Τεράστια ανισοκατανομή εισοδημάτων ανάμεσα στις περιφέρειες της χώρας, αλλά και ανάμεσα σε θύλακες ίδιας γεωγραφικής περιοχής καταγράφονται σε μελέτη του ΚΕΠΕ, γεγονός που εμφανίζει την ανισόμετρη ανάπτυξη, αλλά και τη χωροταξική δομή πόλεων και περιοχών. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΚΕΠΕ (του Π. Προδρομίδη), το μέσο εισόδημα ανά νοικοκυριό που δηλώθηκε στην Εφορία (έτους 2001) εμφανίζει τεράστιες μεγάλες αποκλίσεις, από 17.800 ευρώ στα προάστια της Αθήνας μέχρι και μόλις σε 7.500 ευρώ οικογενειακό εισόδημα σε υποβαθμισμένες περιοχές. Και, βέβαια, πρόκειται μόνο για τα μέσα εισοδήματα ανά περιοχή. Τα φτωχότερα λαϊκά στρώματα είναι αναγκασμένα να τα φέρνουν βόλτα με πολύ μικρότερα ποσά.

Η μελέτη αναφέρει πως «υπάρχουν ενδείξεις ότι οι αλλοδαποί που προέρχονται από χώρες εκτός της ΕΕ συνεισφέρουν αναλογικά περισσότερο στη δημιουργία εισοδήματος σε σχέση με τους ημεδαπούς και τους πολίτες των χωρών της ΕΕ», προσθέτοντας πως αδυνατούν να κατανοήσουν αν αυτό οφείλεται «στην εργατικότητα και παραγωγικότητά τους, στην εκμετάλλευσή τους ή σε συνδυασμό αυτών».

Οι τεράστιες εισοδηματικές αποκλίσεις - ετήσια οικογενειακά εισοδήματα - εμφανίζονται ως εξής:

• Στην Αθήνα, τα βόρεια, ανατολικά και νότια προάστιά της 17.800 ευρώ.
• Στα δυτικά προάστια της Αθήνας, τη νοτιοανατολική Αττική και κατά μήκος της Εθνικής οδού έως τη Χαλκίδα περίπου 15.700 ευρώ.
• Στη συμπρωτεύουσα και τις κύριες εξορυκτικές και ηλεκτροπαραγωγικές περιοχές το σχετικό ποσό ανέρχεται στις 14.100 και 14.700 ευρώ αντιστοίχως.
• Στους βασικούς διακομιστικούς κόμβους της ηπειρωτικής χώρας, του Ιονίου, του ανατολικού Αιγαίου και της Κρήτης, καθώς και σε ορισμένα τουριστικά μέρη, το σχετικό ποσό είναι της τάξεως των 15.700 ευρώ.
• Στη λοιπή Αττική περί τις 10.200 ευρώ.

Οι εκτιμήσεις που αφορούν στις υπόλοιπες περιοχές (85,2% της χώρας) δείχνουν ότι η αντίστοιχη «μέση φορολογική οικογένεια»:

• Στις λοιπές νησιωτικές περιοχές του νοτίου Αιγαίου έχει ετήσιο εισόδημα 9.400 ευρώ.
• Στη λοιπή Στερεά Ελλάδα και τις λοιπές νησιωτικές περιοχές του βορείου Αιγαίου και του Ιονίου 8.700-8.900 ευρώ.
• Στη λοιπή Κεντρική Μακεδονία και Κρήτη 8.300 ευρώ.
• Στη λοιπή Ανατολική Μακεδονία - Θράκη, Δυτική Μακεδονία, Θεσσαλία, Ηπειρο, Δυτική Ελλάδα, Πελοπόννησο 7.500-7.900 ευρώ.

Ευτυχώς που δεν κάνει πολύ κρύο! Μετά την προειδοποίηση του Συνηγόρου του Καταναλωτή για πιθανή ανάκληση της άδειας της Επιχείρησης Παροχής Αερίου (ΕΠΑ) Αττικής, αλλά και την εξέταση του ενδεχομένου διάπραξης του αδικήματος της απάτης, η επιχείρηση εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία: Θα παρέχει έκπτωση 10% για 12 μήνες στους οικιακούς καταναλωτές των οποίων καθυστέρησε άνω των τριών μηνών τη σύνδεση και έχουν συμβόλαια υπογεγραμμένα το 2006. Ταυτόχρονα ανακοίνωσε ότι αύξησε τον αριθμό των συνεργείων της που κάνουν συνδέσεις και θα προκηρύξει διαγωνισμούς για 2.700 νέες συνδέσεις.

Το πρόβλημα αφορά περίπου 3.500 νέες συνδέσεις που δεν πραγματοποιήθηκαν παρά την υπογραφή των συμβολαίων και ενώ οι νέοι πελάτες ξήλωσαν τις εγκαταστάσεις πετρελαίου, αφού εμπιστεύτηκαν τη διαφημιστική εκστρατεία της εταιρείας που δε δίστασε να συνάψει και τα συμβόλαια. Καλή είναι και η έκπτωση, αρκεί βεβαίως να έχεις αέριο για κατανάλωση...

Να σταματήσει τον υποβιβασμό του σταθμαρχείου του ΟΣΕ στη Νάουσα ζητούν από την κυβέρνηση οι βουλευτές του ΚΚΕ Αγγ. Τζέκης και Γ. Χουρμουζιάδης. Με Ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή οι δύο βουλευτές του Κόμματος, επισημαίνουν ότι το τελευταίο διάστημα είναι ανάστατη η κοινωνία της Νάουσας, εξαιτίας της συρρίκνωσης της λειτουργίας του σιδηροδρομικού σταθμού του ΟΣΕ και των παρεχόμενων υπηρεσιών στην πόλη. Η διοίκηση του ΟΣΕ από τη μια μειώνει τα δρομολόγια από και προς Θεσσαλονίκη από 16 σε 13 και από την άλλη μειώνει κατά 8,5 ώρες τη λειτουργία του σταθμού, ενώ μειώνει και το προσωπικό από έξι σε τρία άτομα.

Οπως τονίζεται στην Ερώτηση, «τέτοιες ενέργειες συντελούν στον οικονομικό και πληθυσμιακό μαρασμό μιας πόλης, αλλά και της ευρύτερης περιοχής που μαστίζεται από πολύ μεγάλη ανεργία καθώς και στην απαξίωση της περιοχής για ανάπτυξη μέσα από την επιβατική και εμπορευματική κίνηση. Παράλληλα, δυσκολεύουν και τη μετακίνηση των κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι υφίστανται μεγάλη ταλαιπωρία, αφού υποχρεούνται να περιμένουν έξω από το σταθμαρχείο κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες τις ώρες που αυτό είναι κλειστό».

Η υποβάθμιση των παρεχόμενων σιδηροδρομικών υπηρεσιών στους εργαζόμενους και το κοινωνικό σύνολο της περιοχής, υπογραμμίζουν οι Αγγ. Τζέκης και Γ. Χουρμουζιάδης, είναι απόρροια της ακολουθούμενης πολιτικής και της προσπάθειας παράδοσης υπηρεσιών του Οργανισμού στους ιδιώτες.

Και καταλήγουν: «Επειδή το τρένο είναι μέσο μαζικής μεταφοράς που χρησιμοποιείται από τα λαϊκά στρώματα και επειδή υπεύθυνη γι' αυτήν την πολιτική είναι η κυβέρνηση της ΝΔ που συνεχίζει την πολιτική των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ στον τομέα των ιδιωτικοποιήσεων, ερωτάται ο κ. υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών τι μέτρα θα πάρει για να σταματήσει τον υποβιβασμό του σταθμαρχείου και να ξαναλειτουργήσει όπως τα προηγούμενα χρόνια και προς όφελος των εργαζομένων και των κατοίκων της περιοχής της Νάουσας».