«Φωτιά» σκοπεύει να βάλει η κυβέρνηση στις τιμές των ακινήτων, καθώς σύμφωνα με ορισμένες ενδείξεις η φορολογική επίθεση της ΝΔ κατά των λαϊκών στρωμάτων, φαίνεται ότι ξεκινά από τα ακίνητα. Παράγοντες του οικονομικού επιτελείου άφησαν χτες ανοιχτό το θέμα της αύξησης των αντικειμενικών αξιών των ακινήτων, όπως ανοιχτά άφησαν και τα θέματα της επιβολής ΦΠΑ 18% στις νέες οικοδομές από 1/1/2005, αλλά και της εφαρμογής του φόρου υπερτιμήματος στις πωλήσεις ακινήτων.

Στη διάρκεια άτυπης ενημερωτικής συνάντησης, οι ίδιοι παράγοντες, σε ερώτηση αν η κυβέρνηση προτίθεται να προχωρήσει σε αύξηση των αντικειμενικών αξιών των ακινήτων, έδωσαν τη σιβυλλική δήλωση «το ζήτημα αυτό θα το δούμε». Οσο για την επιβολή ΦΠΑ στις τιμές των νέων ακινήτων, απάντησαν ότι το θέμα θα συμπεριληφθεί στις προτάσεις της επιτροπής αναμόρφωσης του φορολογικού συστήματος, η οποία προβλέπεται να παραδώσει τη σχετική έκθεση Σεπτέμβρη με Οκτώβρη. Οσο για το φόρο υπερτιμήματος στις πωλήσεις ακινήτων - τον είχε καθιερώσει και καταργήσει την προηγούμενη δεκαετία η κυβέρνηση της ΝΔ και τον επαναφέρουν σήμερα - δεν υπήρξαν ιδιαίτερα διαφωτιστικοί για τον τρόπο εφαρμογής του, τους συντελεστές κλπ. Από τις διακηρύξεις αυτές φαίνεται ότι η νέα κυβέρνηση φλερτάρει με την ιδέα μιας σημαντικής αύξησης της φορολογίας στα ακίνητα, η οποία και πηγή εσόδων για τους κρατικούς προϋπολογισμούς των επόμενων χρόνων θα αποτελέσει, αλλά και θα της λύσει τα χέρια, για μείωση των φορολογικών συντελεστών των επιχειρήσεων, όπως έχει δεσμευτεί.

Οι ίδιοι παράγοντες ανέφεραν και το θέμα της ιδιωτικοποίησης της «Ολυμπιακής», το οποίο και χαρακτήρισαν επείγον... Στο θέμα αυτό η κυβέρνηση θα κινηθεί σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ενωση, η οποία ελέγχει στενά την πορεία ιδιωτικοποίησης του αερομεταφορέα. Αναφερόμενοι στις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης, οι οποίες ξεκινούν αύριο Σάββατο, δήλωσαν ότι δε θα υπάρξουν εκπλήξεις και ότι ο πρωθυπουργός θα αναφερθεί στο προεκλογικό πρόγραμμα της ΝΔ. Η αμαρτωλή «Εταιρία Τουριστικών Ακινήτων», η οποία στο παρελθόν είχε συγκεντρώσει και τα πυρά βουλευτών της ΝΔ, θα συνεχίσει να λειτουργεί, καθώς η κυβέρνηση «θα τη χρησιμοποιήσει σαν αναπτυξιακό εργαλείο». Οι ίδιοι κύκλοι προσπάθησαν να ανασκευάσουν δηλώσεις του υπουργού Απασχόλησης περί «κρυφής ανεργίας». Σύμφωνα με τη νέα «εκδοχή» του υπουργείου Οικονομίας, η εξέταση των στοιχείων για την ανεργία θα γίνει με βάση τη μεθοδολογία της Στατιστικής Υπηρεσίας, η οποία και τροφοδοτεί με στοιχεία τόσο την εκάστοτε κυβέρνηση, όσο και τη Στατιστική Υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Ανακοίνωσαν, επίσης, ότι πρόθεση της κυβέρνησης είναι να μειωθούν οι αμοιβές των διοικητών των ΔΕΚΟ, οι οποίες κρίνονται «πολύ υψηλές», ενώ δε θέλησαν να σχολιάσουν τι προτίθενται να πράξουν με τους συμβασιούχους του Δημοσίου, με τους οποίους «έπαιξε» προεκλογικά το κόμμα της ΝΔ.

Οταν ο ελληνικός λαός βάζει όλο και πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη για την αγορά καυσίμων, οι ιδιοκτήτες των διυλιστηρίων βλέπουν τις τσέπες τους να φουσκώνουν όλο και περισσότερο από την τεράστια κερδοφορία. Κλαδική έρευνα του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) για την αγορά του πετρελαίου καταγράφει πως τα καθαρά προ φόρων κέρδη των διυλιστηρίων (ΕΛΠΕ, «Μότορ Οϊλ» και «Πετρόλα») για την πενταετία 1997-2001 «παρουσίασαν ιστορική αύξηση με μέσο ετήσιο ρυθμό μεταβολής 258%». Το ίδιο διάστημα οι πωλήσεις σημείωναν άνοδο με μέσο ετήσιο ρυθμό μεταβολής 18,6%.

Στο χώρο της διακίνησης, δύο πολυεθνικές εταιρίες, η «Shell» και η «BP», συγκεντρώνουν μερίδιο αγοράς πάνω από 50% και τίθενται επικεφαλής μιας αγοράς που αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, συμπαρασύροντας στα ύψη και τις τιμές. Σύμφωνα με στοιχεία του ΙΟΒΕ, σε σύνολο 30 εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών για το έτος 2001, η BP κατείχε το 28% της αγοράς και η Shell το 22,7%. Αν στα προηγούμενα ποσοστά αθροιστεί και αυτό της EKO - ΕΛΔΑ, περίπου 20%, τότε ο καθένας αντιλαμβάνεται ότι η αγορά πετρελαιοειδών, παρά την πληθώρα των εταιριών, ανήκει ουσιαστικά σε τρεις εταιρίες.

Οπως αναφέρεται στην έρευνα του ΙΟΒΕ, η εγχώρια κατανάλωση πετρελαιοειδών κατά την περίοδο 1985-2000 κατέγραψε ανοδικές τάσεις με μέσο ετήσιο ρυθμό μεγέθυνσης 2,7% και το 2000 ανήλθε σε 12,58Mtoe (εκατομμύρια τόνους σε ισοδύναμο πετρέλαιο). Μεταξύ των πετρελαιοειδών προϊόντων, το πετρέλαιο εσωτερικής καύσεως και θέρμανσης και οι βενζίνες κινητήρων κατείχαν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης με ποσοστό 45% και 25,7% αντίστοιχα κατά μέσο όρο την περίοδο 1985-2000, ενώ ακολούθησαν το πετρέλαιο εξωτερικής καύσεως με 12,7%, η κηροζίνη με 11,5% και το υγραέριο με 3,3%.

Μεταξύ των τομέων της οικονομίας, οι μεταφορές απορροφούν κατά μέσο όρο το 57,6% της τελικής ζήτησης πετρελαιοειδών και ακολουθούν η βιομηχανία με 16,7%, τα νοικοκυριά με 16%, ο αγροτικός τομέας με 8,5% και ο τομέας των υπηρεσιών με 1,5%. Το μεγαλύτερο μέρος των ελληνικών εισαγωγών πετρελαίου προέρχεται από τη Ρωσία με ποσοστό 33%, ακολουθεί η Σαουδική Αραβία με 24,5%, το Ιράν με 22,7% και τέλος το Ιράκ και η Λιβύη με 6,2% η κάθε χώρα αντίστοιχα.