Σε μέτρα θωράκισης της ευρωπαϊκής χαλυβουργικής βιομηχανίας έναντι των διεθνών ανταγωνιστών της προσανατολίζεται το Ευρωκοινοβούλιο, διαμορφώνοντας σειρά προτάσεων που θέτει υπόψιν της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, επισείοντας, μεταξύ άλλων, τον κίνδυνο κλεισίματος βιομηχανικών μονάδων και μεταφοράς τους σε χώρες με χαμηλότερο κόστος Ενέργειας. Στην εισηγητική έκθεση επισημαίνεται ότι θα πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα, ώστε να μειωθεί το «χάσμα» του κόστους Ενέργειας μεταξύ της βιομηχανίας της ΕΕ και των βασικών ανταγωνιστών της και προτείνει, ανάμεσα σε άλλα, τη σύναψη μακροπρόθεσμων συμβάσεων μεταξύ των εταιρειών παραγωγής ηλεκτρικής Ενέργειας και των βιομηχανικών καταναλωτών, με μειωμένα τιμολόγια ώστε να αποτραπεί η μετεγκατάστασή τους σε «τρίτες χώρες».

Ειδικά για την πρόσφατη απόφαση της Επιτροπής σχετικά με την εμπορία εκπομπών ρύπων, στην εισηγητική έκθεση εκφράζονται ανησυχίες για τον αντίκτυπο που ενδέχεται να έχει στη βιομηχανία, καθώς, όπως αναφέρει, είναι πολύ πιθανό να επιφέρει αύξηση κόστους ακόμη και στις πλέον αποδοτικές βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Αναφορικά με τις συνθήκες διεθνούς ανταγωνισμού, το Ευρωκοινοβούλιο προτρέπει σε λήψη μέτρων για την προστασία των ευρωπαϊκών μονοπωλίων του κλάδου έναντι μέτρων προστατευτισμού που λαμβάνουν «ορισμένοι από τους εμπορικούς εταίρους» - μεταξύ αυτών και οι ΗΠΑ -, που, όπως αναφέρει, «παρεμποδίζουν αδικαιολόγητα τις εξαγωγές χάλυβα της ΕΕ». Ειδικά γι' αυτόν το σκοπό «προτρέπει την Επιτροπή» να προβεί σε εμπορικά αντίποινα - «μέσα εμπορικής άμυνας» κατά την ορολογία της έκθεσης - ώστε να καταπολεμήσει τον αθέμιτο ανταγωνισμό «τρίτων χωρών», εξασφαλίζοντας την πρόσβαση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων στις αγορές και στις πρώτες ύλες.

Επίσης υποστηρίζει τη δημιουργία ενός μηχανισμού «παροχής κινήτρων» προς τους μεγάλους πολυεθνικούς ομίλους του κλάδου, για να επενδύσουν στον τομέα της Ερευνας αλλά και να «διευκολυνθούν χρηματοδοτικά» άμεσα οι χαλυβουργίες που βρίσκονται σε κρίση. Παράλληλα, ζητά από την την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης να σχεδιάσουν ένα πιο μόνιμο μακροπρόθεσμο χρηματοδοτικό πλαίσιο ειδικά για τη χαλυβουργική βιομηχανία.

Μεγαλώνει η ψαλίδα ανάμεσα στα επιτόκια των δανείων που έχουν χορηγήσει οι τράπεζες με αυτά των καταθέσεων της πελατείας τους. Σύμφωνα με τα τα στοιχεία από την Τράπεζα της Ελλάδας, το «επιτοκιακό περιθώριο» στα υφιστάμενα υπόλοιπα (καταθέσεις - δάνεια) έφτασε το Δεκέμβρη του 2013 στο 3,55% από 3,47% το Νοέμβρη. Το μέσο σταθμισμένο επιτόκιο του συνόλου των νέων, κάθε είδους, δανείων προς νοικοκυριά και επιχειρήσεις διαμορφώθηκε στο 5,12%, το Δεκέμβριο του 2013, ενώ το μέσο επιτόκιο του συνόλου των καταθέσεων στο 2,02%.

Μετά τις αυξήσεις στις τιμές των διοδίων που ανακοίνωσε η «Ολυμπία Οδός», σειρά είχε η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», καθώς, ασκώντας το δικαίωμα που της παρέχει η νέα σύμβαση, ανακοίνωσε και αυτή τις νέες αυξημένες τιμές διοδίων που θα ισχύουν από σήμερα τα μεσάνυχτα. Ετσι, οι οδηγοί ΙΧ που πληρώνουν με μετρητά στα διόδια Πελασγίας θα καταβάλλουν 3,50 ευρώ από 2,70 που είναι μέχρι σήμερα και στα διόδια Μοσχοχωρίου 4 ευρώ από 3,10, ενώ ανάλογες αυξήσεις επιβάλλονται σε όλες τις άλλες κατηγορίες οχημάτων. Προς το παρόν οι αυξήσεις δεν αφορούν τους κατόχους ηλεκτρονικού πομποδέκτη, ωστόσο να σημειώσουμε ότι ο κύριος όγκος των διελεύσεων από το εθνικό οδικό δίκτυο αφορά όσους ακόμη πληρώνουν τα διόδια με μετρητά.

Σχεδόν 135.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατέθεσαν τις πινακίδες των οχημάτων τους το τελευταίο δίμηνο του 2013 και τις πρώτες ημέρες του 2014, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών. Συγκεκριμένα, από έγγραφο που διαβίβασε στη Βουλή το υπουργείο, προκύπτει ότι από την 1η Νοεμβρίου 2013 έως και τις 13 Ιανουαρίου 2014 ακινητοποιήθηκαν συνολικά 134.963 αυτοκίνητα.

Στην Αττική, οι περισσότερες ακινησίες οχημάτων δηλώθηκαν στην ΦΑΕ Αθηνών και έφτασαν τις 2.390, στη ΔΟΥ Παλλήνης τις 1.910, στη ΔΟΥ Κηφισιάς 1.805 οχήματα, στην Ε΄ Πειραιά 1.607 οχήματα, στη ΔΟΥ Ελευσίνας 1.655, στη ΔΟΥ Αχαρνών 1.475, στη ΔΟΥ Γλυφάδας 1.416 και στην ΙΖ' Αθηνών 1.446. Εκτός Αττικής οι περισσότερες ακινησίες καταγράφονται στους νομούς Χανίων με 4.221, Καβάλας με 2.720 και στην Α' ΔΟΥ Ηρακλείου με 2.650.

Στην υπόλοιπη Ελλάδα, τα υψηλότερα ποσοστά είναι στη Ζάκυνθο με 2.474 οχήματα σε ακινησία, στην Α΄ Σερρών με 2.363 οχήματα, στη Β΄ Ηρακλείου με 2.224 οχήματα, στη Νέα Ιωνία Βόλου με 2.209 οχήματα σε ακινησία, στην Κω με 2.184 οχήματα και στο Αργοστόλι με 2.091 οχήματα. Αντίστοιχα, στη Ρόδο τα οχήματα που τέθηκαν σε ακινησία ανήλθαν σε 1.918, στη Μυτιλήνη 1.904, στη Θήρα 1.901, στη Σάμο 1.882, στην Ξάνθη 1.840, στη Χαλκίδα 1.772 και στην Κατερίνη 1.541.

Στη Βουλή διαβιβάστηκε από τον Αρειο Πάγο η δικογραφία που διεξήγαγε η Εισαγγελία Ορεστιάδος με αφορμή καταγγελίες για ματαίωση επένδυσης εξόρυξης ζεολίθου στην περιοχή του Εβρου. Η Βουλή καλείται να αποφανθεί για το αν υπάρχουν ευθύνες ή όχι σε πέντε πρώην και νυν υπουργούς και υφυπουργούς, αλλά και αν θα αρθεί η ασυλία ενός βουλευτή.

Στην επίμαχη δικογραφία γίνεται αναφορά στην τέως υπουργό ΠΕΚΑ Τ. Μπιρμπίλη, στους τέως υφυπουργούς Ανάπτυξης Στ. Καλαφάτη, Ι. Μπουγά, Αν. Νεράτζη, στο σημερινό υφυπουργό ΠΕΚΑ Ασ. Παπαγεωργίου και στον τέως γενικό γραμματεία του υπουργείου Ανάπτυξης και σημερινό βουλευτή Κ. Μουσουρέλη. Η δικογραφία σχηματίστηκε μετά από καταγγελία εταιρείας ότι δεν της ανατέθηκε το έργο.