Δυναμική, αποφασιστική απάντηση στην εργοδοσία, που αντί για ουσιαστικές αυξήσεις, πετάει «ψίχουλα» στον κλάδο, αλλά και στην αντεργατική αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης, δίνουν σήμερα οι οικοδόμοι όλης της χώρας που πραγματοποιούν 24ωρη απεργία, με απόφαση της ταξικής τους Ομοσπονδίας. Στην Αθήνα, η απεργιακή συγκέντρωση έχει οριστεί στις 10 το πρωί στην πλατεία Κάνιγγος. Στη Θεσσαλονίκη, στις 10.30 το πρωί, μπροστά στο Εργατικό Κέντρο. Συγκεντρώσεις θα γίνουν και σε πολλές ακόμα πόλεις σε όλη τη χώρα.

Οι οικοδόμοι παλεύουν για κατώτερο μεροκάματο 70 ευρώ, μέτρα κατά της ανεργίας, αύξηση του επιδόματος ανεργίας, ουσιαστικά μέτρα υγιεινής και ασφάλειας, επαναφορά και αύξηση του συντελεστή στα 2 ένσημα ανά τετραγωνικό μέτρο, μέτρα ενάντια στην κλοπή της ασφάλισής τους κ.ά. Από τα χαράματα θα δοθεί στα μεγάλα εργοτάξια και τα γιαπιά η μάχη της περιφρούρησης, για την οποία τα Συνδικάτα και τα παραρτήματά της έχουν ήδη πάρει όλα τα μέτρα.

Χτες, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, που παραχώρησε το Συνδικάτο Οικοδόμων Θεσσαλονίκης, παρουσιάστηκε αναλυτικά η κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο, η αυξημένη ανεργία (35%-50% ανάλογα την ειδικότητα), τα χαμηλά μεροκάματα, η καταστρατήγηση των μέτρων υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας κλπ.

Ειδική αναφορά έκανε ο πρόεδρος του Συνδικάτου Β. Ρέβας, στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι του κλάδου που απασχολούνται στα έργα του Μετρό. Εκατοντάδες οικοδόμοι εργάζονται στα εργοτάξια κάτω από τις σκληρότερες συνθήκες (εντατικοποίηση εργασίας, κίνδυνος ατυχημάτων κλπ.). Αποδεικτικό στοιχείο αποτελεί το γεγονός ότι δύο μεγάλα ατυχήματα έγιναν τους τελευταίους μήνες σε εργοτάξια του Μετρό (διαφυγή φυσικού αερίου και πτώση γερανού στην πανεπιστημιακή βιβλιοθήκη), όπου από τύχη δε θρηνήσαμε θύματα.

Το τελευταίο διάστημα, τα έργα του Μετρό έχουν ουσιαστικά σταματήσει, επειδή οι εταιρείες που έχουν αναλάβει την εκτέλεσή τους επικαλούνται οικονομική αδυναμία για τη συνέχισή τους. Ηδη μια ειδικότητα οικοδόμων (σιδεράδες) έχει σταματήσει να εργάζεται και φυσικά δεν πληρώνεται. Το εργοτάξιο Σκυροδέματος και Σιδήρου του Μετρό στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης υπολειτουργεί, αφού από 150-200 εργαζόμενους που απασχολούνταν έμειναν να δουλεύουν μόλις 10.

Δεμένα στο λιμάνι του Αγίου Γεωργίου Κερατσινίου έμειναν χτες τα φορτηγά - οχηματαγωγά πλοία που εκτελούν θαλάσσιες ενδομεταφορές. Οι ναυτεργάτες των πληρωμάτων τους, ανταποκρινόμενοι στο αγωνιστικό κάλεσμα των ταξικών δυνάμεων των ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ κατέβηκαν στους καταπέλτες, απεργώντας για 24 ώρες, δίνοντας μάχη για την υπεράσπιση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, των κοινωνικοασφαλιστικών τους δικαιωμάτων, κόντρα στην ασυδοσία των εφοπλιστών και την αντιλαϊκή αντιναυτεργατική πολιτική που την τροφοδοτεί.

Οι ναυτεργάτες αυτών των πλοίων, εξοπλισμένοι με τη δύναμη της αλληλεγγύης από δεκάδες κλάδους της στεριάς που έσπευσαν μαζί τους στον καταπέλτη μετά το κάλεσμα του ΠΑΜΕ, απομόνωσαν την υποταγμένη πλειοψηφία ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ, «Αυτόνομη Παρέμβαση» της ΠΝΟ, που με τις συναλλαγές της με τους εφοπλιστές και το ΥΕΝ υπονομεύει τα συμφέροντά τους και ενισχύει την επιθετικότητα του εφοπλιστικού κεφαλαίου. Μένοντας αποφασιστικά στους καταπέλτες από τις 6 προχτές τα ξημερώματα μέχρι τις 6 σήμερα το πρωί, διεκδίκησαν την αναδρομική εφαρμογή του νόμου 3622/2007 που προβλέπει ότι τα πλοία αυτής της κατηγορίας, εντάσσονται στη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας της Ακτοπλοΐας.

Ο νόμος αυτός επιβλήθηκε από τους απεργιακούς αγώνες του ταξικού ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος και ψηφίστηκε πριν από 6 μήνες. Ωστόσο, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αυτών των πλοίων, όπως είναι το «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ» της ΝΕΛ, το «ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ» της ΣΑΟΣ, το «ΜΥΚΟΝΟΣ» της Μύκονος ΑΝΕ και άλλα, σε συνέργεια με το ΥΕΝ, την πλειοψηφία της ΠΝΟ, αλλά και του ΝΑΤ, αρνούνται να τον εφαρμόσουν. Κρατούν τους ναυτεργάτες αυθαίρετα με ΣΣΕ ποντοπόρων ή μεσογειακών πλοίων. Αυτό σημαίνει ότι μισθολογικά, ασφαλιστικά είναι σε κατώτερο επίπεδο από τη ΣΣΕ της Ακτοπλοΐας.

Οι ομάδες περιφρούρησης από νωρίς το πρωί είχαν πάρει θέση στο λιμάνι του Αγίου Γεωργίου. Κάθε καράβι από αυτά που κατέπλεαν, αμέσως έδενε κάβους, ενώ συνδικαλιστές των δύο ναυτεργατικών σωματείων και της Ναυτεργατικής Συνδικαλιστικής Κίνησης, μετέτρεπαν το κατάστρωμα ή το γκαράζ σε χώρο σύσκεψης και συζήτησης με τους ναυτεργάτες, προετοιμάζοντας το έδαφος για την παραπέρα κλιμάκωση των αγώνων. Οπως επισημάνθηκε, οι εφοπλιστές με την παραβίαση του νόμου, προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν τα φορτηγά - οχηματαγωγά των θαλάσσιων ενδομεταφορών, ως «Δούρειο Ιππο» για να περάσουν τις «ελαστικές μορφές απασχόλησης» και το καθεστώς της μαύρης ανασφάλιστης εργασίας και στην ακτοπλοΐα.

Να σημειωθεί ότι ο αγώνας των ναυτεργατών είχε ήδη το πρώτο θετικό αποτέλεσμα. Το ΝΑΤ έχει ανακοινώσει με έγγραφό του ότι με την ανανέωση των ναυτολογίων τους, τα πλοία αυτά θα εντάσσονται ασφαλιστικά στο ΝΑΤ, σύμφωνα με όσα προβλέπει ο νόμος.