Η επίμονη άρνηση της πλειοψηφίας της διοίκησης του ΕΚΑ, να δώσει στα σωματεία - μέλη του, κατεύθυνση και προσανατολισμό τέτοιο που να τα βοηθά ουσιαστικά στη διεκδίκηση των κλαδικών τους συλλογικών συμβάσεων, ώστε να ξεπεραστεί το βαρύ κλίμα που έχει δημιουργηθεί με το 4+σν4% της ΓΣΕΕ, στιγμάτισε τη χτεσινή συνεδρίαση της Ολομέλειας της Διοίκησης του Εργατικού Κέντρου.

Η συνεδρίαση της ολομέλειας έγινε σε μια περίοδο που αρκετά πρωτοβάθμια σωματεία και κλαδικές ομοσπονδίες βρίσκονται στο στάδιο διεκδίκησης συλλογικών συμβάσεων και αντιμετωπίζουν τρομερές δυσκολίες στον αγώνα τους, μετά την απόφαση της ΓΣΕΕ να υπογράψει ουσιαστικά τη, για 6η συνεχή χρονιά,μείωση του εισοδήματος των εργαζομένων. Η κατ' ουσίαν ευθυγράμμιση και της πλειοψηφίας (ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ, "ΣΥΝ") του ΕΚΑ, με το 4+σν4% της ΕΓΣΣΕ, έρχεται να προσθέσει προβλήματα. Το βάρος πια για τη διεκδίκηση πραγματικών και ουσιαστικών αυξήσεων πέφτει στους ίδιους τους εργαζόμενους.

"Δε θα αντιπαρατεθούμε με τη ΓΣΕΕ, για λόγους εντυπώσεων". Μ' αυτά τα λόγια ο πρόεδρος του ΕΚΑ, Γ. Πολυζωγόπουλος,αρνήθηκε τις συγκεκριμένες προτάσεις που έκανε η ΔΑΣ.

Εμπαιγμό των εργαζομένων χαρακτήρισε ο Ν. Γαβράς,την Εθνική Συλλογική Σύμβαση της ΓΣΕΕ για το '95, και κάλεσε τη διοίκηση να εκφράσει την αντίθεσή της, υιοθετώντας τις προτάσεις της ΔΑΣ, που περιλαμβάνουν: Κάλυψη των απωλειών με αυξήσεις της τάξης του 17%, διεκδίκηση της ΑΤΑ, που θα πρέπει να αποτελέσει στόχο κάθε κλαδικής συλλογικής σύμβασης και τέλος κατώτερη σύνταξη ίση με 20 μεροκάματα της ΕΓΣΣΕ. Με βάση τις παραπάνω κατευθύνσεις, προτάθηκε το ΕΚΑ να προχωρήσει σε συσκέψεις με τα σωματεία, συμβάλλοντας στο συντονισμό της αντίστασης των εργαζομένων.

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ξένοι εργάτες στη χώρα μας, ήταν το δεύτερο σημαντικό θέμα της χτεσινής συνεδρίασης της ολομέλειας της διοίκησης του ΕΚΑ. "Οι αλλοδαποί εργάτες στη χώρα μας αποτελούν αντικείμενο της πιο αισχρής εκμετάλλευσης και αξιοποιούνται απ' την ασύδοτη εργοδοσία, σαν μοχλός υπονόμευσης των εργατικών κατακτήσεων και δικαιωμάτων", τόνισε στην ομιλία του ο Τ. Βανδώρος,παρουσιάζοντας τις θέσεις της ΔΑΣ. Το πλαίσιο των προτάσεων περιλαμβάνει: Δημιουργία επιτροπών σε επίπεδο εθνικό, νομού και κλάδου παραγωγής, στις οποίες θα συμμετέχουν εκπρόσωποι του κράτους, των εργοδοτών και των εργαζομένων, οι οποίες θα εξετάζουν τις ελλείψεις σε εργατικό δυναμικό και θα αποφασίζουν τον αριθμό των αλλοδαπών που θα εισέρχονται στη χώρα, καθώς και τον τομέα και χρόνο απασχόλησής τους.

Επίσης προτάθηκε, οι προσλήψεις των αλλοδαπών να γίνονται μέσω ΟΑΕΔ και να υπάγονται στις ρυθμίσεις της εργατικής νομοθεσίας και των συλλογικών συμβάσεων και να τους εξασφαλίζονται πλήρη εργασιακά - ασφαλιστικά - συνταξιοδοτικά δικαιώματα.

Στην πρόσφατη σύσκεψη, που έγινε με εκπροσώπους από όλους τους χώρους εργασίας και θέμα την πορεία των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, αγνοήθηκαν - από την πλειοψηφία του Εργατικού Κέντρου οι προτάσεις για κινητοποιήσεις και συντονισμό των σωματείων από το ΕΚΘ για την υπογραφή συμβάσεων πάνω από το απαράδεκτο 4+σν4% της ΕΓΣΣΕ!

Τα περισσότερα εργοστασιακά και αρκετά κλαδικά σωματεία, που έχουν δύναμη, πέτυχαν αυξήσεις πάνω από 10 - 12%. Η Κοινή Ωφέλεια διαπραγματεύεται μέσω ομοσπονδιών, ενώ το μεγάλο μέρος των εργαζομένων στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και οι ανειδίκευτοι είναι καταδικασμένοι σε ανύπαρκτες αυξήσεις λόγω της αδράνειας της πλειοψηφίας του ΕΚΘ.

Η "Εργατική Ενότητα" κατέθεσε συγκεκριμένο πρόγραμμα δράσης, σε όλες τις σχετικές με τις ΣΣΕ συναντήσεις, που θα εξυπηρετούσε τις προσπάθειες των σωματείων για ικανοποιητικές κλαδικές συμβάσεις. Οπως τόνισε, όμως, η πλειοψηφία του ΕΚΘ κάθε άλλο παρά θέλει να βοηθήσει τις διοικήσεις των σωματείων, γιατί συμφώνησε με το 4+σν4% της ΓΣΕΕ, αρνείται κάθε πρόταση αγώνα, όπως και να επεξεργαστεί συγκεκριμένες προτάσεις για αυξήσεις κατά κλάδο που θα βοηθούσαν στις διαπραγματεύσεις. Αρνείται βέβαια και κάθε σκέψη για συλλαλητήριο ενάντια στη λιτότητα με αποδέκτη τον Σύλλογο Βιομηχάνων Βόρειας Ελλάδας (ΣΒΒΕ).

Σκληρά πειθαρχικά μέτρα παίρνει η διοίκηση της ΕΘΕΛ ενάντια στους οδηγούς λεωφορείων, που δε δέχονται να υπακούσουν στις εντολές της για παραβίαση του ωραρίου εργασίας τους! Το τελευταίο διάστημα πολλοί οδηγοί έχουν τιμωρηθεί με αργίες (στέρηση ημερομισθίου) και χρηματικά πρόστιμα, ενώ η διοίκηση του σωματείου σιωπά.

Η διοίκηση της ΕΘΕΛ επιβάλλει στους οδηγούς να εργάζονται υπερωριακά επί τρεις φορές τη βδομάδα και για μια ώρα κάθε φορά. Χτες τιμωρήθηκε με μία μέρα αργία και 20 χιλ. δραχμές μείωση μισθού, ο Εμ. Ξωμεριτάκης,ένας από τους οδηγούς, ο οποίος αρνήθηκε να συνηγορήσει στην καταστρατήγηση της συλλογικής σύμβασης εργασίας του και να οδηγήσει επί 9,5 ώρες!.Είναι γνωστό πως η δουλιά του οδηγού χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, κάτι στο οποίο κάθε άλλο παρά συμβάλλει η εντατικοποίηση της εργασίας του.

Ο Χρ. Σταμούλος,μέλος της διοίκησης του σωματείου εργαζομένων στην ΕΘΕΛ, δήλωσε στο "Ρ" για το όλο θέμα: "Οι νέοι "Βαρδουλάκηδες" συνεχίζουν τον αντεργατικό τους κατήφορο. Τιμωρούν με αργία, στέρηση ημερομισθίου και επιδομάτων, τους οδηγούς που αρνούνται να παραβιάσουν το νόμιμο ημερήσιο ωράριό τους. Παίζουν με την ασφάλεια των επιβατών, καταπατούν συλλογικές συμβάσεις εργασίας και νόμους. Ομως, ούτε ένας εισαγγελέας δεν ευαισθητοποιείται, για κάποιες ελάχιστες παρεμβάσεις, για την προστασία των εργαζομένων, που απορρέουν από την κείμενη νομοθεσία. Αν, όμως, κάτω από το βάρος αυτής της τρομοκρατίας, της κατάφωρης αδικίας των εργαζομένων από πλευράς εργοδοσίας, κάποιος παρεκτραπεί, τότε αμέσως οι φύλακες του νόμου θα επέμβουν και σε κλάσματα δευτερολέπτου θα τον στείλουν στις φυλακές".

"Οι κομμουνιστές αυτά τα πράγματα δε θα τα ανεχτούν, με όποιες συνέπειες, με όποιο κόστος", σημείωσε ο Χρ. Σταμούλος, αναφερόμενος στη στάση που θα κρατήσει η παράταξη της ΔΑΣ, τονίζοντας παράλληλα πως "ο λόγος ανήκει στους εργαζόμενους, στην αντίστασή τους, στον αγώνα τους. Πρέπει τώρα να γίνει έκτακτη συνέλευση για να πάρουν οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, που τώρα σιωπούν, τις ευθύνες τους. Σιωπούν την ώρα που η εργοδοσία, με κάθε τρόπο, προσπαθεί να επιβάλει το σπάσιμο του οκτάωρου - πενθήμερου. Προσπάθεια που θέλει να την παραστήσει σαν μέτρο εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, με στόχο να στρέψει την κοινή γνώμη εναντίον των οδηγών, για να ανοίξει ο δρόμος για την εφαρμογή μέτρων της κάθε λογής "Λευκής Βίβλου"".

Απεργιακές κινητοποιήσεις ξεκινούν από τη Δευτέρα οι εργαζόμενοι του Οργανισμού Λιμένα Θεσσαλονίκης,ζητώντας να μην ιδιωτικοποιηθεί ο ΟΛΘ συνολικά, ή τμήματα του Οργανισμού καθώς και με άλλα οικονομικά και θεσμικά αιτήματα.

Οι εργαζόμενοι τη Δευτέρα θα πραγματοποιήσουν 24ωρη απεργία και θα ακολουθήσει 48ωρη στις 20 και 21 Φλεβάρη, ενώ έχουν αποφασίσει να απέχουν επ' αόριστο από κάθε εργασία τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, καθώς και να μη κάνουν υπερωρίες.

"Υπάρχει ένα πακέτο προτάσεων του Συλλόγου μας, τόνισε στο "Ρ" ο πρόεδρος των εργαζομένων στο λιμάνι Σ. Κοντός,που η διοίκηση φρόντισε να αγνοήσει ενώ μιλάει για εκσυγχρονισμό του λιμανιού. Ζητάμε να αλλάξει ο Κανονισμός λειτουργίας, να ληφθούν μέτρα για την υγιεινή και την ασφάλεια και να δοθούν ικανοποιητικές αυξήσεις στα επιδόματα ειδικών συνθηκών".

Για το ζήτημα της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΘ και όλη τη φασαρία που έχει γίνει γύρω από το θέμα, ο Σ. Κοντός μας είπε: "Είμαστε ενάντια σε κάθε μορφή ιδιωτικοποίησης. Θεωρούμε ότι ο ΟΛΘ είναι εθνικής σημασίας και δεν μπορεί να δοθεί σε ιδιώτες. Αλλωστε είναι επικερδής, βιώσιμος και επιτελεί τεράστιο κοινωνικό έργο".

Με παρέμβαση του προέδρου της ΓΣΕΕ Χρ. Πρωτόπαππα στο υπουργείο Εργασίας, έχουν "μπλοκαριστεί" οι ενέργειες που έκανε το Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης για την ίδρυση Κέντρου Επαγγελματικής Κατάρτισης, με αρμόδιο φορέα το Μακεδονικό Ινστιτούτο Εργασίας (περιφερειακό όργανο του ΙΝΕ - ΓΣΕΕ). Υπενθυμίζουμε ότι τα εν λόγω κέντρα χρηματοδοτούνται από τα κονδύλια του Β' Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης (Πακέτο Ντελόρ), που χειρίζεται το υπουργείο Εργασίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το γεγονός έχει προκαλέσει την έντονη δυσφορία του προέδρου του Ε Κ Θεσσαλονίκης Η. Κοντόπουλου. Ετσι το θέμα αναμένεται να λυθεί στα πλαίσια των οργάνων της ΓΣΕΕ, την επόμενη βδομάδα, αφού την Τρίτη θα συνέλθει και η Εκτελεστική Επιτροπή της ΓΣΕΕ.

Δύο εργατικά ατυχήματα έγιναν προχτές μέσα σε μισή ώρα, σε δύο πλοία που επισκευάζονται στη ναυπηγοεπισκευαστική βάση του Νέου Μόλου Δραπετσώνας.Στις 11 το πρωί ο ναύτης Μάρκος Νάζος και μέλος του πληρώματος φορτηγού πλοίου "ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Κ",τραυματίστηκε, όταν κατά τη διάρκεια χειρισμών του γερανού του πλοίου εγκλωβίστηκε ανάμεσα στη βάση του γερανού και τα ρέλια του πλοίου. Στις 11.30 πρωί ο 48χρονος Μουσταφά Μπαμαντάν,αιγυπτιακής υπηκοότητας, ναύκληρος στο πλοίο "ΕΛΛΗ M",έπεσε από το γερανό του πλοίου στο κατάστρωμα από ύψος τριάμισι περίπου μέτρων!

Οι δύο ναυτικοί εργάζονταν για τις επισκευαστικές εργασίες των δύο πλοίων χωρίς μέχρι στιγμής να έχει γίνει γνωστό αν είναι ασφαλισμένοι. Οι δύο τραυματίες έχουν μεταφερθεί στο Τζάνειο Νοσοκομείο, ενώ διενεργεί προανάκριση για τα αίτια των ατυχημάτων το δεύτερο Λιμενικό Τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά.

Από παλιότερη κινητοποίηση για τη διεκδίκηση ικανοποιητικών Συλλογικών Συμβάσεων