεταφοράς αργού πετρελαίου και "λευκών" προϊόντων διύλισης (βενζίνη, νάφθα, κηροζίνη, πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης) για λογαριασμό της "Helleniq Energy", που θα συνδέουν τις εγκαταστάσεις της συγκεκριμένης εταιρείας από τον Ασπρόπυργο στην Ελευσίνα και θα επεκτείνονται μέχρι τη Νέα Πέραμο, παράλληλα της νέας επίγειας σιδηροδρομικής χάραξης του λεγόμενου Προαστιακού Δυτικής Αττικής.
Πρόσφατα υπήρξαν δύο περιστατικά διαρροής πετρελαίου στους ήδη υπάρχοντες αγωγούς. Συγκεκριμένα, τη Δευτέρα 20/1 σημειώθηκε διαρροή πετρελαίου πλησίον της γέφυρας του Σαρανταπόταμου στην Ελευσίνα, μετά από εργασίες συντήρησης σε αγωγό της "Helleniq Energy", που έφτασε μέχρι τις εκβολές του χειμάρρου στον κόλπο της Ελευσίνας, ενώ τη Δευτέρα 27/1 προκλήθηκε εκτεταμένη ρύπανση, πάνω από 40 κυβικά πετρελαίου, στην οδό Μεγαρίδος στον Ασπρόπυργο, λίγο πριν την Εθνική Οδό. Τα δύο αυτά περιστατικά επιβεβαίωσαν τους φόβους των κατοίκων σχετικά με τους σχεδιαζόμενους αγωγούς, οι οποίοι θα διασχίζουν τον οικιστικό ιστό στο κέντρο των δύο πόλεων, σε απόσταση ελάχιστων μέτρων από σπίτια αλλά και σχολεία.
Ο ισχυρισμός της κυβέρνησης και της "Helleniq Energy" ότι οι προωθούμενοι αγωγοί έρχονται να αντικαταστήσουν τους παλαιωμένους υπάρχοντες αγωγούς, ακόμα κι αν ισχύει, δεν αναιρεί την επικινδυνότητα. Αλλωστε οι υφιστάμενοι αγωγοί, όταν είχαν σχεδιαστεί, είχαν εγκατασταθεί εκτός του τότε οικιστικού ιστού. Σε κάθε περίπτωση, η παντελής απουσία ουσιαστικού ελέγχου από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του κράτους για την κατάσταση των ήδη υπαρχόντων αγωγών και συνολικά των βιομηχανικών εγκαταστάσεων, σε συνδυασμό με την άναρχη δόμηση, τη λειτουργία μονάδων υψηλής επικινδυνότητας εντός του αστικού ιστού, την απουσία μέτρων προστασίας των εργαζομένων και του πληθυσμού κ.λπ., εντείνουν τον κίνδυνο ενός Βιομηχανικού Ατυχήματος Μεγάλης Εκτασης στη Δυτική Αττική.
Σε όλα τα παραπάνω προστίθεται και το γεγονός πως οι δύο νέοι αγωγοί θα βρίσκονται δίπλα και κάτω από την επίγεια σιδηροδρομική γραμμή όπου σχεδιάζεται να λειτουργήσει ο λεγόμενος Προαστιακός Δυτικής Αττικής, με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων να αναφέρει ρητά την εμπορική της χρήση για λογαριασμό των μονοπωλιακών ομίλων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, και όλα αυτά παρά τις δημοσιευμένες διεθνείς έρευνες που τονίζουν την αύξηση της πιθανότητας φθοράς τέτοιων αγωγών όταν αυτοί συνυπάρχουν με σιδηροδρομικές γραμμές.
Ερωτάται ο κ. υπουργός σε ποιες ενέργειες θα προβεί η κυβέρνηση έτσι ώστε:
- Να ματαιωθεί η εγκατάσταση νέων αγωγών εντός του οικιστικού ιστού.
- Να παρθούν όλα τα αναγκαία μέτρα πρόληψης και προστασίας από Βιομηχανικό Ατύχημα Μεγάλης Εκτασης στη συγκεκριμένη περιοχή, και να πραγματοποιηθεί ενημέρωση για τους μηχανισμούς συντήρησης των ήδη υπαρχόντων αγωγών που διέρχονται στο υπέδαφος της Δυτικής Αττικής».
Στη συζήτηση θα συμμετέχουν οι: Ελένη Βασάρα, γραμματέας του Συλλόγου Συγγενών θυμάτων Τεμπών και μητέρα της Αγάπης, Κυριακή Εξερτζή, μέλος ΔΣ Σωματείου εργαζομένων «Hellenic Train», και Αντώνης Παπαδόπουλος, πρόεδρος του Φοιτητικού Συλλόγου Φιλοσοφικής. Θα ακολουθήσει συναυλία με φοιτητικά συγκροτήματα και με τους «Κοινούς Θνητούς».